광명 버스 1

소하동과 석수역을 잇는 1번 마을버스에 대한 내용은 광명 마을버스 1 문서 참고하십시오.

1. 노선 정보[편집]

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2. 개요[편집]

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화영운수에서 운행하는 일반형버스 노선으로, 왕복 운행거리는 69.4km다. 전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

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• 1982년 광명시 시내버스가 출범하면서 '광명6동 - 개봉역' 노선으로 신설되었다.

• 1994년에 광명6동과 옥길동을 잇는 광화교가 준공되면서 옥길동 경기화학(現 KG케미칼)까지 연장되었다. 이 때가 광명시 승격 이후 처음으로 옥길동과 광명시내를 직접 잇는 노선이 개통되었다.

• 1990년대말 이후 차고지를 거모동으로 옮기면서 본격적으로 시흥시 정왕동과 월곶에서 전철역으로 이어주는 노선이 되었다.

• 은계택지지구 조성공사로 인해 2016년 9월 1일에 삼보아파트(서해안로1670번길) 대신 계수로 경유로 바뀌었다.

• 2018년에 일자미상으로 월곶에코피아가 개장하면서 서해안로에 월곶에코피아 정류소가 추가되었다.

• 2021년 8월 서해안로에 여러 정류소가 추가되었다. 방산동 정류소와 서경브레이징(베다니마을) 정류소는 전부터 있었고 화훼도매단지(까치주유소삼거리), 황골마을, 방산교, 방산동입구 정류소가 추가되었다.

• 2021년 11월 21일~22일 서해안로에 덕정골 정류소가 추가되었다.

• 2023년 7월 일자미상 개봉역 방향 한정 시흥센트럴돔그랑트리캐슬북측 정류소에 추가 정차한다.

4. 특징[편집]

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• 노선 자체가 대부분 시흥시에 있다(약 80% 정도). 모르는 사람이 보면 이 노선이 광명 버스가 아닌 시흥 버스라고 오해할 수 있을 정도. 게다가 단독 운행 구간(월곶역 - 삼미시장) 사이의 서해안로 구간)이 있다.

• 역사성 면에서 그야말로 화영운수를 상징하는 노선과도 같다. 한때는 철산동, 하안동의 아파트 단지를 종횡무진하며 돈을 벌어들이는 다른 노선과 달리 광명6동 및 개봉역에서 애매하게 노선이 끊겨버려 옥길동이나 시흥지역의 구불텅한 길을 20분 간격으로 다녔지만 6640번 폐선 이후 520번의 긴 배차간격과 다르게 북시흥의 막대한 수요를 광명사거리와 개봉역으로 부지런히 실어나르면서 12번에 이어 수요가 많으며 북시흥권에 대한 광명사거리의 영향력이 이 노선을 통해 지속되고 있다는 측면에서도 상징성이 높다. 또한 자사 노선 중 직행좌석 노선을 제외하면 운행 거리가 가장 길고, 정왕동 일대와 북시흥을 제외하면 거의 일직선으로만 다닌다.

• 은행단지, 신천동에서 소래포구(입구)나 정왕동까지 가장 빠르게 가는 노선이기 때문에 이 구간 수요가 많은 편이고, 또한 6640번이 시흥으로 다닐 때까지만 해도 배차간격은 기본 15분이었고, 정체라도 발생하면 20분을 넘나들었다. 그런데 6640번 시흥시 구간 단축되고, 그 이후부터 1번 버스의 폭풍 증차가 시작되어 14대에서 약 두 배 증가한 29대로 운행 중이다. 단, 연성1지구(하중동)는 신천동 일대에서 얄짤없이 61번, 31-3번을 타야 한다. 그러나 이 노선 역시 일요일, 공휴일에는 15분~20분정도로 배차가 조금 벌어진다.

• 510번과 노선이 거의 겹쳤는데 차이점이라면 정왕동의 서해아파트를 미경유하고, 대신 구미마을과 한국조리과학고등학교의 좁은 길을 경유한다. 결국 경쟁했던 510번은 2020년 11월 9일부로 폐선되었다.

• 광명사거리~옥길동 구간은 수시로 경로가 바뀌었다. 주로 광명사거리 - 광명6동 - 광화교 - 두길리 루트와 광명사거리 - 개봉극장 - 광남로 - 두길리 루트가 있었는데 결국은 광명6동 루트로 고정. 이후 1번 경로가 바뀌면 39번 경로도 같이 바뀌면서 1번과 39번이 개봉극장 루트에서 철수하고 6639번이 폐선된 이후로 몇 년간 광명사거리 서쪽에는 아예 버스노선이 없는 암흑의 시대가 도래했었다. 현재는 2번과 21번, 77번이 다닌다.

• 배곧신도시에서 신천역을 잇는 노선이 5200번이라면, 월곶동에서 신천역을 잇는 노선은 이 노선이다.

• 예전에는 삼미시장에서는 경원여객 1번과 혼동될 가능성이 컸다. 삼미시장에서 부천역으로 가야 하는데 이 버스를 타는 경우도 간혹 있었다. 하지만 안산 1번이 시흥시청으로 단축되고 번호도 변경되면서 삼미시장을 들어오지 않자 이 혼동은 끝이 났다. 현재 안산에서 삼미시장으로 들어오는 버스는 61번이다.

