문서 보기문서 편집수정 내역 X-16 (덤프버전으로 되돌리기) '''벨 X-16 (Bell X-16)''' [목차] == 소개 == [[냉전]] 초기에 [[미국]]이 개발하려고 했던 장거리 고공 [[정찰기]]로, 몇 년 후에 실용화된 [[U-2]] 보다 앞서 개발이 선행되었으나 후발 주자인 [[록히드]]에 진도가 뒤처지면서 개발이 취소되어, 비행 가능한 [[프로토타입]]은 완성되지 못했다. == 개발 배경 == [[6.25 전쟁]]의 휴전 조인식을 코앞에 둔 [[1953년]] 7월에 [[미 공군]]은 벨(Bell), 마틴(Martin Aircraft), 페어차일드(Fairchild) 3개사에 보통의 항공기가 닿을 수 없는 고공을 장거리로 날면서 적성국 상공을 통과하며 정찰할 수 있는 고공 정찰기에 관한 제안서 MX-2147 설계 초안의 제출을 요청했다. 공군 내부에서 ''볼드 이글(Bald Eagle)''이라는 암호명으로 불린 이 정찰기는 해발 고도 20,000 m 이상이라는 고고도를 은밀히 날 수 있는 전략정찰기이며 임무 반경 또한 2,800 km 이상이라는 어려운 조건도 붙어있었다. 3개사 중에서 도면 제출은 벨 사가 가장 빨랐다. 그들이 제시한 모델 67은 서류 심사를 통과하여 [[1954년]] 3월에서 시제기 제작을 승인받게 된다. 보안을 위해서 정찰기를 개발 중인 것을 숨기기 위해 모델 67에는 실험기에나 붙여지는 분류기호인 X 넘버가 할당되었고, 같은 해 5월에는 X-16이라고 명명되며 28대의 발주를 받았다. X-16은 제트 엔진 2기를 장비한 쌍발 단좌기이며, 엔진은 날개 중간에 장착되는 다소 구태의연한 형태로 고안되었다. 다만 한 가지 특이한 것은 고공 비행을 위해 가로세로비가 12에 길이가 무려 35미터에 달할 정도로 엄청나게 긴 주날개를 가진 것이었는데, 뒤로 완만하게 15도 젖혀진 후퇴익이었다. 이 정찰기에 탑재하기 개발된 퍼킨-엘머(Perkin-Elmer) 항공[[카메라]]는 20 km 상공에서 지상에 펼쳐진 신문 크기의 물체를 식별할 수 있을 만큼 감도가 높았으나, 전용 필름을 장전하면 그 무게가 350 kg에 달할 정도로 무거워서 고공 성능에 큰 장애가 되었다. 이를 위해 설계주임 프랭크 쿡스(Frank William ''Bill'' Kux)가 이끄는 개발진들은 기체의 중량을 줄이는 작업에 촛점을 맞추었고, 이를 위해 전자장비는 필요최소한 것만 싣도록 설계했으며, 심지어 [[사출좌석]]조차 없었다. == 록히드에게 추월 == 극비리에 작업을 진행하던 벨 기술진들은 얼마 안가 풍동 실험에 대응할 수 있는 실물 크기의 목업을 완성시켰다. 그러나, 공군의 볼드 이글 프로젝트에 관한 정보를 뒤늦게 입수한 록히드 사의 설계주임 켈리 존슨(Clarence "Kelly" Johnson)은 자신들도 MX-2147 프로젝트에 참가시켜달라고 요구했다. 록히드 기술진들은 자신들이 만들어낸 [[초음속]] [[전투기]] [[F-104]]의 프로토타입인 XF-104의 동체를 늘리고 정찰기로 개조한 CL-282를 제시하며 공군을 설득했다. 공군이 지정했던 3개사 보다 더 빨리 더 저렴한 가격으로 입찰에 참가한 이 원형기는 [[1955년]] 8월 4일에 처녀 비행에 성공을 거두었고 이것은 곧 U-2로 불리게 된다. 다른 후보안들과 마찬가지로 벨 사의 X-16도 [[1956년]]에 개발이 중단되었다. X-16의 원형기인 56-552호기는 개발이 중지된 시점에서 80% 가량 완성된 상태였다. == 제원 == 승무원 : 1명 전장 / 전폭 / 전고 : 18.55 m / 35.0 m / 5.2 m 중량 : 10.5톤~16.4톤 동력 : [[프랫&휘트니]] [[J57]]-PW-37A 터보제트 엔진 2기 (각 10.000 lbf) 상승한도 : 22,000 m 항속거리 : 5,300 km 최대속도 : 890 km/h [[분류:정찰기]][[분류:항공기]]캡챠되돌리기