경기광주역
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1. 개요[편집]
수도권 전철 경강선 K413번. 경기도 광주시 광주역로 10 (역동 176-13) 인근에 소재한다. 부역명은 ICT폴리텍대학으로 최근에 붙여졌다. 역 게이트 구조가 횡단할 수 있는 구조로 되어있다.광주광역시 광주역(光州驛)과 혼선 방지위해 경기광주역(京畿廣州驛)으로
경기광주역은 2016년 9월 24일 경강선 개통으로 영업을 시작하였다. 단일출구가 있는 형태의 역사로 광주광역시의 광주역(光州驛)과의 혼선을 방지하기 위해 경기광주역(京畿廣州驛)이라 이름 붙여졌다. 지역 내 들어선 첫 철도로 광주를 비롯한 수도권 동남부의 지역발전에 크게 기여할 것이라는 주민들의 기대처럼 역사 준공 이후 주거지와 다양한 문화시설이 들어서며 랜드마크로 성장, 지역경제 발전의 축으로 역할하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보[편집]
광주광역시의 광주역과의 혼동을 방지하기 위하여 '경기광주'라는 역명으로 개통되었다.
시가지에선 조금 떨어진 위치에 있다. 광주 시가지 중심가라고 볼 수 있는 광주지구축산농협과 직선거리로는 1.1㎞ 거리. 이렇게 된 가장 큰 이유는 철도가 없는 지역에 시가지가 만들어지다 보니 지상 철도가 들어갈 부지를 따로 만들지 않았기 때문이지만, 한편으로는 신설 역 주위의 개발을 유도하여 아직도 90년대 구 광주읍내 수준을 벗어나지 못하고 답보하고 있는 좁디 좁은 광주 시가지를 좀 넓혀 보려는 의도도 작용했을 수 있다. 역을 중심으로 시가지가 확장되다 보면 현 시가지와 만나게 되어 있기 때문이다. 현 시가지에서 버스를 이용해 환승을 해야 한다는 점에서 전철 접근성이 좋은 편은 아니다. 그나마 역사가 포은대로 변에 있고, 빗자루질 급의 배차간격을 갖는 시내버스가 많아 광주시 내부와의 버스 연계는 쉽다는 장점이 있다.
승무 교대를 본 역에서 하기 때문에 이 역은 정차 시간이 1분으로 책정되어 있다.
역 내부에 스토리웨이가 있다.
삼동역 방향으로 상행선에서 하행선으로 건너가는 건넘선이 존재한다. 그래서 유사 시 경기광주역 서측에서 회차를 할 수 있는 구조로 되어있다.
2.1. 역동의 유래와 경기광주역[편집]
우연하게도 이 역이 위치한 동 이름은 역동(驛洞)이다. 경강선은 1997년에 첫 계획에 반영된 노선이니 당연히 과거 지명유래와는 관련이 없다. 원래는 말을 갈아타기 위해 쉬어 가는 '역참'에서 유래한 지명이다.[1] 고려시대부터 이 동네에는 역참이 있었는데 당시 이름은 경안역으로, 주변 산하 7개역을 관리하는 아주 큰 역이었다. 지금으로 따지면 관리역이나 마찬가지다. 이 역참은 일제강점기에 들어서며 사라졌지만 지명으로 그대로 남았고, 1914년에 광주군 경안면 역리로 굳어진 것.
이후 시 승격과 동시에 '역동'으로 바뀐 뒤 현재까지 이어졌는데, 일제강점기 및 한국전쟁 시기 등을 거치고 오랫동안 역 시설이 없었던 이 지역에 경강선을 건설하면서 정말 우연히 경기광주역이 역동에 들어서게 되었다. 이 경기광주역도 수도권 전철 경강선의 10개역을 관리하는 큰 역이고, 과거에 이 역에서 말을 갈아 타듯 승무교대 역시 이 역에서 이뤄지기 때문에 어찌 보면 정말로 경안역이 시대에 맞춰 부활한 셈이 되었다.
2.2. 향후 계획[편집]
경강선의 월곶-판교 구간과 여주-서원주 구간, 수서광주선, 중부내륙선이 모두 개통되면 이 역에서 KTX-이음을 타고 송도, 원주, 강릉, 충주, 문경 방면으로 빠르게 갈 수 있다. 정차 횟수는 미정이다. 또한 수서광주선을 통해 SRT 또한 이용할 수 있도록 계획되어 있다.
