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고려대역
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高麗大(鐘 岩) / Korea Univ.(Jongam)
역 이름은 인근에 위치한 고려대학교에서 따온 것이다. 병기역명은 종암으로 이 역이 속한 법정동에서 유래했다.
본래 1991년에 제안된 이름은 법정동 이름에서 따온 종암이었고, 서울시 지명위원회에서는 이를 수정하여 종암(고려대앞)이라고 결정했다.[1] 그러나 1995년에 이름이 바뀌어 주역명이 고려대가 되고 종암은 병기역명으로 들어갔다.[2] 본래 서울시에서는 대학역명을 주역명으로 쓰는 것을 가급적 피하고자 하여 고려대 대신 종암을 주역명으로 결정했으나, 고려대가 이에 반발했고, 역사부지가 고려대학교 소유지 일부[3]를 점하고 있어 보상 차원에서 주역명과 병기역명을 뒤집었다.
고려대역이 위치한 도로는 성북구 종암동과 동대문구 제기동 경계이며 출구는 동대문구 제기동에 더 많지만 역사 부지는 성북구 종암동에 많이 속해 있다. 그리고 인근에 성북구 안암동 경계도 지척에 있다.
역사(驛舍)가 굉장히 깊은데 실제 역의 위치가 고려대 라이시움 바로 밑에 있고 고대 부지를 지나가기 때문이다. 이 라이시움은 6호선 공사와 함께 설계 및 시공되었으며, 고려대 및 고려대 학생들의 요구로 6호선 1번 출구가 라이시움에 통합된 건축물로 세워져 1번 출구를 통해 고려대 안으로 바로 들어갈 수 있도록 되어 있다.
6호선 공사 당시 이 역부터 화강암 지대가 발견되어 공사가 늦어졌다. 6호선 성북구-중랑구 구간은 지질 구조가 심하게 괴상해서 현재의 기술로도 시공이 상당히 힘들다고 한다. 가장 난구간은 안암~고려대 구간이었는데, 고려대학교 부지라서 공사가 제한적인데다 지질조사에서도 발견되지 않았던 화강암 내부 단층까지 발견되었기 때문이다.
건설지나 언론기사에 따르면 원래는 고려대 가까운 안암로에만 출입구를 만들어놓고 12호선이 개통할 즈음에 더 추가하려 했으나, 일대 주민들이 "12호선이 언제 개통할 지도 모르는데 그냥 만들어달라"고 요구하여 결국은 고산자로상에도 출입구를 추가로 설치하게 되었다.12호선을 계승한 동북선이 이제서야 착공한 걸 보면 미리 지어놓길 잘 했다 이 외에 6호선 대합실에서 6호선 승강장으로 내려가는데 지하2층에 쓸데없이 넓은 빈 중간층'이 있는데, 이는 향후 12호선과 환승시 승객 수용공간으로 지은 것으로 보인다.[4] 그리고 12호선과 교차하는 부분의 6호선 본선 구조물 보강에 대한 대책도 논의 되었다.
3기 지하철 계획이 물 건너가는 바람에 환승 계획이 없던 일이 되는 듯 했지만, 다행히도 서울 경전철 동북선 계획이 나오면서 빛을 보게 되었다.출처 : 뉴시스 서울 경전철 동북선 고려대역은 동대문구 관할이 될 예정이다.
3번 출구가 한동안 표준 캐노피 설치 공사중이었다. 공사기간은 2017년 8월 3일 ~ 9월 25일까지. 현재는 완료된 상태다.
역 바로 옆에는 고려대학교가 있다. 그리고 길 건너로는 평범한 대학 상가가 포진해 있다. 이 역이 생기기 전까지 지하철로 통학하는 고려대생들은 제기동역에서 걸어가거나(약 10~15분), 신설동역이나 성신여대입구역에서 마을버스를 타고(약 5분) 통학을 해야만 했었다.
