구례구역
덤프버전 :
1. 개요[편집]
1936년 개업, 한국전쟁으로 역사 소실
관광객을 반기는 기와지붕의 고풍스런 역사
구례구역은 1936년 12월 전라선 보통역으로 영업을 시작하였다. 1950년 한국전쟁으로 역사가 소실된 이후 임시역사를 거쳐 1957년 역사를 신축, 준공하였다. 뒤이어 1986년 579.8㎡ 규모의 벽돌조 기와 단층의 현재 역사가 탄생하였는데 화엄사와 천은사, 쌍계사 등 지리산의 유명 사찰과 인접한 고장의 역사답게 고풍스러운 모습이다. 이후 1999년 구례구-동순천 구간 복선화 공사의 준공과 2002년 압록-구례구 구간 복선화공사가 준공되어 현재에 이르게 되었다.
국가철도공단 공식 소개 문구
전라선의 철도역. 전라남도 순천시 황전면 섬진강로 217 (선변리 850-2)에 위치해 있다. 순천시에서 순천역과 함께 여객 취급을 하는 단 둘뿐인 역이다.
2. 역 정보[편집]
전라선 KTX 운행 초기 계획에는 정차 계획이 없었으나 2011년 10월부터 곡성역과 함께 KTX-산천이 하루 상행 2회, 하행 2회씩 정차하게 되었고, 호남고속선이 개통된 2015년 4월부터는 4회씩으로 증회가 되었다. 곡성역과 마찬가지로 정치적인 판단에 의한 증차였기 때문에 곡성역과 함께 비판받는 신세였지만 2015년부터 승하차가 꾸준히 늘어나면서 2017년에는 3만여명이나 되는 승하차를 기록했다. 2022년 4월 현재, KTX가 상행 7회(주말 8회), 하행 6회가 정차하고 있다.
이용 승객이 많은 이유는 구례구역의 주 이용객이 구례군 주민들만 이용하는게 아니라 경상남도 하동군 주민들과 지리산 방문객들도 많이 이용하고 있기 때문이다. 특히 하동군은 이미 경전선 하동역이 있지만 하동 이북 지역에서의 접근성 문제로 인해 버스를 이용하는 이용객이 대부분이라 수도권이나 다른 지역으로의 접근이 편한 구례구역을 더 선호하고 있다. 더욱이 하동군을 방문하는 관광객도 증가하며, 구례구역을 이용하는 승객은 갈수록 더욱 늘어나고 있다. 물론 시간은 오래 걸려도 상관없지만 돈을 아끼려는 순천 시민이 이용할 수도 있다.(순천역에서 최종 목적지가 걸어갈 만한 거리가 아니라면 시내버스를 타야 하는데 순천역에서 타나 구례구역에서 타나 버스비는 같으므로 구례구-순천 구간 열차비가 굳는다.)
2023년 9월 1일부터 SRT(일 2왕복)와 ITX-마음이 정차한다.
2.1. 역명[편집]
구례입구(口)역
이 역은 행정구역상 구례군이 아닌 순천시 소재 철도역이다. 역 광장 앞에 친절하게도 "어서 오십시오 순천시 황전면 구례구역입니다"라는 표지석이 있으며 다리 앞에는 "다리를 건너시면 구례입니다. 구례읍 6㎞"라는 표지판도 있다. 1박 2일 시즌1 광양편에서 양팀 베이스캠프 찾아가기 출발지가 순천시에서 출발한 바 있다.[1]
사실 전라선은 구례군 땅을 섬진강 하나 사이를 두고 단 한 뼘도 지나가지 않는다.[2] 하지만 구례로 들어가는 입구에 있는 역인 만큼, 구례읍과 매우 가까운 위치에 있는 것 또한 사실이다. 실제로 이 구례구역 광장 앞 섬진강 다리(구례대교) 하나만 건너가면 행정구역이 순천시 황전면에서 구례군 구례읍으로 변한다. 전라남도 구례군 구례읍으로 들어가는 길목[口]이며, 이 역이 위치한 황전면 비촌리, 선변리 주민들이 구례군으로의 편입을 요구하기도 했을 정도로[3][4] 순천시 황전면보다는 생활권이나 거리상으로나 구례군에 가까워서 '구례구(口)'라고 명명된 것이다. 실제로 여기서 황전면소재지(크게는 순천 시내)를 가는 것보다 구례군청 소재지인 구례읍으로 가는 것이 휠씬 가깝다. 순천 시민들 중에서도 구례구역이 구례 관내에 있는 줄로 아는 사람들이 상당할 정도. 쉽게 설명하자면 구례구역이라는 이름은 구례입구역에서 입이라는 글자가 하나 빠진 거라고 생각하면 된다. 진짜 구례군에 있는 역이었으면 구례(입)구역이 아니라 그냥 구례역이라고 했을 것이다. 하지만, 주변 지역에서는 구례역이라고만 해도 거의 다 알아 듣는다.
