경기광주 버스 17

1. 노선 정보[편집]

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2. 개요[편집]

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경기고속에서 운행하는 시내버스 노선으로 광주(송정동)와 성남(금광동) 간 노선이다. 왕복 운행거리는 약 77km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

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• '천호동 - 잠실 - 성남시 - 오포 - 광주읍' 간 시외완행버스가 전신이다.

• 이후 분당 시범단지 조성 이전에 시외완행이 폐지되고 도시형노선인 17번과 17-1번(광주 - 천호사거리)으로 재편되었다. 당시 17번은 천호동 방향으로 방이동(가락로 동측)을 경유(30번과 동일)하였고 17-1번은 잠실역 경유(역시 30-1번과 동일)로 다녔다. 분당신도시 개발로 인해 17번보다는 17-1번이 더 많이 다니게 되었으며 이 때 17-1번의 좌석형 노선이 지금은 일반버스로 전환된 119번이었다. 그러나 17번은 경쟁에서 밀리면서 잠실역 종점으로 변경되었다가 얼마 안 가 사라졌다.

• 분당신도시 개발로 지선인 17-2번과 17-3번도 운행하였다. 17-2는 한국외대 글로벌캠퍼스 출발이고 17-3번은 수내동이 종점이었다.

• 1999년에 17-1번을 성남시내(약진로, 행정학교) 경유로 노선을 변경하였다.

• 이후 17-1번의 연장으로 인한 배차 공백을 메우기 위해 2001년 초에 광주-금광동 구간을 운행하는 17번을 신설하였으며 이것이 현재 운행하는 2기 17번이다. 17번이 수요가 점점 늘어나면서 장거리 노선인 17-1번은 감차되어 배차가 늘면서 오포에서 통학하는 일부학생을 제외하면 거들떠 보지도 않았고, 결국 17-1번은 막장의 길을 걸어가다가 자사 116번에 완전 밀리게 되었다. 결국 17-1번은 폐선되었고 17번만 남게 되었다. 현재 운행하는 17-1번은 2008년에 119번의 광주~능골 구간 단축으로 인해 이 구간을 대체하고자 개통한 2기 노선이다.

• 2017년 9월 1일에 17번 차량 2대가 17-1번으로 이동하면서 17번은 49대에서 47대로 감차되었다. 그리고 또 45대로 감차되었다.

4. 특징[편집]

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• 전체적으로 노선 굴곡이 심한편으로, 광주시내 구간수요, 분당 구간수요와 광주시내 - 경기광주역, 오포 - 광주역, 오포 - 광주시내, 오포 - 능골 - 분당, 분당 - 수정/중원구 연계가 주를 이룬다. 그러나 광주시내~오포 구간과 단대오거리역~모란역~야탑역~서현역~수내역 구간은 올곧은 직선 구간이어서 이 구간 이용객도 만만찮기 때문에, 결과적으로 경기도 시내버스 승차량 TOP 10 이내에 항상 랭크될 정도로 인기가 높다. 또한 서현역~수내역~수내동~분당동 구간은 33번과 수요를 양분하고 있는데도 터져나간다.

• 성남 금광동이나 모란에서 광주 시내 가려는데 광주 행선판만 보고 이 노선을 타면 분당, 오포투어를 함께하게 되므로 큰 낭패를 보게 된다. 또한 수내동과 분당동을 경유하기 때문에 야탑이나 모란에서 분당 장안타운 지역이나 오포/능골은 소요시간이 오래 걸린다. 광주시내 이동을 위해서는 3-1번, 3-3번, 31-2번, 31-3번(구성남)이나 300번(야탑,분당) 혹은 경강선을 이용하는게 좋다. 장안타운이나 오포/능골 지역은 대체 노선으로 17-1번, 17-1A번이나 119번을 이용하는게 가장 빠르지만 감회 운행으로 인해 하루 10여회 밖에 운행하지 않아 그나마 자주 다니는 이 노선을 탈 수 밖에 없다.

• 서현역에서 율동공원 쪽으로 가는 사람은 이 노선이 아닌 602-1번·3번·3-2번[2]
  장안중학교후문 정류장 하차 후 도보로 조금만 내려가면 된다.
  마을버스를 타야 한다. 33번도 이 노선과 같이 수내동으로 돌아간다.

