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광주 버스 수완03
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
광산구 첨단지구와 남구 송암공단을 잇는 급행버스 노선. 전체 정류장목록
3. 역사[편집]
- 2016년 10월 22일에 신설되었다. 당시에는 효천초교부터 수완지구(KS병원)까지 운행했다. 2016년 10월 22일부터 2017년 2월 24일까지 시범 운행을 거쳤다. 관련 기사
- 2017년 2월 25일에 라정시내버스, 현대교통이 철수하고 다른 회사의 증편과 함께 정식 운행하게 되었다. 관련 공지사항 그런데 이 과정에서 주요 환승 지점 경유라는 사유로 신기교, 구암, 금호타운아파트, 산수오거리 정류장을 추가로 양방 경유하게 되었는데, 동서를 빠르게 잇는 급행 노선의 취지에 어긋난다는 반발도 있다. 관련 기사 게다가 노선안내 교육이 잘 안 되었는지 개편 당일에 추가 정차해야 하는 정류장을 그냥 지나친 사례도 있는데, 산수오거리 정류장에서 실제로 있었던 일이다. 그것도 1대가 아닌 2대가 연속으로 그냥 지나쳤다.
- 2019년 7월 1일에 종점이 효천초교에서 송암공단까지(효천1지구 경유), 수완지구(KS병원)에서 첨단까지 연장되었다.[7] 현재 종점 부지가 KS병원 주차장의 일부인데, 병원 측에서 주차난을 표했다고 한다.[8] 사실상 근처에 마땅한 대체 종점이 없기에, 결국 대창운수 본사까지 연장 운행하기로 결정되었다. 그와 동시에 버스 4대를
다른 노선에서 차량을 빼 와증차했다. 연장으로 수완지구와 운남지구에 거주하는 대학생들은 RH시간때마다 이미 꽉꽉차서 다니는 이 버스를 이제 어떻게 타고 다니겠냐며 더욱 울상이 되었으며, 첨단단지에 거주하는 대학생들은 돌고도는 봉선27 대신 이 버스를 이용해서 편히 갈 수 있다고 좋아하는 편이다.
- 수완지구 ~ 효천초교 운행 당시에는 저상버스가 투입되었으나, 대창운수 ~ 송원대로 노선이 연장되면서 저상버스가 전부 타 노선으로 옮겨갔다. 효천1지구 내 일부 도로가 아직 완전히 정비되지 못해 운행여건이 좋지 않았기 때문인데, 이 구간 도로공사 완료시까지 저상버스 운행이 연기되어있는 상태다. #
4. 특징[편집]
4.1. 노선의 의의[편집]
이 버스는 그동안 광주 시내버스에서 보지 못했던 특징들을 가지고 있다.
- 교통 소외지역 대중교통 확보: 대규모 택지개발로 많은 인구가 상주하고 있지만, 외곽지역이란 특성상 버스 교통이 불편했던 효천지구와 수완지구[10]에 급행다운 급행이 신설되면서 도심 이동과 광주의 원도심 쪽 주요 대학(전남대학교, 조선대학교, 광주교육대학교) 이동이 매우 편리해졌다![11] 수완, 운남지구와 효천지구 내부에서는 거의 모든 정류장에 정차하지만, 그 외 구간에서는 몇몇 정류장을 무시하고 가므로 상당히 빠른 이동이 가능하다. 주요 생활권별 운행 시간은 수완지구 ~ 광주종합버스터미널 25분, 광주종합버스터미널 ~ 조선대학교 27분, 조선대학교 ~ 효천지구 30분 이내다. (수완지구 ~ 남광주까지 1시간 정도 소요된다.) 시에서 고시한 전 구간 평균 운행 시간은 90분이다.