또한 구례구의 구(口)가 행정구역의 구(區)[5]인 줄 알고 '순천이 그렇게나 큰 도시였던가'[6] 하며 갸웃거리는 승객들도 종종 볼 수 있다.[7] 그러나 순천시의 인구는 약 28만 명밖에 안 되기 때문에 일반구도 설치할 수 없다.[8]
이와 비슷한 사례로 경부고속선 천안아산역과 서울 지하철 1호선 아산역이 있는데 이 역들은 아산시 배방읍 소재이나 역 바로 앞[9]이 천안시 서북구 불당동이며 아산신도시로 시가지가 연결되어 있고 천안시청, 불당동, 백석동 행정복지센터(약 3km)가 아산시청( 11km), 배방읍 행정복지센터(6km)보다 가깝다.
2.2. 열차 운행 정보[편집]
모든 무궁화호 열차와 ITX-새마을호, SRT 열차가 필수정차하고 KTX, ITX-마음은 선택정차한다.
2011년 10월부터 곡성역과 함께 KTX-산천이 하루 상행 2회, 하행 2회씩 정차하게 되었다. 그리고, 남도해양관광열차도 정차한다. 이외에 용산행 ITX-새마을 2왕복과 무궁화호 7왕복, 익산역 시종점의 무궁화호 5왕복 편성도 정차한다. 호남고속선 합류 KTX로 개편된 이후에는 상하행 각각 4회씩 정차하여 KTX 정차가 2배 늘어났다. 그리고 2017년경 부터는 2편이 더 늘어났고, 2022년 4월 현재 상행 7회(주말 8회), 하행 6회가 정차하고 있다. 그 중 상행 2회, 하행 1회는 서대전역 경유 열차이다.[11]
2.3. 구례구역 KTX 정차 열차번호[편집]
- 하행: #503(행신 → 여수엑스포)[12], #505(용산 → 여수엑스포)[13], #509(용산 → 여수엑스포)[14], #583(용산 → 여수엑스포, 서대전 경유)[15][16], #515(서울 → 여수엑스포)[17], #519(행신 → 여수엑스포)[18]
- 상행: #502(여수엑스포 → 행신)[19], #542(여수엑스포 → 행신)[20], #506(여수엑스포 → 용산)[21], #582(여수엑스포 → 용산, 서대전 경유)[22], #516(여수엑스포 → 서울)[23],#4052(여수엑스포 → 행신,금토일)[24], #4054(여수엑스포 → 행신, 서대전 경유)[25], #520(여수엑스포 → 행신)[26], #522(여수엑스포 → 용산)[27]
2.4. 시간표[편집]
2.4.1. 상행[편집]
(상행) 
(상행) 
2.4.2. 하행[편집]
3. 승강장[편집]
4. 일평균 이용객[편집]
[1] 강호동, 이승기, 김C팀은 구례구역에서 출발하고 이수근, 은지원, MC몽팀은 순천역에서 출발했는데 이 두 역의 공통점은 순천시에 있는 철도역이다.[2] 반대로 순천완주고속도로는 구례화엄사 나들목이 구례군에 위치한다.[3] <[전남] 행정구역―생활권 달라 섬진강 유역 주민 불편>, 2001-12-13[4] 실제로 이곳 주민들은 전화번호 국번도 순천이 아닌 구례 쪽 국번을 사용한다.[5] 예시: 종로구 등[6] 실제로 순천시는 생각보다 작지는 않다. 나름 전라도 상위권의 도시지만 전라도 내에서도 최상위권에 속한 광역시급 도시들에(광주광역시(인구 143만), 전주시(인구 65만)) 비해 굉장히 작다고 느껴질 뿐이다.[7] 사실 전국에 구(區) 이름에서 역명을 따온 역은 많지만 구(區)자까지 역명에 같이 넣은 경우는 금천구청역, 강서구청역 등 구청의 이름을 딴 경우를 제외하면 없다. 강남역, 강동역, 사상역, 사하역, 노원역, 중랑역, 동래역, 해운대역 등등 '구' 자를 빼고서 이름을 따왔다.[8] 일반구 설치 기준은 인구가 50만명 이상일 것, 면적이 1,000㎢ 이상인데 인구가 30만일 것, 그러나 안타깝게도 순천시 면적은 90㎢ 차이로 1,000㎢가 안되며 인구도 30만까지 2만명 가량 미달한다.