많은 이들이 고려대학교 캠퍼스는 안암동에 위치한 것으로 알고 있는데 정확히는 안암동과 종암동에 걸쳐 있으며 동 경계는 경영대 건물 뒤쪽에서부터 도서관과 사범대 사이까지라고 생각하면 된다. 즉 라이시움을 비롯한 사범대, 교우회관 등은 종암동에 위치한다.
이 역은 고려대 부지의 한쪽 끝에 위치해 있다. 때문에 고려대에 처음 방문하는 사람은 지리를 잘 모르고 고려대역에 내려서 한참을 걷는 경우가 많다. 만일 사범대, 경영대, 중앙광장, 라이시움에 볼일이 있는 경우가 아니면 바로 옆 안암역 이용을 추천. 또한 고려대역은 동대문구와 성북구의 경계선이다.
지리적으로 고려대학교 전체를 놓고 봤을 때 매우 구석에 위치해 있는 관계로 일반적인 이미지나 그 이름에 비해서는 고려대생들의 이용 빈도가 높지 않은 역이다. 법대(로스쿨), 경영대, 사범대생 정도를 제외하고는 이용할 일이 별로 많지 않다. 이쪽 학생들도 오히려 안암역을 이용하는 경우가 있다. 아니면 밤늦게까지 도서관(백주년기념관 열람실 포함)에서 공부하다가 귀가하는 고대생들이나 소위 "법후(법대후문)"라고 불리는 원룸촌에서 생활하는 학생들이 주로 이용한다. 오히려 고려대학교의 중간쯤에 위치한 안암역이 훨씬 더 유용하다. 만약 고대생과 만날 약속을 할 경우 웬만하면 안암역으로 하자. 실제 고대 근처의 상업지구 역시 대부분 안암역 근처에 집중되어 있다. 특히 이·공대생과 고려대역에서 만날 약속을 잡으면 육두문자를 들을 확률이 급증한다.[5]
고려대학교 영재교육원의 수업은 대부분 라이시움에서 진행되므로 영재원 수업을 듣기 위해 가는 것이라면 무조건 고려대역을 이용하자.
수시 논술고사 등의 이벤트가 발생하면 안암역과 같이 터져나가게 된다. 그래서 안암역과 이 역에서 승객을 무임승차 시키고 내리는 역에서 정산하도록 하는 일이 많다. 참고로 고려대학교는 18학년도 입시부터 수시 논술을 폐지하였으며 대신 편입논술을 실시한다.
반면에 고려대학교 초행에게는 고려대역을 알려주는 편이 낫다.고대입구역 안암역은 상가 한가운데라 어디로 가야 할지 몰라서 당황하기 때문. 그냥 안암역에서 보자고 해라. 물론 2번 출구로 나와서 그대로 쭉 걸어가면 교양관 뒷문을 거쳐 정문으로 갈 수 있긴 하다. 물론 이것은 인문계 한정이며, 이공계에 갈 때는 무조건 안암역(3번 또는 4번 출구)이다. 근데 어차피 경영대, 법대, 또는 사범대 갈 거 아니면 그냥 안암역 가르쳐주자. 고려대역으로 가랬다가 괜히 엄청 걷게 만든다고 욕먹는다.
그리고 큰 상권이나 상업 시설이 없는 고려대 주변의 특성상 초행인 사람은 고려대학교 수험생, 혹은 새내기나 고려대 진학을 원해 견학을 오는 학생들 정도일텐데(주민이 초행길일 리는 없으니) 어차피 그 정도 수준이면 안암역 그 조그마한 사거리에서 길 잃을 일은 없으니 뭐...
이름답게 고려대역의 주 수요처는 고려대학교 학생들이다. 학교 부지 일부를 잠식할 정도로 학교와 가깝게 붙어있는지라, 통학생 및 외부인들이 고려대학교를 찾을 때 이 역을 이용하는 빈도가 높다. 다만 고려대학교 캠퍼스의 상당수가 전 역인 안암역에 더 가까워서 두 역으로 수요가 분산되는지라 고려대역의 이용객 수는 그리 많지 않다. 2021년 기준 하루 평균 12,594명이 이용하여 일평균 승하차 순위 22위를 나타냈고 6호선 평균 수준에 그친다.
