공군군수사령부
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1. 개요[편집]
대구광역시 동구 대구 공군기지를 근거지로 하는 대한민국 공군의 군수 분야를 책임지는 대한민국 공군본부 직할의 기능사령부.
2. 상세[편집]
공군군수사령부(Republic of Korea Air Force Logistics Command)는 공군의 군수지원을 임무로 하는 공군본부 예하 사령부이다. 1966년 7월 12일 전신인 항공창사령부가 해체되어 창설되었다. 사령관에는 소장이 보임된다.[1]
사령부 본부는 대구기지, 직할부대는 대구기지와 타 비행단에 있다.[2]
전 공군의 군수 업무를 관장하니만큼 부대의 위상은 대단하다. 당장 대구 주민이 'K2'로 싸잡아 부르는 대구국제공항 내 대구 공군기지의 최선임 장교가 바로 공군군수사령관이다.[3] 공군작전사령부 산하의 2성급 공군기능사령부 4개와 달리, 공군본부 직할 사령부이기 때문에 명목상으론 3성급 부대인 공군작전사령부, 공군교육사령부, 공군사관학교와 어깨를 나란히 한다.[4]
예하부대로는 종합보급창(제401중앙물자관리소, 제402중앙물자관리소[5], 제403중앙물자관리소[6]), 제81항공정비창, 제82항공정비창, 제83정보통신정비창, 제85정밀표준창, 제86항공전자정비창, 제60수송전대, 항공자원관리단이 있다.
전 공군의 군수업무를 총괄하는 특성상 공군군수2학교에서 특기교육을 받은 군수특기[7] 병사들이 많이 배치된다. 공군행정학교에서도 이름을 지겹게 듣게 될 것이다. 특히 행정학교에선 수업 중간중간에 선임기수들이 보내온 부대 소개 편지가 있는데, 총무특기 기수에서 최상위권 성적을 받고 군수사령부 예하 부대로 들어간 600대 기수 모 행정병에 의하면 "머리 위로 육두문자가 날아오는 분위기에서 근무한다"라는 말이 있었다.
제11전투비행단과 시설을 공유 중이긴 한데, 기지 내 도서관은 11비와 군수사가 따로 쓴다. 군수사 도서관은 에스콰이어 아레나+ 보그 GQ 다 있다. 2020년 군수사 도서관에서 리모델링을 위해 내부 장서와 기재를 철거하였다가, 2020년 6월 1일부터 새 단장을 마치고 운영하고 있다.
3. 편제[편집]
3.1. 항공자원관리단[편집]
항공자원관리단은 공군군수사령부의 13개 예하부대 중 하나로 효율적 임무수행과 무기체계 중심의 통합형 단일 군수조직의 편성 필요성에 따라 2007년 12월 1일 창설되었고, 군수관리본부는 2015년 1월 2일부로 '항공자원관리단'으로 개편되었다. 군수사령부 예하의 유일한 장성급 부대로, 대개 군수특기 준장이 보임되었지만, 현재는 2급 군무원으로 보임된다.[8] '군수관리단'이라는 명칭으로도 불린다. 약칭은 '항자단'. 특히 윤우 전 공군군수사령관이 역점적으로 추진했던 부품국산화 등을 총괄하며 국가방위의 핵심전력인 공군의 전투력 발휘에 기여하고 있다.
이와 함께 항공기ㆍ방공포 등 무기체계에 대한 정비관리 업무와 소요산정ㆍ획득ㆍ분배ㆍ예산통제 등의 보급관리 임무 등 전반적인 군수지원 업무를 수행하고 있다. 무기체계 운영계획 수립 및 시행, 항공기 기술지원, 국산항공기 운영 및 해외판매 항공기 기술지원 등도 군수관리단의 임무, 국방 군수경영 개념 변화, 무기체계의 첨단화, 디지털화에 따른 복합성 증대 및 운영유지비 급상승 등 군수환경 변화에 발빠르게 대응하기 위해 ‘시스템 기반하 통합 군수관리 정착’이라는 방침 아래 군수 운영체계 선진화 주도, 안정적 군수지원 기반정착, 성과중심의 군수경영 능력 신장, 보람된 자아실현 일터 구현 등을 위해 노력하고 있다.
