교통수요분석
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1. 개요[편집]
교통수요분석은 교통수요를 분석하는 방법으로 여러 모델이 제시되어 있다.
2. 직접수요모형[편집]
3. 4단계 교통수요 분석기법[편집]
3.1. 통행발생[편집]
Trip Generation
- 원단위법
- 교차분류분석
- 회귀분석
- 단순선형
- 다중선형
3.2. 통행분포/통행배분[편집]
Trip Distribution
- 성장인자모형
- 균일성장인자
- 평균성장인자
- Frata 모형
- Detroit 모형
- 중력모형
[math(t_{ij} = k_{ij} \dfrac {T_i \times T_j}{(D_{ij})α})]
- 총량제약
- 유출제약
- 유입제약
- 이중제약
- 간섭기회모형
- 엔트로피극대화 모형
3.3. 수단분담/수단선택[편집]
Trip Assignment
3.4. 통행 배정[편집]
Trip Assignment
- 전량통행배정(All-or-Nothing)
- Dijkstra 모형
- Floyd 모형
- 장점 : 통행자의 희망노선을 알려줄 수 있다. 대중교통 노선을 결정할 때 활용, 이론이 단순하고 모형 적용이 용이, 총 교통체계 관점에서 최적 통행배분상태를 알 수 있다.
- 단점 : 도로의 용량을 고려하지 않으므로 용량을 초과하는 배분이 발생할 수 있다. 개별 형태적 측면의 반영이 미흡하다, 통행시간에 따른 통행자 경로 변경 등 현실성 반영이 미흡.
- 용량제약통행배정
- 확률선택모형
- 사융자균형 통행배정
3.5. 장단점[편집]
장점
- 각 단계별로 결과에 대한 검증을 하므로 현실 묘사 가능
- 통행패턴의 변화가 거의 없다고 가정
- 단계별로 적절한 모형 선택 가능
단점
- 과거의 일정 시점에 기초하므로 경직성이 나타남
- 분석가의 주관이 개입될 여지가 있음
- 총체적 자료에 의존하므로 통행자의 행태적 측면이 거의 무시됨
4. 확률선택모형[편집]
4.1. 로짓모형[편집]
- 이항로짓
- 다항로짓
- 최우추정법
- Newton-Raphson
4.1.1. 수단분담률[편집]
[math(P_{(x)} = \dfrac {e^x}{e^x + e^y}, P_{(y)} = \dfrac {e^y}{e^x + e^y})]
- [math(P_{(x)})] : 교통수단 X 선택확률
- [math(P_{(y)})] : 교통수단 Y 선택확률
- x : 교통수단 X 효용함수
- y : 교통수단 Y 효용함수
[math(P_{(x)}+P_{(y)}=1)]
4.2. 네스티드 로짓모형[편집]
5. 개별행태모형[편집]
5.1. 장점[편집]
- 교통존에 관계없이 어떠한 지역 단위에서도 적용 가능
- 단기적인 교통정책 영향을 추정하기 쉬움
- 짧은 시간 내 결과 도출
- 자료 수집비용 절감
5.2. 종류[편집]
- 로짓모형
- 프로빗모형
- 회귀분석법
- 판별분석법
6. 선택특성[편집]
- 장소적특성 : 통행목적, 통행길이, 통행시간, CBD 방향, 지형, 거주위치, 인구밀도, 주차장유무, 합승 가능여부, 접근성
- 개인적특성 : 성별, 나이, 연령, 직업, 소득수준, 주거인구밀도, CBD까지의 거리, 자동차 보유여부, 운전면허 소지여부
- 교통수단특성 : 교통망 특성, 서비스 질, 배차간격, 통행시간, 통행비용, 주차비용, 대기시간, 접근성, 노선거리, 편리성, 안전성, 쾌적성, 신뢰성, 정시성
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