이 역의 특징은 2010년대 들어서 꾸준히 이용객이 감소한다는 것이다. 6호선 대부분 역들은 개통한 지 23년이 훌쩍 넘었는데도 뒤늦게 탄력을 받고 수요가 증가 또는 유지되고 있는데 고려대역 만큼은 예외다. 정점을 찍은 시기는 2010년으로, 서울의 전철역들이 2012~2014년까지 상승세를 보였던 것을 고려하면 비교적 일찍 상승 폭이 꺾이고 하락세가 일찍 찾아왔다. 하필이면 2008년에 하루 이용객 2만 명을 넘고 곧바로 하락세가 시작된 까닭에, 아주 조금씩 이용객이 감소했음에도 2016년엔 일평균 2만 명 밑으로 떨어졌다.
이러한 이유를 명확히 말할 수는 없겠으나, 고려대역 주변이 수십 년 동안 재개발되지 않고 있다는 점을 눈여겨볼 필요가 있다. 이 말인즉슨 역 주변이 상대적으로 낙후되어 있다는 이야기다. 아마도 이것이 수요 감소의 원인 중 하나일 수 있다. 또한 고려대학교의 중심 대학가가 2000년대 중반 이후로 정문 일대에서 안암역 부근에 위치한 개운사길과 참살이길로 이동한 것도 그 이유로 볼 수 있다. 이로 인해 정문 일대는 상권이 거의 쇠락해서 별다른 상점을 찾아볼 수 없고 고려대역 부근에 위치한 사범대, 경영대, 로스쿨 재학생들도 대부분 안암역 부근에서 식사를 해결하거나 약속을 잡는다. 실제로 안암역은 6호선 승하차량 순위에서도 꾸준히 최상위권을 마크하면서 명실공히 고려대학교의 중심 상권임을 보이고 있다.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.
평일 고려대학교 셔틀버스는 1번 출구로 나와서 광장을 가로지르면 보이는 택시정류장에서 탑승할 수 있다.
그리고 시내버스로 고려대를 오가는 것은 지하철과는 반대로 고려대역을 이용하는 편이 훨씬 낫다. 미아에서 고려대학교 방향으로 뻗어 있는 종암로가 엄청나게 넓은 대로인데, 이 대로가 고려대역에서 고산자로와 안암로로 나눠지고, 안암로에서 안암역 방향으로 가는 고려대로는 좁은 길이라 그대로 안암로를 따라 쭉 내려가는 교통량이 훨씬 많다. 이 때문에 고려대역 주변을 지나는 버스노선은 수십 개에 달하지만 안암역 주변을 지나는 버스노선은 한 손에 꼽을 수 있다.
고려대역
안암역
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1. 개요[편집]
- 서울 지하철 6호선 640번. 서울특별시 성북구 종암로 지하 1 (종암동 29-18번지) 소재.
-
서울 경전철 동북선 S304번.서울특별시 동대문구 제기동 136-207번지 소재 예정.
2. 역 정보[편집]
역 이름은 인근에 위치한 고려대학교에서 따온 것이다. 병기역명은 종암으로 이 역이 속한 법정동에서 유래했다.
본래 1991년에 제안된 이름은 법정동 이름에서 따온 종암이었고, 서울시 지명위원회에서는 이를 수정하여 종암(고려대앞)이라고 결정했다.[1] 그러나 1995년에 이름이 바뀌어 주역명이 고려대가 되고 종암은 병기역명으로 들어갔다.[2] 본래 서울시에서는 대학역명을 주역명으로 쓰는 것을 가급적 피하고자 하여 고려대 대신 종암을 주역명으로 결정했으나, 고려대가 이에 반발했고, 역사부지가 고려대학교 소유지 일부[3]를 점하고 있어 보상 차원에서 주역명과 병기역명을 뒤집었다.
고려대역이 위치한 도로는 성북구 종암동과 동대문구 제기동 경계이며 출구는 동대문구 제기동에 더 많지만 역사 부지는 성북구 종암동에 많이 속해 있다. 그리고 인근에 성북구 안암동 경계도 지척에 있다.