[9] 5분 정도 걸으면 천안 땅이다[10] 주말운행, 서대전경유[11] 상행: KTX #582, #4056[10], 하행: KTX-산천 #583[12] 통과역: 1개 (곡성)[13] 통과역: 1개 (천안아산)[14] 통과역: 1개 (곡성)[15] 통과역: 1개 (곡성)[16] 금토일에는 #593으로 운행 한다. 단 시간과 정차역은 동일하다.[17] 통과역: 1개 (오송)[18] 통과역: 3개 (서울, 오송, 곡성)[19] 통과역: 2개 (곡성, 천안아산)[20] 통과역: 2개 (공주, 서울)[21] 통과역: 4개 (곡성, 공주, 오송, 천안아산)[22] 통과역: 3개 (여천, 곡성, 광명)[23] 통과역: 2개 (곡성, 천안아산)[24] 통과역: 3개 (오송, 광명, 서울)[25] 통과역: 2개 (곡성, 천안아산)[26] 통과역: 1개 (천안아산)[27] 통과역: 3개 (곡성, 공주, 광명)[서대전] A B 서대전 경유[금~일] A B C 금~일에만 운행한다.[관광] A B 수 ~ 일요일만 운행[월~목] 월~목에만 운행한다.[28] KTX의 자료는 운행 개시일인 10월 5일부터 12월 31일까지 88일간의 집계를 반영한 것이다.
5. 연계 교통[편집]
역 바로 앞이 순천시와 구례군의 경계로, 역은 순천시 황전면에 있지만 역 앞에 있는 구례교를 넘어 섬진강을 건너면 바로 구례군 구례읍으로 들어간다.[29]
지리산 노고단이 가까이 있기 때문에 지리산 등반객들이 주로 하차하는 역이기도 하다. 특히 전라선 최후의 야간열차였던 막차(#1513, 01:52 도착)는 실제로 승객의 대부분이 등반객들로, 이 열차를 타면 객차의 짐 선반 위에 등산 가방과 장비가 수두룩한 모습을 볼 수 있었다. 이 열차의 도착 시간에 맞춰 구례터미널을 경유하여 노고단 성삼재까지 운행하는 구례여객 버스가 절찬리에 운행중이었다. (11월 말부터 4월 중순 제외)
덕분에 이 역에서 순천 택시와 구례 택시의 알력 싸움이 장난이 아니다. 대개 역 앞에는 순천 택시들이 진을 치고 있고, 구례 택시들이 시군계에 택시를 세운 뒤 역 앞에서 호객을 하면서 손님을 잡으면 택시를 몰고 오는 방식.
근데 멀리 갈수록 순천 택시가 더 저렴하다. 순천 택시가 시외할증 35%임에도 불구하고 구례 택시 정규요금보다 저렴하다. 구례읍까지는 순천 택시나 구례 택시나 별 차이가 없는데, 구례읍보다 멀면 순천 택시가 더 저렴하다. 굳이 구례 택시의 꼬임에 넘어갈 필요는 없을 듯.
가끔씩 구례읍내에서 구례구역까지 왔다가 가는 택시기사가 역앞에서 500원 내고 읍내로 타고 가자고 꼬시는 경우도 있다.
하동군 주민들도[30] 철도로 서울을 갈때 구례구역을 주로 이용하는 편이며, 하동 택시 기사들도 그냥 구례구역으로 유도를 한다. 그래서 열차시간이 되면 일부 하동택시도 볼 수 있다.[31]
구례 방향으로는 압록방향, 회룡리(구룡)방향, 상한마을(죽곡면)행 버스들이 운행하고 있으며, 이 버스를 타면 구례읍내를 경유하여 구례터미널까지 갈 수 있다.
순천 방향으로 비촌마을을 출발하는 33번 버스가 일 10회 들어온다. 구례여객 버스와 시간이 거의 맞닿기 때문에 버스를 놓칠수도 있다. 구례여객 농어촌버스는 곡성군 압록까지 운행하고, 곡성읍에서 출발해서 구례구까지 운행하는 곡성교통 버스도 하루 1번 있다.[32]
자세한 내용은 순천시 시내버스, 구례여객운수사 항목 참조.
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-14 04:58:33에 나무위키 구례구역 문서에서 가져왔습니다.