근무하는 현역 간부들 기준으로 군수특기의 엘리트 집단이라는 평가를 듣는 편. 특히 중령급이 임명되는 과장 라인은 진급에 매우 유리한 요직으로 평가받는다.
3.2. 항공기술연구소[편집]
대구기지에 주둔하고 있다.
공군에서 운영하는 각종 항공기, 장비들에 대한 기술적 분석 및 개발을 수행하는 부대로 공대 출신 장교들이 대다수 근무하고 있다. 부대 명칭에서 나타나듯이 군 부대보다는 민간 연구소 같은 분위기를 띠고 있다.
주요 업무는 항공기 수명관리 및 결함 원인 분석, 공군 및 타군의 항공장비에 대한 기술적 지원 업무이다.
3.3. 제81항공정비창[편집]
대구기지에 주둔하고 있으며 항공기 및 엔진, 항공 보기류의 창급 정비를 수행하는 부대이다.
사실상 군수사령부의 모태로 공군의 창설 역사와 비슷한 역사를 가지고 있으며 공군 정비기술의 본산을 자부한다. 오랜 역사만큼 F-86 창정비부터 시작하여 C-123, F-4, F-5등 공군에서 운용한 대부분의 항공기를 창정비 하였으며 현재는 F-5, E-737, HS-748, J-85, PT-6A 등 다양한 항공기, 엔진의 창급정비를 수행하고 있다.
공군의 트레이드 마크인 SE-88도 이곳에서 제작되어 전국의 비행단으로 보내진다.
3.4. 제82항공정비창[편집]
1998년 12월 1일 창설되었다.
서산 제20전투비행단에 주둔한다.[9]
기존 81정비창이 수용 한계를 넘어서자 새로운 정비창이 필요해져서 창설되었다. 창설 과정에서 81정비창은 F-5, UH-1, T-41, T-37 등 기존 항공기 위주로, 82정비창은 F-4, F-16, F-15K, C-130 등을 위주로 정비대상을 정했다.
82정비창은 주요 업무는 공군의 주력 전술기인 F-15K의 창정비와 F-16 계열 항공기의 창급 정비, 성능개량, C-130 계열 항공기의 창정비, F100, F110 엔진의 창정비, 각종 항공보기품의 창급 정비 등이 있다.
특히 F-16PB 성능개량을 수행하였고 현재는 KF-16의 성능개량을 수행 중이다.
국방부의 다른 지원부대들처럼 민간경영기법을 적용하기 위해 군 책임운영기관으로 지정되어 현역 지휘관이 아닌 군무원 지휘관이 채용되며 예산 및 부대운영의 자율성을 법적으로 보장받는다.
3.5. 제83정보통신정비창[편집]
대구기지에 주둔하고 있다.
공군에서 운용하는 레이더, 통신장비의 정비업무를 수행하는 부대이다. 특징으로는 군무원의 비율이 70퍼센트 이상이며 현역이 많지 않다. 이렇게 설명이 짧은 이유는 부대 전체에 병사 TO가 없다.
3.6. 제85정밀표준정비창[편집]
군수사 예하 정비창 중에서는 가장 이질적인 성격을 가진 부대로, 이 부대의 주 임무는 항공기 관련 장비 담당이 아닌 정밀측정장비[10]의 검/교정 및 수리[11]이다. 3군 통합 군수지원에 해당하는 부대[12]로 공군뿐만 아니라 육/해군 및 국직부대 등 전군의 계측기를 모두 검/교정하며, 이를 위해 창본부는 부산 제5공중기동비행단[13]에 두고, 전국 비행단에 총 7개의 예하부대[14]를 주둔시켜 빠른 입/출고 처리를 지원하고 있다.
검/교정도 장비 제작사 메뉴얼 혹은 표준 검/교정 절차를 가지고 업무들 하기 때문에 어디서 생산한지도 모르는 장비는 검/교정 하지 않는다. 적어도 정밀측정장비를 사용하는 부서에서는 검/교정 주기에 신경 많이 쓴다. 각종 검열, 사고조사 등에서 제일 먼저 확인하는게 검/교정 주기 준수 여부이다.