• 가끔씩 기사가 장거리 승객의 경우 시흥푸르지오6차 정류장을 지나서부터는 어디까지 가냐고 물어보는 경우도 있다.[4]
  그럴만한 것이 이곳이후부터는 외곽지대이며 차고지인 시흥영업소가 있는 거모동은 상당히 외진 곳이다.

• 소래포구 문구가 있고, 정류장도 소래포구입구(25191)가 있지만, 이 정류장은 실제 소래포구와는 거리가 있는 편이니 주의하자. 다음 정류장인 월곶해안로 정류장에서 내려서 소래철교를 건너야 한다. 이는 자사의 11-3번도 마찬가지다.

• 노인 승차 비율이 굉장히 높다. 평일 주말 가리지 않고 삼미시장과 소래포구를 이용하는 노인들이 상당히 많이 이용한다. 몇몇 몰상식한 노인들이 승차하는 데 있어 먼저 차에 올라타서 자리를 잡으려고 어깨빵을 치면서 새치기를 하는 경우가 많으니 주의할 것. 또한, 벨을 누르지도 않고 왜 안 내려주냐는 논리를 시전하는 경우도 다반사다. 기사에게 행선지도 많이 물어보는 편이다. 장거리 노선에다가 노인들까지 이러니 기사들은 안 힘들 수가 없고 난폭운전 빈도가 높은 것도 이런 부수적인 이유에 있다. 거기다 출퇴근 시간대 일반 통근 승객 수요도 많고 한국글로벌중, 조리과학고, 군서고, 경기스마트고, 함현고, 은행고 등 통학 수요도 겹치기 때문에 혼잡도가 높은 건 덤.

• 시내버스 운송사업 약관에 의거하여 스티로폼 상자에 밀봉하지 않은 수산물 휴대 탑승을 엄격히 제한하고 있다. 이게 단순히 비린내 같은 문제만 있으면 다행인데 소금물이 차 바닥을 부식시켜서(...) '차량을 훼손할 우려가 있는 물품'에 부합한다. 월곶에서는 좀 들고 타자는 승객들과 절대 안된다는 기사들 사이의 실랑이가 일상이지만 회사에서도 절대 태우지 말라고 강력하게 교육하니 민원이고 나발이고 아무 소용 없다.

• 은행동에서는 시흥 마을버스 1번과 혼동이 없도록 주의해야한다. 물론 마을버스와 일반시내버스라는 차이점이 있어서 도색과 목적지로 구분이 가능하다.

• 은행단지를 경유하는데, 1994년도부터 은행택지 개발 당시 1기 신도시 도로 구성에 말이 많아 차량의 흐름을 조금 더 안 막히고 빠르게 갈 수 있게끔 생각을 하다 만든 것이 은행순환로이다 현재는 은행로이며 양방향도로가 아닌 일방통행로이다. 취지는 좋으나 문제점이 생겼다. 걸어서는 1분 걸리는 거리가 차타고가면 10분정도 걸린다. 또 1번은 개봉역 방면 한정으로 은계초등학교. 사랑스러운 교회, 우성아파트. 은행교회에 정차하지 않아서 많은 사람이 불편을 겪고있다. 반대로 거모동행은 은계초등학교. 사랑스러운 교회, 우성아파트. 은행교회에 2번 정차하여 소요시간이 늘어나 벽산1차쪽 거주민들은 또 불편을 겪는다.

• 은행단지 일방통행 순환 구간, 오이도역환승센터 정류장에서는 방향판을 잘 보고 타야 한다.[5]
  간혹 기사가 깜빡하고 개봉역 회차 시에 표지판을 돌려놓지 않거나, 예비차량으로 운행 시 표지판 없이 운행하는 경우도 있다. 이 경우 버스앱이나 기사에게 물어보자.
  특히 은행동 일방통행 순환 구간의 경우 월곶역, 오이도역, 시화 방면으로 우성아파트.은행교회와 은계초등학교-사랑스러운교회 정류장에는 한 방향에 두 번 정차한다. 운이 좋으면 놓쳤던 버스를 그 자리에서 탈 수도 있다는 것

• 상당히 긴 장거리 노선인데도 기본요금제 노선이다. 이 영향인지, 경쟁 노선이었던 시흥교통 510번이 1번보다도 장거리임에도 불구하고 기본요금제를 실시했었다.

• 은행동의 일방통행 순환도로를 지나가기 때문에 해당 정류소에서 탑승하는 승객들은 조심해야 한다. 반대 방향이지만 같은 곳에서 승차해야 하는 버스가 지나가는 일이 많다보니 조심하지 않으면 목적지 반대 방향으로 가게 될 수 있다.

4.1. 사건사고[편집]

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2019년 12월 12일 시흥시 건물에 차량이 충돌하는 사고가 일어났다. 참고

5. 연계 철도역[편집]

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• 수도권 전철 1호선: 개봉역
• 수도권 전철 4호선: 오이도역
• 서울 지하철 7호선: 광명사거리역
• 수도권 전철 수인·분당선: 오이도역, 월곶역
• 수도권 전철 서해선: 신천역

6. 둘러보기[편집]

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