2021년 2분기 들어 광주시청에서 수서광주선 철로를 활용해 GTX-A 지선을 유치하는 것을 구상 및 주장하고 있으며, 이에 본 역을 중심으로 복합환승센터를 구축할 것이 추진되고 있다.# 현재 추진되고 있는 수서광주선과 GTX 선로를 연결하는 연결선로를 건설하여 해당 선로를 통해 수서-삼성-서울역-연신내 등으로 이어지는 GTX-A의 지선을 광주시로 유치하자는 주장이다. 어찌 보면 경기도 반대편 도시의 GTX-B와 비슷한 양상을 보이고 있는 상황.
3. 역 주변 정보[편집]
1번 출구(남측)로 나가면 ICT폴리텍대학, 역동초등학교, 경안중학교, 대림 e편한세상아파트, 우방 아이유쉘아파트가 있으며, 2번 출구(북측)로부터 570m정도 나가면 광주중앙고등학교가 있다.
역 주변이라 하기는 좀 멀지만, 시내버스 환승을 통해 태전지구 혹은 광주지구축산농협, 광주종합터미널, 광주시청 방면으로 갈 수 있으며, 한국외국어대학교 글로벌캠퍼스에서는 이 역까지 무료 셔틀버스를 운행하고 있다.
바로 역 앞에 역세권개발사업인 경기광주역세권개발사업이 추진 중이다.
4. 일평균 이용객[편집]
[1] 지명유래 - 역동, 광주문화원[2] 개통일인 9월 24일부터 12월 31일까지 99일간의 집계를 반영한 것이다.
- 경강선에서 가장 이용객이 많은 역이자 유일하게 일평균 이용객이 1만 명 이상인 역이다.
- 개통 이후 시간이 지나면서 경강선을 이용하는 승객들이 조금씩 감소하다가 2월부터 다시 증가세로 돌아섰는데, 이 역만큼은 월별/일간 이용객이 2016년 9월부터 2017년 3월까지 1월을 제외하고 증가세를 보였다. 개통 초기인 9월에는 일간 약 7,000명의 승객들이 승하차를 했으나, 10월에 8,000명을 넘었고 12월에는 9,000명, 그리고 2017년 3월 10,000명, 2017년 9월에는 11,000명, 2017년 11월 현재 일평균 승하차량은 12,000~13,000명에 도달하였다.
- 개통 2년 차, 실질적인 1년 차인 2017년에 하루 평균 이용객 1만 명을 돌파하였다. 초창기부터 많은 사람이 타고 내리는 역으로서 경강선의 평균 이용객 수와 수익을 끌어올리는 견인차 역할을 하고 있다. 각각 신분당선, 분당선과 갈아탈 수 있는 판교역, 이매역을 제외하면 경강선 전체에서 가장 중요도가 높은 역이다. 태전지구에 거주하는 시민들도 상당히 이용하는 편이다.
- 광주시의 중심역으로서 태전지구를 포함한 주변 택지지구와 역세권 개발등이 계속해서 이루어지고 있고, 이에 많은 버스 노선들이 이 역을 경유한다. 시흥시 월곶까지 연장될 경우, 수요의 가파른 증가가 예상된다.
5. 승강장[편집]
경기광주역 승강장
6. 연계 교통[편집]
6.1. 역동로 (1번 출구, 2번 출구)[편집]
역 앞에 버스정류장이 설치되어 있어, 1번 출구로 나오면 바로 이용할 수 있다. 해당 정류장에 정차하는 노선은 다음과 같다.
광주시내 방면은 1번 출구 앞 54-152 정류장으로, 용인이나 수원 같은 시외 방면은 건너편 54-153 정류장으로 탈 수 있다.
1번 출구 앞에서 한국외국어대학교 글로벌캠퍼스 방면 무료 통학버스를 이용할 수 있다. (정규학기 평일 오전 8:15에 역에서 학교로 등교, 오후 5:30에 학교에서 역으로 하교/주말·공휴일 및 방학기간 운휴) 학생들이 오전 등교 노선은 알아도 오후 하교 노선은 잘 모르는지 하교 노선은 탑승 인원이 적은 편인데, 시간만 잘 맞춰 타면 직행좌석버스(일명 빨버)보다 훨씬 저렴하게 탈 수 있으니 지하철로 하교할 학생들은 경기광주역 방면 하교 노선을 적극 이용할 것을 권한다.
2번 출구로 나오면 경기광주역 2번 출구 버스정류장이 나오는데 이 정류장은 2, 15-1번 버스만 정차한다. 또는 조금만 걸으면 역동 버스정류장이 나오는데, 이 정류장도 사실상 정차하는 노선이 동일하다고 보면 된다.
6.2. 포은대로[편집]
2-5번 버스와 직행좌석버스들이 정차한다.
7. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-11 18:19:08에 나무위키 경기광주역 문서에서 가져왔습니다.[3] 1번 출구 앞 정류소에서 출발해서 이 정류소를 거친 뒤 우방아이유쉘아파트로 간다.