문서 보기문서 편집수정 내역 MG 마그넷 (덤프버전으로 되돌리기) || [[MG|[[파일:1962 MG 로고.png|width=10%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:MG 마그넷.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''Magnette'''}}} || [목차] '''MG Magnette''' == 개요 == [[영국]]의 자동차 제조사이자 현재는 [[중국]] [[상하이자동차]] 산하의 [[MG]]에서 [[브리티시 모터 코퍼레이션]] 시절에 생산했던 승용차이다. == 상세 == === 1세대(ZA, 1953~1956) === || [[파일:MG 마그넷 ZA.jpg|width=100%]] || || '''{{{#FFF 1955년형 ZA 사양}}}''' || [[MG YB]]의 후속 차종으로 [[1953년]] 10월 15일에 처음 발표된 [[후륜구동]] 중형차이며 이후 같은 해 런던 모터쇼 때 첫 선을 보였다. [[1954년]] 3월부터 판매되기 시작했으며 [[MG]] 브랜드 최초의 모노코크 섀시를 적용한 차량이었다. 차량의 설계는 [[조웨트 재블린]], [[울즐리 4/44]], [[복스홀 빅터]]를 만든 제럴드 파머의 주도로 이루어졌다. 해당 차량의 이름은 [[1930년대]]에 판매된 [[MG K타입 마그넷]]과 [[MG N타입|N타입 마그넷]]이란 이름에서 유래되었다. [[파워트레인]]으로는 수정을 거친 [[울즐리]] 및 [[오스틴 모터 컴퍼니|오스틴]] 사의 1.5L B시리즈 I4 엔진이 탑재되었다. 해당 엔진에는 32mm 보어 및 이중 초크 SU 카뷰레터가 적용되었다. 위 3단 기어까지는 싱크로메쉬 기능이 적용된 4단 [[수동변속기]]가 탑재되었다. 전면부 서스펜션은 독립식 코일 스프링 방식이 후면부는 반타원형 [[리프 스프링 서스펜션]]이 적용되었다. 전후륜에 유압 작동식 록히드 10인치 [[드럼 브레이크]]가 탑재되었다. 유사한 구조를 가지고 있던 [[울즐리 4/44]]는 1.25L I4 엔진이 탑재되어 [[MG TF]]와 공유하였다. 4/44와는 전면 도어, 트렁크, 지붕 패널 및 더 낮은 서스펜션에서 차별화를 보였지만, 거의 비슷하게 생긴 바 있었다. 차량의 실내에는 띠를 두른 직물 버팀대, 방사형 가닥으로 이루어진 [[피렐리]] 사의 친투라토 145 HR15(CA67)형 타이어가 적용되었지만, 5.5-15형 [[던롭]] 사의 타이어가 기본 적용되었다. 앞좌석과 뒷좌석에 모두 가죽 장식이 적용되었으며 계기판과 도어 캡은 광택이 나는 목재가 적용되었다. 히터는 기본 사양이었지만, 라디오는 옵션 사양이었다. 차량의 기본 색상은 검정색, 마룬, 녹색, 회색으로 구성되었다. 차량의 전장은 4,267mm, 전폭은 1,600mm, 전고는 1.473mm, 휠베이스는 2,591mm였다. 해당 차량을 테스트해 본 모터 매거진은 [[1955년]] 기사에서 차량의 최고 속도는 128.3km/h, [[제로백]]은 약 23.1초, 연비는 약 8.8km/L였다. 해당 차량의 당시 판매 가격은 세금을 포함해 914파운드[* 현재 원화가치 약 1,485만원]였다. [[1956년]] 단종 때까지 총 18,076대가 생산되었다. 형제차격인 4/44는 15/50으로 대체되었다. === 2세대(ZB, 1956~1958) === || [[파일:MG 마그넷 ZB.png|width=100%]] || || '''{{{#FFF ZB 사양}}}''' || [[1956년]] 10월 12일에 출시되었다. [[파워트레인]]은 1.5L B시리즈 I4 엔진이 탑재되었으며, 출력이 64마력으로 상승하였다. 보어는 38mm였고 카뷰레터 분사 방식이 적용되었다. 압축비도 7.5:1에서 8.3:1로 변경되었고 매니폴드 역시 수정되었다. 