역사(驛舍)가 굉장히 깊은데 실제 역의 위치가 고려대 라이시움 바로 밑에 있고 고대 부지를 지나가기 때문이다. 이 라이시움은 6호선 공사와 함께 설계 및 시공되었으며, 고려대 및 고려대 학생들의 요구로 6호선 1번 출구가 라이시움에 통합된 건축물로 세워져 1번 출구를 통해 고려대 안으로 바로 들어갈 수 있도록 되어 있다.
6호선 공사 당시 이 역부터 화강암 지대가 발견되어 공사가 늦어졌다. 6호선 성북구-중랑구 구간은 지질 구조가 심하게 괴상해서 현재의 기술로도 시공이 상당히 힘들다고 한다. 가장 난구간은 안암~고려대 구간이었는데, 고려대학교 부지라서 공사가 제한적인데다 지질조사에서도 발견되지 않았던 화강암 내부 단층까지 발견되었기 때문이다.
건설지나 언론기사에 따르면 원래는 고려대 가까운 안암로에만 출입구를 만들어놓고 12호선이 개통할 즈음에 더 추가하려 했으나, 일대 주민들이 "12호선이 언제 개통할 지도 모르는데 그냥 만들어달라"고 요구하여 결국은 고산자로상에도 출입구를 추가로 설치하게 되었다.
3기 지하철 계획이 물 건너가는 바람에 환승 계획이 없던 일이 되는 듯 했지만, 다행히도 서울 경전철 동북선 계획이 나오면서 빛을 보게 되었다.출처 : 뉴시스 서울 경전철 동북선 고려대역은 동대문구 관할이 될 예정이다.
3번 출구가 한동안 표준 캐노피 설치 공사중이었다. 공사기간은 2017년 8월 3일 ~ 9월 25일까지. 현재는 완료된 상태다.
3. 역 주변 정보[편집]
역 바로 옆에는 고려대학교가 있다. 그리고 길 건너로는 평범한 대학 상가가 포진해 있다. 이 역이 생기기 전까지 지하철로 통학하는 고려대생들은 제기동역에서 걸어가거나(약 10~15분), 신설동역이나 성신여대입구역에서 마을버스를 타고(약 5분) 통학을 해야만 했었다.
많은 이들이 고려대학교 캠퍼스는 안암동에 위치한 것으로 알고 있는데 정확히는 안암동과 종암동에 걸쳐 있으며 동 경계는 경영대 건물 뒤쪽에서부터 도서관과 사범대 사이까지라고 생각하면 된다. 즉 라이시움을 비롯한 사범대, 교우회관 등은 종암동에 위치한다.
이 역은 고려대 부지의 한쪽 끝에 위치해 있다. 때문에 고려대에 처음 방문하는 사람은 지리를 잘 모르고 고려대역에 내려서 한참을 걷는 경우가 많다. 만일 사범대, 경영대, 중앙광장, 라이시움에 볼일이 있는 경우가 아니면 바로 옆 안암역 이용을 추천. 또한 고려대역은 동대문구와 성북구의 경계선이다.
지리적으로 고려대학교 전체를 놓고 봤을 때 매우 구석에 위치해 있는 관계로 일반적인 이미지나 그 이름에 비해서는 고려대생들의 이용 빈도가 높지 않은 역이다. 법대(로스쿨), 경영대, 사범대생 정도를 제외하고는 이용할 일이 별로 많지 않다. 이쪽 학생들도 오히려 안암역을 이용하는 경우가 있다. 아니면 밤늦게까지 도서관(백주년기념관 열람실 포함)에서 공부하다가 귀가하는 고대생들이나 소위 "법후(법대후문)"라고 불리는 원룸촌에서 생활하는 학생들이 주로 이용한다. 오히려 고려대학교의 중간쯤에 위치한 안암역이 훨씬 더 유용하다. 만약 고대생과 만날 약속을 할 경우 웬만하면 안암역으로 하자. 실제 고대 근처의 상업지구 역시 대부분 안암역 근처에 집중되어 있다. 특히 이·공대생과 고려대역에서 만날 약속을 잡으면 육두문자를 들을 확률이 급증한다.[5]
고려대학교 영재교육원의 수업은 대부분 라이시움에서 진행되므로 영재원 수업을 듣기 위해 가는 것이라면 무조건 고려대역을 이용하자.