부사관과 군무원 비율이 매우 높은 곳으로, 대략 장교+병 10%[15], 나머지 90%를 부사관과 군무원이 대략 반반의 비율로 차지하고 있다. 이게 어쩔수 없는 것이, 주 임무가 전문성이 필요한 일이라서 사병이 도울 수 있는 부분이 몸쓰는 일 정도밖에 없기 때문에 병사의 숫자가 상당히 적다. 이러다 보니 알려진 것도 매우 적은 편. 2시험소는 위치가 군수사 BX 앞 골목이라 장비 입고 후 BX에 들러 만두 먹고 사무실 돌아오면 오전 일과 끝이다. 반대로 창본부와 1시험소는 5비행단 정문 및 주요 시설이 죄다 활주로 건너편에 있어서 빙 둘러가야 한다. 그런고로 차 없으면 BX조차 못 간다. 5시험소의 경우에는 원주에 위치해 있다. 기존에는 활주로 안에 있다가, 여러 이유로 외곽에 위치한 수송대대 옆으로 이사 갔다. 아이러니하게도 병사가 사무실에서 숙식을 했었는데, 식당까지 30분을 걸어서 가야 했다.
위에서 말했듯이 부사관과 군무원이 대부분이어서 병들에게는 장단점이 있다. 한마디로 정리하자면 "수많은 시어머니가 있다"라고 이야기 할 수 있다. 착한 시어머니가 있을 수도...
참고로 85창에서 제일 최전방은 무려 양주지소로써 양주 제1군수지원여단 81정비대대 안에 위치한 것으로 알려진다. 여기서는 공군보다는 육군의 비중이 큰데 주로 토크렌치와 멀티테스터의 교정 입고가 대부분이다.
3.7. 제86항공전자정비창[편집]
서산시 제20전투비행단에 있다.
항공기의 전자장비를 정비하는 부대로 항공기에 장착되는 각종 회로기판 및 레이더에 대한 정비가 주 업무이다.
3.8. 항공소프트웨어지원소[편집]
서산시 제20전투비행단에 있으며 외진 곳에 위치한다.
3.9. 종합보급창[편집]
종합보급창은 옛 산재된 보급창들을 한데 묶은 것이다. 401관리소는 본래 40보급창, 402관리소는 41보급창, 403관리소는 42보급창이었다. 각 창장은 대령이었으나, 대대 그리고 관리소로 격하되면서 종합보급창장만 대령, 나머지는 중령 이하의 장교가 맡게 되었다.
보급창 답게 공군의 모든 피복, 수리물자, 급식, 유류 등등을 보급한다.[16] 물자를 이송할 수 없는 부대에 보급창 택배가[17] 물자이송을 하게 되는데 이 때 60수송전대에서 이송을 담당한다.
부식의 경우 해군과 마찬가지로, 육군군수사령부 예하 각 군수지원사령부에서 지원을 받는 것이 보통이다.
- 제401중앙물자관리소
- 제402중앙물자관리소
- 제403중앙물자관리소
3.10. 제60수송전대[편집]
항공운수 특기들의 산실.[18] 공군의 인원및 공수화물이나 육로화물등 각종 수송업무를 담당하는 부대이다.[19] 정기공수편의 수송 관련 행정사항도 여기서 담당한다.
본부는 대구에 있으나, 전국 모든 비행단 및 주요 지역[20]에 종합수송지원반이라는 이름으로 파견대가 주둔 중이다. 항공기 수송지원을 담당하던 공수취급소와, 비행단 내 대형화물수송지원 및 TMO 업무를 기지에서 대행하던 수송근무반이 종합수송지원반으로 통합된 것. 각군 수송관리실로 독립된 TMO를 육군에서 국직부대란 명목으로 가져간 것처럼, 항공운수 특기 자체를 육군에서 탐내고 있다는 소문이 돌고 있다.
