계양강화고속도로

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이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.



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고속도로

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1. 개요
2. 사업 구상
3. 서해안고속도로와의 연계
3.1. 서해안고속도로와의 수도권 내 연결 문제
4. 사업개요
5. 추진현황
6. 경유지
7. 노선
8. 기대 효과
9. 같이 보기


1. 개요[편집]


인천광역시 계양구 상야동에서 출발하여 경기도 김포시를 거쳐 인천광역시 강화군 강화읍을 잇는 것으로 추진 중인 고속도로. 국토교통부가 2017년 1월에 발표한 제1차 고속도로 건설 5개년 계획에 포함되었으며, 특히 민자사업으로 추진되는 경인고속도로 지하화 사업, 수도권제2순환고속도로의 안산-인천 구간과, 재정사업으로 추진되는 서울양평고속도로, 서창장수고속도로, 울산외곽순환고속도로, 광주외곽순환고속도로의 금천-대덕 구간과 함께 중점적으로 추진되는 고속도로이다. 재정사업으로 추진되어 전액 국고 부담이다. 노선 번호는 미정이다.


2. 사업 구상[편집]


구상은 그래도 2001년부터 있었다. 국토부의 예비타당성조사에서 B/C=1.19값을 받아 이미 충분히 타당성이 있다는 평가를 받았으나, 1997년 외환 위기 직후 잠정적 보류 상태에 있었다. 이후 수도권제2순환고속도로의 인천~김포 구간이 개통되면서 다시 필요성이 제기되고, 제 1차 고속도로 건설 5개년 계획에 중점사업으로 포함되는 물론, 문재인 정부의 경기도 공약 중 하나인 서해평화협력특별지대 조성과 맞물리면서 급물살을 타게 될 예정이었다.


3. 서해안고속도로와의 연계[편집]


이미 예비타당성 조사에서 서해안고속도로의 연장선으로 취급받고 있다. 통일 이후 서해안고속도로 및 계양강화고속도로를 강화군을 넘어서 황해남도 해주시, 장연군, 은율군, 평안남도 남포시, 평원군, 안주시까지, 혹은 그 너머로 평안북도까지 연장하자는 제안도 있다. 자세한 내용은 남북통일/인프라 문제/교통서해안고속도로/통일 이후 문서를 참고할 것.


3.1. 서해안고속도로와의 수도권 내 연결 문제[편집]


파일:6b908f38-49f3-479e-9d28-32ae491b3cf6.jpg

계양강화고속도로 예비타당성 조사에 따르면 일부 구간을 지선화시키고 수도권제1순환고속도로의 일부를 서해안선으로 지정하는 방법으로 계획 중이다.


4. 사업개요[편집]


  • 사업구간 : 인천광역시 계양구 계양동 ~ 인천광역시 강화군
  • 총 연 장 : 33.6km
  • 총사업비 : 15,456억원 (전액 재정사업으로 추진)


5. 추진현황[편집]




6. 경유지[편집]


인천광역시 계양구 - 경기도 김포시 - 인천광역시 강화군


7. 노선[편집]


  • 기본 계획 상 나온 시설물로, 상세 명칭과 시설물 번호는 바뀔 수 있다.

소재지
번호
이름
접속
노선

비고
인천
계양구

계양JC
파일:Expressway_kor_130.svg


고촌JC
파일:Expressway_kor_100.svg


고촌TG



풍무IC


경기도
김포시

감정IC



양촌IC



통진JC
파일:Expressway_kor_400.svg


서암IC
[[355번 지방도|
355
]]



월곶IC
[[48번 국도|
48
]]


인천
강화군

강화TG



강화IC



8. 기대 효과[편집]


현재 버스의 경쟁력이 김포 골드라인에 밀려 철도 수요를 버스로 분산시키는 시도가 먹히지 않고 앞으로 김포시 인구가 더욱 늘어날 전망이라서 극심한 교통 불편이 우려되는 상황이다. 이 고속도로 사업이 그런 혼잡을 어느 정도 해소할 것으로 기대된다.

강화군은 철도가 없고 버스도 완행 광역버스와 일반 시내버스만 있어 장거리를 대중교통으로 이동하기 어려웠다. 이 고속도로의 개통으로 새로운 광역버스 노선이 새로 개통한다면 관광객, 현지인 모두 이동이 편해질 것이다. 또한 자가용으로 강화군에서 타 지역으로 이동하기도 매우 수월해진다. 수도권제2순환고속도로를 경유하면 중부내륙고속도로서울양양고속도로 등이 모두 수월하게 연결되기 때문.

9. 같이 보기[편집]




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