수시 논술고사 등의 이벤트가 발생하면 안암역과 같이 터져나가게 된다. 그래서 안암역과 이 역에서 승객을 무임승차 시키고 내리는 역에서 정산하도록 하는 일이 많다. 참고로 고려대학교는 18학년도 입시부터 수시 논술을 폐지하였으며 대신 편입논술을 실시한다.
반면에 고려대학교 초행에게는 고려대역을 알려주는 편이 낫다.
그리고 큰 상권이나 상업 시설이 없는 고려대 주변의 특성상 초행인 사람은 고려대학교 수험생, 혹은 새내기나 고려대 진학을 원해 견학을 오는 학생들 정도일텐데(주민이 초행길일 리는 없으니) 어차피 그 정도 수준이면 안암역 그 조그마한 사거리에서 길 잃을 일은 없으니 뭐...
4. 일평균 이용객[편집]
- 2000년 자료는 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 17일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 서울교통공사 자료실
이름답게 고려대역의 주 수요처는 고려대학교 학생들이다. 학교 부지 일부를 잠식할 정도로 학교와 가깝게 붙어있는지라, 통학생 및 외부인들이 고려대학교를 찾을 때 이 역을 이용하는 빈도가 높다. 다만 고려대학교 캠퍼스의 상당수가 전 역인 안암역에 더 가까워서 두 역으로 수요가 분산되는지라 고려대역의 이용객 수는 그리 많지 않다. 2021년 기준 하루 평균 12,594명이 이용하여 일평균 승하차 순위 22위를 나타냈고 6호선 평균 수준에 그친다.
이 역의 특징은 2010년대 들어서 꾸준히 이용객이 감소한다는 것이다. 6호선 대부분 역들은 개통한 지 23년이 훌쩍 넘었는데도 뒤늦게 탄력을 받고 수요가 증가 또는 유지되고 있는데 고려대역 만큼은 예외다. 정점을 찍은 시기는 2010년으로, 서울의 전철역들이 2012~2014년까지 상승세를 보였던 것을 고려하면 비교적 일찍 상승 폭이 꺾이고 하락세가 일찍 찾아왔다. 하필이면 2008년에 하루 이용객 2만 명을 넘고 곧바로 하락세가 시작된 까닭에, 아주 조금씩 이용객이 감소했음에도 2016년엔 일평균 2만 명 밑으로 떨어졌다.
이러한 이유를 명확히 말할 수는 없겠으나, 고려대역 주변이 수십 년 동안 재개발되지 않고 있다는 점을 눈여겨볼 필요가 있다. 이 말인즉슨 역 주변이 상대적으로 낙후되어 있다는 이야기다. 아마도 이것이 수요 감소의 원인 중 하나일 수 있다. 또한 고려대학교의 중심 대학가가 2000년대 중반 이후로 정문 일대에서 안암역 부근에 위치한 개운사길과 참살이길로 이동한 것도 그 이유로 볼 수 있다. 이로 인해 정문 일대는 상권이 거의 쇠락해서 별다른 상점을 찾아볼 수 없고 고려대역 부근에 위치한 사범대, 경영대, 로스쿨 재학생들도 대부분 안암역 부근에서 식사를 해결하거나 약속을 잡는다. 실제로 안암역은 6호선 승하차량 순위에서도 꾸준히 최상위권을 마크하면서 명실공히 고려대학교의 중심 상권임을 보이고 있다.
5. 승강장[편집]
5.1. 서울 지하철 6호선 승강장[편집]
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.
5.2. 서울 경전철 동북선 승강장(예정)[편집]
이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
6. 연계 교통[편집]
평일 고려대학교 셔틀버스는 1번 출구로 나와서 광장을 가로지르면 보이는 택시정류장에서 탑승할 수 있다.