다른 지역 부대에 파견된 경우 보통 소속 부대의 수송대대에 전입, 운전/정비병과 동기 및 선후임이 되어 수송대대원으로 복무하는 것이 보통이다. 그런데 이렇게 전입한 병들은 해당 비행단 소속이 아니고[21] 엄연히 군수사령부 소속 파견요원이다. 이때문에 휴가 같은 인사행정 등 모든 업무는 대구의 본대에서 처리된다. 단, 전역신고의 경우 2017년까지만 해도 무조건 대구 본대로 복귀 후 신고했어야 했으나, 2018년부터는 파견부대에서 간단한 보고 후 자율전역을 할 수 있게 되었다.
3.11. 공군군수전산소(해체)[편집]
1973년 5월 창설된 공군군수사령부 예하 공군군수전산소(Republic of Korea Airforce Logistics Computing Center, 약칭 '군전소')[22]가 2021년에 해체되었고, 구.군수전산소의 기능을 공군군수사령부 정보통신실로 흡수되어 개편되었다. #1, #2
4. 출신인물[편집]
4.1. 사령관[편집]
4.2. 장교/부사관[편집]
4.3. 병[편집]
- 현석 - 배우
병 165기. 1998년 11월 30일자 KBS1 에서 언급.
5. 기타[편집]
5.1. 근무환경[편집]
사령부인지라 병보다 간부가 더 많으며, 이마저도 점차 군무원으로 교체되고 있는 추세이다. 사령부 본부 기준으로는 거의 절반이상이 군무원들이다. 사정이 이렇다 보니 '군대'의 분위기 보다는 일반적인 공무원 조직의 분위기와 비슷한 모습이 나오기도 한다.
군수사령부 본부와 대구에 위치한 소속 부대들은 교통여건이 좋아서 휴가 때 집에 가기 편하다. 험한 일은 같은 기지에 살고 있는 11비에서 거의 다 알아서 해주니까 본래의 군수 업무 말고는 피곤할 일이 잘 없다. 11비 외에 공군공중전투사령부와 32전대 병사들도 같이 사는데 부대가 다른 아저씨들이다.
5.2. 부대가[편집]
6. 사건사고[편집]
6.1. 업무 관련 사고[편집]
- 2023년 6월 2일 오전 9시 30분경, 공군군수사령부 소속 군무원이 항공기 착륙장치인 '랜딩기어'를 정비하는 작업 도중 항공기 바퀴에 끼임 사고를 당하여 민간병원으로 이송되었으나, 오전 10시 10분쯤 숨졌다. #1, #2
6.2. 자연재해, 전염병 등[편집]
6.3. 군기 관련, 대민마찰 등 인재[편집]
7. 여담[편집]
- 1998년 11월 30일 KBS1
에 나온 부대로 선배가 간다 코너 후반부에 사람들이 팬티 차림에 단독군장으로 연병장 집합을 한 모습이 보였다.(영상)
- 2019년 11월 13일 제45회 국가품질경영대회에서 전군 최초로 국가품질경영상 대통령 표창을 수상했다.
- 2019년 11월 22일 롯데아울렛 대구율하점에서 사랑의 김장 나누기 행사를 개최했다.
8. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-13 08:32:49에 나무위키 공군군수사령부 문서에서 가져왔습니다.[1] 중장이 임명되는 육군과 달리 해,공군의 군수사령관은 소장 보직이다. 한때는 공군 내 중요보직 중 하나였으나 이제는 한직으로 간주된다. 대개 소장 3차 보직으로 오거나, 군수사령관 재임 뒤 다른 3차 보직으로 이동하여 전역하는 것이 보통이다.[2] 82비행창(제20전투비행단), 85정밀표준창(제5공중기동비행단), 86항정창(제20전투비행단), 제402중앙물자관리소(제5공중기동비행단), 제403중앙물자관리소(제20전투비행단)[3] 대구기지 내 장성 서열은 군수사령관 > 공중전투사령관 > 11전투비행단장 ≥ 항자단장 순이다.[4] 사실 중장이 임명되는 육군군수사령부와 달리 해,공군은 중장 TO 상한선(5명) 때문에 소장이 군수사령관에 임명되고 있다. 이 상한선으로 인해 교육사령관도 소장이 임명되는 경우가 자주 있고 더러는 사관학교장까지도 소장이 임명되기도 한다.[5] 김해 제5공중기동비행단[6] 서산 제20전투비행단[7] 항공기재보급, 차량정비, 차량운전, 항공운수 등[8] 해당 직위가 군무원 보직으로 변경되면서 공군 군수병과(항공무기정비, 보급수송) 장군 보직은 공군본부 군수참모부장만 남게 되었다. 군수 특기 준장이 군수참모부장에 보임된다. 참고로 군수사령관은 조종이다.[9] 서산 제20전투비행단에는 82항공정비창 이외에도 군수사령부 소속인 제86항공전자정비창, 항공 소프트웨어 지원소, 제403중앙물자관리소(前 42보급창) 등이 있다.[10] Precision Measurement Equipment(PME)[11] 검정은 계측기의 정밀도를 보증하는 행위이며 교정은 계측기의 정밀도 유지를 위해 주기적으로 검사하고 맞춰주는 행위를 의미한다. 즉, 교정된 장비 위에 검사필증을 붙이는 게 검정이라고 보면 된다. 교정으로 맞춰지지 않는 장비들은 고장부품을 수리하거나 폐기처분한다. 시계에 비유하면(시계도 일종의 계측기이다) 검/교정기관은 원자시계 혹은 이에 준하는 정밀도를 가진 고 정밀도 시계를 갖고 있다가 사용자가 주기적으로 입고시키는 시계를 이 시계에 맞춰서 초침, 분침을 돌려 맞춰준다.(이렇게 기기 본래의 기능을 이용해 조정해주는 작업이 교정) 하지만 그런 후에도 시간이 제대로 안 맞는다면 분해해서 고장부품을 갈거나 하는 식으로 고친다.(수리) 그리고 작업이 끝나 정상적으로 작동하는 시계에는 필증을 부착한다.(검정) 단 수리비가 너무 비싸거나 토크렌치와 같이 애초부터 수리할 수 없는 품목은 그냥 폐기처리하게 된다.[12] 전군에서 유일하게 검/교정 업무를 담당하며 미군인증까지 받고 있다.[13] 흔히 김해라고 표시하나, 정확히는 김해국제공항이다.[14] 부산(창본부 외에 예하부대인 1시험소가 같이 소재), 대구, 수원, 원주, 광주, 청주, 서산 [15] 심지어 병사보다 장교의 숫자가 더 많다.[16] 하지만 보급 방편상 종합보급창에서 받기 불가능한 경우 공군 내 타 부대 또는 타군 부대에서 보급을 받는다. 이 경우 국방물자정보체계를 통해 보급 희망내역을 작성해야 한다.[17] 택배라 해서 1톤 트럭이 아닌 9톤 및 11.5톤 트럭에 가득 실어 물자를 배송한다.[18] 정확히는 대부분의 항공운수 특기에 약간의 차량운전 특기, 그 외 항공기재보급, 차량정비같은 기타 특기 극소수가 존재한다.[19] 해외 지원이나 파병을 나가게 될 경우 대부분의 지원 인원 및 물자를 60전대에서 수송지원하게 된다. 주로 인원의 출,입국 지원 및 물자의 결박 과 적재 지원을 하게 되는 편.[20] 제주국제공항에도 있다. 의외로 백령도나 울릉도에는 없는데, 거기는 이미 해군이나 해병대가 들어가있고, 공군은 거기에 얹혀서 지원을 받거나 부지를 제공해주는 정도일 뿐이기 때문이다.[21] 이 때문에 비행단이 주관하는 훈련에서 열외하는 경우가 대부분이다. ORI라든가, ORE라든가 물론 사격이나 화생방과 같이 전 공군병들이 공통으로 받는 훈련은 당연히 제외.[22] 부대장은 중령이 보임했었다.[23] 볼드체는 대장 진급이 된 사령관. 공군군수사령관은 공군방공관제사령관과 더불어 중장 진급에 실패한 고참 소장이 오는 경우가 많아서 대부분 본직을 마지막으로 전역하는 경우가 많다.