V-Speed (덤프버전으로 되돌리기)

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== 개요 ==
항공기가 비행을 위해 사용하는 수십가지의 속도들을  V-Speed라고 한다.

== 종류 ==
=== V,,1,, ===
'''V,,1,,'''은 이륙 결심속도이다.[* 유튜브에 여객기 조종석 동영상을 보면 이륙 주행을 하고 있는 중에 기계음성~~또는 Pilot Monitoring이 callout을 한다.~~으로 "V,,1,,"이라고 나온다.] 이륙 결심속도란 [[이륙]] 도중에 절차를 중단했을 때 [[오버런#s-4|활주로를 넘지 않고]] 항공기가 멈출 수 있는 최고 속도를 말하며, 이 속도를 초과할 경우 비행기에 문제가 생겨도 이륙이 불가능할 정도의 중대한 비상상황이 아닌 이상 이륙해야 한다.[* 오히려 이 상황에서 속도를 줄이려 했다간 활주로 밖으로 튕겨나갈 가능성이 더 높은데, 혹여나 제주공항이나 카이탁 공항처럼 활주로 끝이 [[대참사|바다라면...]] ]

심지어 그게 쌍발기에서 한 엔진이 멈추는 급의 중대한 상황일지라도 일단은 이륙하고 난 뒤에 긴급착륙 절차를 밟아야 한다.[* 애초에 쌍발기는 엔진 하나만으로도 이륙할 수 있다.] 다만 항공기의 날개의 '''30% 이상이 부서진다거나''' 하는 수준의 치명적인 문제가 발생한다면[* 즉, '''항공기의 안전한 비행이 불가능한 수준'''의 치명적인 고장에 속한다면] [[오버런#s-4|오버런]]을 해서라도 정지해야 한다. 다만 이런 상황에서 이륙을 할지 오버런을 할지는 조종사의 재량. 대표적인 예로 [[UPS 61편 활주로 이탈 사고]]가 있는데, V1을 넘기고 나서 기체에 이상이 생겨 이륙 포기를 결정한 후 오버런하여 정지했다. 

따라서 조종사는 이륙 중 문제가 발생했을 시 오버런을 하는 것과, 일단 이륙 후 긴급착륙을 하는 것 중 어느 것이 승객과 승무원의 안전에 더 도움이 되는지를 판단하는 것이 아주 중요하다.

=== V,,R,, ===
'''V,,R,,'''은 전환 속도이다. 활주시 이 속도에 도달하면 [[파일럿]]은 기수를 당겨 이륙하게 된다. 어떤 경비행기들은 이 속도를 넘으면 자기 혼자서 떠버리는 경우도 있다. 보통 Rotate(로테이트)로 선언하고, [[항공 사고 수사대]] 같은 곳에서 가끔 ''V,,1,, 회전''이라는 [[오역]]도 종종 보인다.

=== V,,2,, ===
'''V,,2,,'''는 쌍발기 혹은 그 이상의 엔진을 가진 비행기의 엔진 한개가 정지하더라도 안전하게 항공기가 상승 할 수 있는 최소 속도, 즉 이륙 안전 속도이다. 이륙 후 파일럿은 이 속도에 도달 할 때까지 기다렸다가 상승을 시작한다. 그래봤자 1~2초이긴 하지만, 이 찰나의 순간에 고장이 날 수도 있기에 항상 주의를 늦추면 안 된다.[* 괜히 Critical 11이 있는 것이 아니다. 저 뜻은 이륙 후 3분, 착륙 전 8분을 이르는 말로 항공기에게 가장 위험한 시간이다.]

=== V,,3,,[* 조종사들은 보통 V,,FE,,라고 지칭한다.] ===
플랩을 접어야하는 속도

=== V,,4,, ===
초기 상승속도

=== V,,Ref,, ===
'''V,,Ref,,'''는 착륙최저속도이다. V,,Ref,,의 기준은 접지속도가 아니라 활주로 입구를 지나는 속도가 기준이다. 기종과 무게에 따라 다르지만, 보통 V,,S,,의 1.15배 정도로 하고 바람을 고려해 그 속도에서 늘리거나 줄인다. 비행기 무게와 플랩의 각도 등에 따라 다르지만, 보통 프롭기[*예(프롭기) [[ATR 42]], [[ATR 72]], [[드 해빌랜드 캐나다 Dash 8-400|Q400]], [[세스나 172]] 등]는 100~120노트, 소형기와 중소형기[*예(소형기,중소형기) [[보잉 737]], [[A320 패밀리]], [[A220]] 등]는 130노트, 중형기[*예(중형기) [[보잉 767]], [[보잉 787 드림라이너]], [[A330]] 등]는 135노트, 대형기[*예(대형기) [[보잉 777]], [[A350 XWB]] 등]는 140노트, 초대형기[*예(초대형기) [[보잉 747]], [[A380]], [[An-225]] 등]는 145~150노트 정도이다. 다만, 예외가 있는데 소형기~중소형기에 속하는 [[보잉 707]]은 V,,Ref,,가 웬만한 광동체기와 맞먹었다고 한다.

=== V,,Mo,, ===
최대 운용 한계 속도
마하 수일 경우, M,,Mo,,라고 한다.

=== V,,S,, ===
실속하지 않는 한에서의 최저 속도

=== 이 외의 V Speed ===
V Speed에 대한 내용은 [[위키백과]]에 잘 기록되어 있으나, 저작권 관련 문제로 인해 번역해 올 수 없는 관계로 [[https://en.wikipedia.org/wiki/V_speeds|해당 위키백과 문서를 참조하길 바란다. (영어)]] 중요한 것만 추리자면 V,,1,,, V,,R,,, V,,2,,, V,,3,,, V,,NE,,, V,,S,, 정도이다.

== 기타 ==
V-speed의 계산이 정확히 하지 않을경우에는 문제가 발생한다. 예를 들어 V,,1,,이 너무 느리면 정지할 수 있는데도 이륙를 해야하는 상황이 돼버린다. 반대로 V,,1,,이 너무 빠르면 V,,1,, 이내에서 RTO (Reject Take-Off, 이륙 포기)를 했는데도 [[오버런#s-3|오버런]] 할 수도 있다. Vr 속도가 너무 느리면 테일스트라이크를 유발할수도 있다.

3가지의 V-speed는 항공기마다 다르며 같은 항공기라도 무게[* 연료나 승객 등], 활주로 환경 등에 따라 달라진다.

[[유튜브]]에서 항공기 조종석에서 이륙하는 영상을 보면 음성이 미리 정해둔 속도에 도달하면 불러주는 경우도 있고 수동으로 조종사가 말하는 경우도 있는데 기종,기계 옵션마다 다르다.[* 예시로 [[에어버스 A380|A380]]은 기계가, [[보잉 727|B727]]은 조종사가 직접 말한다.]

[[분류:항공]]
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캡챠