- 소요 시간 단축 효과: '수완지구, 운남지구 - 광주종합버스터미널' 간 이동 시 매우 빠른 시간 내에 이동할 수 있다! 타 노선들이 하남대로를 경유해 동천동으로 돌아갈 때, 이 노선은 무진대로로 바로 진입해 매우 빠르게 이동한다![12] 그래서 사람들이 많이 타기 때문에 종점 근처가 아니면 앉기가 힘들다. '운남삼성아파트 - 광주종합버스터미널' 구간은 약 7km로 대략 10 ~ 15분 정도를 무정차하여 이동하기 때문에 잘못 타면 다시 긴 시간을 소모해야 하므로 주의하자. 한편 이 노선이 생기기 전 터미널로 가고자 하면 문흥39번를 이용하는 것이 일반적이었다. 하지만 종점이 첨단지구의 대창운수 본사여서 첨단지구까지 경유해서 오기 때문에 배차 간격이 길고 수완지구 내 굴곡이 심하다. 그리고 중요도로인 임방울대로와 무진대로를 경유하지 않아서 첨단09번처럼 동천동으로 돌아간다. 이 때문에 이 노선이 신설된 직후 수완03번은 주말에도 자리를 채워가다 못해 입석까지 채우는 마당에 문흥39번은 빈자리를 쉽게 찾을 수 있을 정도이다. 참고로 두 노선의 운행 거리는 비슷하다. 문흥39번 말고도 수완지구에서 터미널 근처 신세계백화점 정류장으로 가는 수완12번이 있으나 신창지구 - 동림지구 - 운암동으로 돌아가기에 소요 시간이 좀 걸렸었다. 게다가 수완03번이 정식 노선이 된 이후에는 문흥39번보다 배차 간격이 훨씬 짧아져서 이 노선으로 승객이 많이 몰리게 되었다.
- 급행버스로서의 정체성 확보: '광주종합버스터미널 - 백운교차로' 구간은 순환01번이 함께 지나다니지만, 제대로 된 급행의 구실을 하지 못하고 있었다.[13] 그러나 이 버스는 서암대로 - 필문대로 - 대남대로 루트의 주요 정류장[14]만 정차한다. 심지어 많이 몰락하기는 했지만 과거 지역의 관문 역할을 했던 광주역도 통과할 정도. 그에 비해 순환01번은 두 배 이상의 정류장을 더 정차해서 시간이 상당히 많이 소요된다. 순환01번이 3분 정도 빨리 갔다고 해도, 이 노선의 기사들이 속도를 내서 따라잡는 경우가 부지기수. 이 때문에 수완03번이 더 빠르다는 걸 아는 사람들은 빨리 가기 위해 더욱 이 버스를 이용한다. 순환01번은 수요 분산 역할이 된 지 오래. RH 때는 안그래도 가축수송 중인 이 버스에 사람들이 너무 많이 몰려 헬게이트를 만든다. 순환01번도 가축수송이 매우 심했지만 그래도 조금은 나아졌기 때문에, 서암대로 - 필문대로 - 대남대로 루트의 단거리 이용 고객은 수요 분산을 위해 되도록 순환01번을 이용해 주자.
4.2. 그 외[편집]
- 운남지구나 수완지구 남쪽 거주자는 터미널로 가려면 문흥39번이나, 봉선37번[16]을 타고 갈 수도 있다. 한편 하교 시간이 분산되어 있는 대학교와 달리, 살레시오여고의 하교 시간과 겹칠 경우 뒤쪽에서 2/3를 점령하고 있는 스쿨버스의 위엄을 느낄 수 있다.
- 광주대 ~ 교육대 구간은 구 80번과 닮았으나, 일부 정류장에서 정차하지 않고 전남대병원(오거리)을 경유하지 않는다. 그리고 광주 시내 5개 구를 모두 경유하는 몇 안 되는 노선.
- 광주에서 유일하게 급행간선도색의 일반버스(대형), 좌석버스[17],저상버스가 모두 투입되던 노선이었다. 그러나 유니시티는 승하차가 불편한 이유로 8월 중순까지 다시 좌석02번으로 모두 이동했으며, 저상버스는 효천지구 구간을 운행하기 힘들어 연장 이후 모두 다른 노선으로 이동시켰다. 따라서 지금은 전 차량이 고상형 일반버스로 운행하고 있다.