그리고 시내버스로 고려대를 오가는 것은 지하철과는 반대로 고려대역을 이용하는 편이 훨씬 낫다. 미아에서 고려대학교 방향으로 뻗어 있는 종암로가 엄청나게 넓은 대로인데, 이 대로가 고려대역에서 고산자로와 안암로로 나눠지고, 안암로에서 안암역 방향으로 가는 고려대로는 좁은 길이라 그대로 안암로를 따라 쭉 내려가는 교통량이 훨씬 많다. 이 때문에 고려대역 주변을 지나는 버스노선은 수십 개에 달하지만 안암역 주변을 지나는 버스노선은 한 손에 꼽을 수 있다.
고려대역
- 1번 출구: 고대앞(ID 08-156) - 101번(동대문-종로-서소문), 111번(신설동-동대문) 144번(DDP-한남동-교대), 173번(명동-공덕동-신촌), 273번(삼선교-종로-홍대), 1017번(동부병원-상왕십리역), 1111번(삼선교-성북동), 7211번(용두시장-신설동)
- 3번 출구: 고려대역3번출구(ID 06-591) - 성북20번(고대안암학사-성신여대입구역), 성북21번(종암동아이파크-길음역)
- 4번 출구: 고려대역, 고대앞삼거리(ID 06-173) - 110B번(길음역-정릉동), 121번(길음역-화계사), 130번(수유역-방학동-우이동), 141번(수유역-방학역-도봉산입구), 148번(수유역-번동), 1213번(길음역-국민대)
- 5번 출구: 고려대역, 고대앞삼거리 (ID 06-174) : 110A번(한남동-효창공원역-신촌), 121번(청량리-한양대-서울숲), 130번(동대문구청-군자역-길동), 141번(성모병원-서울세관-염곡동), 148번(압구정역-고속터미널-방배동), 1213번(청량리-서일대-면목8동), 1222번(청량리-외대앞-월계동), 2222번(왕십리-건대-자양동)
- 6번 출구: 고려대학교앞 (ID 06-175) : 101번(수유역-쌍문동-우이동), 111번(하계역-장암역-민락동) 144번(삼양동-덕성여대-우이동), 173번(월곡역-석계역-월계동), 273번(경희대-외대앞-신내동), 1017번(월곡1동-장위동-월계동), 1111번(월곡동-장위3동-번동), 1222번(월계동), 2222번(자양동), 7211번(길음역-평창동-은평뉴타운)
안암역
- 2번 출구: 안암전철역(ID 08-302) - 273번(홍대), 1111번(성북동)
- 3번 출구: 안암전철역(ID 08-301) - 273번(신내동), 1111번(번동), 2115번(청량리-중화동-신내지구)
안암역(ID 08-594) - 성북04번(용두시장-신설동역)
개운사입구(ID 08-304) - 2115번(성신여대입구-아리랑고개-서경대), 성북04번(용문고교-성신여대입구역)
개운사입구(ID 08-304) - 2115번(성신여대입구-아리랑고개-서경대), 성북04번(용문고교-성신여대입구역)
7. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-12 10:30:57에 나무위키 고려대역 문서에서 가져왔습니다.[1] 6.7호선驛 명칭등 서울시 67건을 확정(경향신문)[2] 다시「가양대교」로(조선일보)[3] 역 바로 위에 고려대학교 라이시움이 위치한다.[4] 12호선의 승강장을 미리 만든 것으로 설명이 되어 있었지만, 12호선의 선형을 고려한다면 아니라고 볼 수 있다. 진짜 그것을 12호선의 승강장으로 쓰게될 경우 불필요하게 급커브를 그리게 되고 주변 건물에 영향을 미치게 된다.[5] 고려대역 출구에서 이·공대 출입구(안암역 방향)까지는 1km에 육박한다. 사람에 따라 다르지만 도보 소요 시간 평균 15~20분. 여담으로 이·공대 해당 출입구에서 성신여자대학교 프라임관(과학관) 옆 출입구까지의 거리가 600m 조금 더 된다.[6] 신내 방면 승강장이다.