• 2006년에 BC211M 준저상버스와 BS120CN을 출고하여 경기도 KD 노선 중에서 최초로 저상버스를 투입하게 되었다. 두 차종 모두 G BUS 브랜드 도입 이전에 들어온 차량이며, 천연가스버스 전용 청록색 몬드리안 나무 도색을 하고 출고되었다. 이 차량들은 2010년 광주차고지 이동식 충전소가 철거되면서 모두 119번으로 넘어가면서 철수하고, 2012년에 가스충전소가 설치되고 나서부터 NEW BS110을 투입해 다시 저상버스를 많이 투입하였다. BC211M 2대는 이동식충전소가 철거되면서 700-2번으로 넘어갔다가 광주차고지에 가스충전소가 설치되면서 다시 복귀하였고, 2016년 10월에 폐차말소되어 사라졌다.

• 공식 인가댓수는 46대이지만 실제로는 1대 더 많은 47대로 다닌 적도 있었다. 그러나 최근 주 52시간으로 인해 평일에는 많아야 40대 내외고 평상시에는 30여대로 다닌다. 주말,공휴일에는 20대 내외로 다니는 터라 심한경우 15-25분까지 배차 간격이 벌어지는 경우도 있다. 60번과 함께 경강선 개통과 연선인구 증가로 조금씩 수요가 늘고 있는 KD 운송그룹의 효자 시내버스 노선이나, 배차 널뛰기가 조금 심하다. 워낙 장거리 노선에다가 정체구간도 많기 때문.[3]
  그래도 심심치 않게 볼 수 있다.

• 첫차와 막차가 양방향 출발하는데 금광동 출발 차량은 사송동 주박이 아닌 광주차고지에서 금광동으로 이동해서 첫차로 운행시작한다. 과거에는 사송동에서도 주박한 적이 있다.

• 57번과 함께 금광동-산성대로-모란역 연계노선의 쌍두마차이다. 회차지인 금광동 삼성래미안 정류소가 숭신여중,고와 가까워 숭신여중,고 통학수요가 있으며, 풍생고등학교를 경유하고 있어 금광1,2동에서 풍생고 통학수요도 많다. 이 수요는 57번과 나눠먹는 중. 그러나 금광동을 커버하는 범위는 57번이 좀 더 넓은 편이다.

• 한때 코로나19 감차로 인해 전차량 저상버스로만 운행했으며, 이 때문에 인가댓수가 크게 줄어들었다. 그러다가 2023년 7월부터 코로나19가 진정되면서 휴차된 17-1번 출신 디젤차량 일부를 끌어오는 걸 시작으로 휴차중인 타 노선 일반버스를 계속 들여오며 하나 둘씩 운행댓수가 늘어나는 중이다. 덕분에 평일에도 다시 10분 배차를 보이고 있다. 특히 주말, 휴일에도 하나둘씩 배차가 늘어나는 모습이 보이고 있다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

4.1. 17번과 17-1번의 노선 차이[편집]

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• 17번은 송정교교차로에서 광주터미널 방면으로 진입하지만, 17-1번은 파발교사거리에서 경안동주민센터 방면으로 진입하고 축협을 경유해 한전광주지사에서 두 노선이 다시 만난다.

• 17번은 오포방면으로 직진하지만, 17-1번은 장지사거리에서 양벌리로 빠진다. 양벌3리, 양벌쌍용1차아파트, 양벌초등학교, 롯데칠성음료공장 그리고 광남중학교를 경유한다.

• 17번은 장안타운에서 효자촌 방면으로 진입해서 동국대학교 분당한방병원과 능골공원, 양지마을, 수내역, 서현역을 거쳐 모란방면으로 가고, 17-1번은 서현로를 직진하여 연수원입구를 경유해 성남대로 모란방면으로 진입한다.

5. 연계 철도역[편집]

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• 서울 지하철 8호선: 모란역, 신흥역, 수진역, 단대오거리역
• 수도권 전철 수인·분당선: 수내역, 서현역, 이매역, 야탑역, 모란역
• 수도권 전철 경강선: 경기광주역, 이매역