- 광산구 북부지역과 광주 다른 네개 구를 빠르게 이어주는 노선이나 유스퀘어부터 1순환로를 따라 시계방향으로 돌기때문에 백운광장 근처까지 가려면 시간이 오래걸린다. 대남대로를 따라가는 월산동으로 가려면 유스퀘어에서 지원25번으로 환승하자. 참고로 첨단, 수완, 운남지구에서 진월동이나 효천지구를 가려면 다소 돌아가더라도 환승하지 않고 수완03번을 계속 타고 가는게 낫다. 대남대로를 주행하는 버스 노선도 적을 뿐더러 대부분 백운고가를 넘어가버린다. 결국 남광주농협에서 환승해야 하는 경우가 대부분인데 꽤 높은 확률로 자신이 타고왔던 수완03번을 다시 볼지도 모른다...
- 차량의 운수회사 소속별로 회차지가 다르다. 대창운수 와 을로운수는 을로운수 본사, 세영운수는 세영운수 본사, 이외의 운수회사 차량은 금호고속 송암 정비공장에서 회차한다.
4.3. 헬게이트[편집]
좌석버스인 유니시티가 들어오는 순간 헬게이트 + 헬게이트가 벌어진다! 물론 장점도 있지만[19], 너무나도 큰 단점 때문에 묻힌다. 출입문이 1개뿐이라서 RH 때 승객의 승하차가 굉장히 힘들고 시간도 오래 걸린다. 밖에서는 버스를 타려는 사람들로 몸이 부대낄 정도로 북적이고, 버스 안에서는 좌석버스에 입석까지 태운 내리기도 버거운 가축수송 상태라서 선하차 후승차 과정이 이루어지지 않으면 헬게이트 + 헬게이트 + 헬게이트가 벌어진다!!! 그래서 기사님의 통제에 잘 따라주자. 이러한 문제 때문에 현대 유니시티 차량을 다시 좌석02번으로 보내고 일반버스를 가져왔다. 물론 순수 증차가 아니라 다른 노선에서 뺏어오기 방법을 쓰고 있다. 덕분에 순환01, 매월06, 운림51, 첨단22 등의 노선은 모두 감차가 되었다. 아무튼 대진운수를 끝으로 수완03번의 유니시티는 모두 좌석02번으로 돌아갔다.
직장인 통근 수요, 학생들의 통학 수요가 겹쳐 오전 RH 때 수완지구에서 출발하는 노선의 경우 수완지구를 벗어나기도 전에 만차가 돼서 수완지구 남쪽과 운남지구에서 더 승객을 태울 수 없기에 몇 대씩 무정차 통과해 버린다. 그야말로 증차가 시급하다![20]
아침 9시대, 저녁 5~6시대가 되면 조선대 통학버스 수준으로 되어있는 무시무시한 헬게이트를 볼 수 있다. 아침에는 전남대사거리에서 내리는 학생도 꽤 많지만, 역시 1등은 조선대다. 조대에서 엄청난 학생들이 우르르 내리면 버스가 비로소 여유로워진다. 꼭 이 노선을 앉아서 이용해야 한다면 다른 노선(금호46번, 송정33번 등)을 이용해 북쪽으로 거슬러 올라가 타야 한다. 될 수 있으면 폭스존 ~ 수완우미린2차 구간에서 타자. 그런데 우미린2차도 가끔 줄 서서 늦게 타면 못 앉을 때도 있어서, 차라리 첨단지구에서 타는 게 나을 때도 있다.