이외에도 최고 속도가 138km/h까지 늘어났고 [[제로백]][* [[영국]]의 경우에는 0-60mph로 측정하기에 정확히는 약 97km/h이다.] 18.5초를 기록했다. 여기에 [[울즐리 15/50]]도 해당 엔진을 공유하였다. [[1957년]]형 차량 496대에는 매뉴매틱이라 불리던 [[반자동 변속기]]가 적용된 바 있었다. 바리톤 사양의 경우에는 더 큰 리어 윈도우와 옵션으로 적용된 투톤 페인트가 적용되었으며 압축 강철 차체가 적용되었으며 도장 공정 이전에 카울리 지역에 위치한 모리스 브랜드의 차체 공장에서 후면 윈도우 개폐장치 확장이 이루어졌다. 총 18,524대가 제작된 후 [[1959년]]형부터 마크 III 사양이 이를 대체하였다. === 3세대(마크 III, 1959~1961) === || [[파일:MG 마크넷 마크 III.png|width=100%]] || || '''{{{#FFF 마크 III 사양의 전면부}}}''' || [[1959년]] 9월 2일에 출시되었다. [[피닌파리나]]에서 설계한 [[브리티시 모터 코퍼레이션|BMC]]의 차량 중에서 [[라일리 4/68]]과 거의 동일하게 생겼다. 둘 다 잘린 테일 핀을 가진 것도 공통점이었다. 또한 동시기에 생산된 차량으로는 [[오스틴 A55 케임브리지]] 마크 II, [[모리스 옥스퍼드 V]], [[울즐리 15/60]]이 있었다. [[파워트레인]]은 [[라일리 4/68]]과 함께 1.5L B시리즈 I4 엔진이 탑재되었다. 해당 엔진에는 S.U. H.D.4 카뷰레터가 탑재되어 성능이 향상되었다. 해당 차량을 테스트해 본 모터 매거진은 [[1959년]] 기사에서 차량의 최고 속도는 137.6km/h, [[제로백]]은 약 19.7초, 연비는 약 11.1km/L였다. 해당 차량의 당시 판매 가격은 세금을 포함해 1,012파운드[* 현재 원화가치 약 3,819만원]였다. || [[파일:MG 마그넷 마크 III 후면부.png|width=100%]] || || '''{{{#FFF 마크 III 사양의 후면부}}}''' || 실내에는 월넛 베니어 페시아 패널, 도어 캐핑, 가죽 장식 및 안전 유리창이 적용되었다. 차량의 전장은 4,521mm, 전폭은 1,613mm, 휠베이스는 2,521mm였다. [[1961년]]에 마크 IV 사양의 출시로 인해 단종되었으며, 16,676대가 생산되었다. === 4세대(마크 IV, 1961~1969) === || [[파일:1963 MG 마그넷 광고.jpg|width=100%]] || || '''{{{#FFF 1963년 지면 광고}}}''' || [[파워트레인]]으로 배기량이 더 커진 1.6L B시리즈 I4 엔진이 탑재되었으며, [[자동변속기]]가 옵션으로 적용되었다. 보어의 크기 역시 76.2mm로 변경되었다. 차량의 휠베이스는 2,546mm로 더 길어졌으며, 제원 역시 더 커진 것이 특징이었다. 핸들링 개선을 위해 전후면에 안티롤 바가 적용되었다. 외장은 라일리 브랜드의 당시 차량들처럼 개조가 이루어졌지만, 덜 날카로운 핀이 적용된 것을 제외하면 3세대 차량과 큰 차이점은 없었다. [[1968년]] 5월에 '즉각적인 후속 차종을 고려하지 않고' 생산을 중단한다고 발표하면서 총 14,320대를 끝으로 단종되었다. === 단종 이후 === || [[파일:2011 MG6 마그넷.png|width=100%]] || || '''{{{#FFF MG 6 마그넷}}}''' || 해당 차량이 단종된 후인 [[2011년]]에 [[영국]], [[유럽]] 및 [[중국]] 시장에 판매되는 [[MG 6]]의 세단 사양의 서브네임으로 부횔한 바 있었다. 굿우드 서킷에서 열린 미디어 론칭에서도 [[MG]]의 브랜드 연속성을 유지한다는 명목으로 ZA 및 ZB형 차량과 함께 전시하기도 했다. == 둘러보기 == [include(틀:MG의 차량)] [[분류:MG/생산차량]][[분류:1953년 출시]][[분류:1969년 단종]][[분류:세단]]캡챠되돌리기