저녁에도 조선대 학생들의 수완03번 타기 전쟁이 시작된다. 조선대 정류장에 이 버스가 들어오는 게 보이는 순간 사람들이 전투태세 수준을 갖추고 몰려간다. 남광주역까지 여유 있게 온 버스가 여기서 앞문 입구까지 가득 찰 정도로 헬게이트가 된다. 이때 정류장으로 들어오는 버스들을 잘 보자. 남광주역 쪽에서 직진에서 오는 버스 중에 이 버스가 다른 버스보다 뒤쪽에 있다면 미리 버스위치정보단말기가 세워져 있는 곳에서 대기하자. 동구청 쪽에서 와서 조대입구교차로에서 좌회전하는 버스도 잘 보자. 신호 끝나기 직전에 999번버스가 돌았다면, 그리고 03번 버스가 교차로 맨 앞에 직진 신호 대기 중이라면 바로 뒤쪽에서 대기하자. 그런데 간혹 버스가 금방 출발해서 실패할 때도 있으니 너무 믿지 말자. 그냥 03번 홀로 들어오는 경우는 복불복이다. 어떤 기사는 버스노선판 세워있는 곳 앞까지 가서 정차하는 때도 있고, 중간쯤 애매하게 정차하는 기사도 있다. 당연히 먼저 탄 사람 몇 명은 좌석에 당당히 앉을 수 있다. 입석 승객은 운 좋다면 경신여고 쯤에서 앉을 수도 있고, 아닐 수도 있다. 버스는 운남삼성아파트를 지나서야 조금씩 여유를 찾는다.
5. 연계 철도역[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-14 00:47:37에 나무위키 광주 버스 수완03 문서에서 가져왔습니다.[1] 토,공휴일은 22:10[2] 토,공휴일은 22:10[3] 공휴일 20대[4] 대창운수(본사 소속) 10대, 을로운수 6대, 대원시내버스 3대, 대진운수 3대, 세영운수 2대, 삼원운수 1대, 동화운수 1대.[5] 실질적인 승하차는 폭스존 정류소부터 이루어지며, 대창운수 - 폭스존 구간은 공차회송 구간이다.[6] 한때, 차내 방송이 한국국토정보공사광주중부지사로 나오는 오류가 있었으나 현재는 경신여고로 다시 송출되고있다.[7] 하완마을~기존 종점(KS병원) 구간은 폐지[8] 선운101, 수완49, 송암72번은 지금도 KS병원인데... 수완03번만 억울하게 나간거 아니겠는가?[9] 주말은 기존과 동일하게 22:10이다.[10] 효천지구는 송암68번, 진월75번, 진월79번 같은 배차가 기본 15분 이상인 지선버스들만 다녔다. 그리고 수완지구에는 버스가 점차 늘어났지만, 원도심 쪽으로 가는 노선은 문흥39번에 의지해야 했고 그나마도 빨리 가 주는 게 아니었다.[11] 다만 금남로, 국립아시아문화전당같은 원도심 내부는 경유하지 않는다. 따라서 수완지구 쪽 승객은 터미널이나 조선대에서, 효천지구 쪽 승객은 동성고, 남광주역 쪽에서 원도심 방면 버스로 환승해야 한다.[12] 다만 RH 시간대에는 상무교차로에서 좌회전하는데 시간이 좀 걸린다.[13] 광주의 급행버스들은 주요 정류장이 아닌 정류장 중 겨우 한두 개를 미정차하는 정도였다. 이렇다 보니 일반버스와 수요를 조금 분담하는 수준이었다.[14] 광주종합버스터미널 - 광천치안센터 - 경신여고 - 전남대사거리(동) - 교육대 - 산수오거리 - 살레시오여고 - 조선대 - 남광주역 - 남광주농협[15] 전남대, 광주교육대, 조선대, 광주대[16] 다만 이 노선도 수완12번처럼 신세계백화점으로 간다. 하남대로를 타고 광암교입구를 지나 동운고가에서 우회전하는 것이 차이.[17] 좌석02번 출신. 개통 당시에는 6대가 운행했으나, 현재는 전부 철수하였다.[18] 을로운수 차량 2대가 우선 투입되었고 동화운수 차량 1대는 하루 뒤인 9월 8일 오후 부터 투입되었다.[19] 사실 광주는 일반버스도 좌석형으로 뽑기 때문에 스펙 차이는 출입문 개수와 좌석 배열, 안전벨트, 등받이 조절, 독서등 같은 편리기능의 유무 정도이다. 하지만 에어 서스펜션의 유무에 따른 승차감 차이는 크다.[20] 개편 이후 대창운수 차량이 증차되긴 했지만, 겨우 1대가 증차된 지라 효과는 미미하다. 이 때문인지 2018년 8월에 또 2대를 증차했다.