그래피티 V1

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자유로움을 갈망하다, 그래피티 V1

1. 개요[편집]

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2월 10일에 아이템 카트바디인 트레인 V1과 함께 출시한 그래피티 시리즈의 V1 엔진 버전 카트바디.

2. 국가별 획득 경로[편집]

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2.1. 한국[편집]

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2022년 2월 10일 업데이트로 열린 카트 패스 챕터 2 시즌 1의 프리미엄 패스 보상으로 나왔지만, 그 전에 출시한 어벤저 V1이 몰고 온 엄청난 파장으로 인하여 카트 패스를 구매하는 유저가 많지 않았다. 그래서 넥슨 측에서는 이를 의식했는지 패스권 구매 시 추후에 열릴 카트 패스에서 사용할 수 있는 혜택을 제공했다.

18주년 선물 상자에서 18대 한정 수량으로 등장했다. 8월 31일까지이며 시간은 오후 9시.
근데 문제는 수량이 너무 적은 탓인지 또 매크로 돌리는 사람들이 수두룩해서인지 단 1초만에 매진되는 어이없는 광경이 벌어졌었다.

2.2. 중국[편집]

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2.3. 대만[편집]

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3. 성능[편집]

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파이어 마라톤 V1, 폭스 V1, 골든 코튼 V1처럼 전반적인 밸런스가 잘 잡혀있는 밸런스형 카트바디. 성능과는 별개로 그래피티 V1 이전에 출시한 어벤저 V1 때문에 레전드 등급의 파츠가 엄청나게 풀려버려서 준수한 성능에도 불구하고 존재감이 완전히 사라져버린 비운의 카트바디가 되었다.

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강점

• 괜찮은 순정 파츠와 부스터 효율

• 밸런스 좋은 올라운더

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약점

• 조금 긴 차체 앞부분

• 낮은 고점

4. 탑승 선수[편집]

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• DFI BLADES : 김다원(MIDDLE),
• KWANGDONG FREECS : 송용준(HYBRID)
• Liiv SANDBOX : 김승태(HYBRID), 정승하(RUNNER)
• FINALE e-sports : 윤서형(SWEEPER)
• APEX : 없음
• WISH : 김정연(SPEED ACE)
• Savage : 심우혁(SWEEPER)
• Sinkhole : 권효진(HYBRID)

2022 시즌 1 규정 후에 출시되어서 탑승 카트바디에는 나오지 않았다.

2022 시즌 2에 처음 등장했다. 에이스나 러너 포지션보다는 스위퍼형 L타입 카트라는 것이 주 의견이기에 스위퍼 포지션으로 채택될 가능성이 크다. 타이밍이 너무 안 좋았어서 라이브 서버에서 묻혔지만, 리그에서는 아직까지는 레어 등급만 스피드전에서 사용 가능하고 그래피티의 성능도 나름 괜찮다는 점 때문에 생각보다 자주 쓰이고 있다. L타입이 필요한 주행 위주의 달리기 맵에서 자주 쓰이고, 주행성과 드립감, 안정성, 감속의 밸런스가 꽤 좋아서 픽이 잘 되었다. 특히 경쟁 카트바디들(크롬 버스트, 폭스, 이온, 카본 비트)보다 몸싸움이 우세하다는 것이 크게 작용하였다. 다만 현 리그메타에서는 B, S타입을 선호하는지라 일부맵에서는 경쟁 카트바디들이 쓰였다.

결론적으로 어벤저 V1 사태의 가장 큰 피해자 이자 비운의 카트바디 였으나 리그에서 재평가를 받고, 현 S타입 1~2티어 카트인 크롬 버스트 V1와 지난 시즌 1~2 옵션 이었던 폭스 V1에게 전혀 밀리지 않으며, L타입 카트바디 중에서 가장 높은 픽률을 보였다. 이번 시즌 리그에서 가장 수혜를 받은 카트바디중 하나가 되었다.

5. 여담[편집]

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• JIU 엔진 때부터 계속 명맥을 이어왔던 그래피티 시리즈가 빠르게 V1으로 복귀했다는 점은 긍정적이지만, 하필이면 레전드 등급인 어벤저 V1 출시 이후에 출시되었기 때문에 출시되자마자 묻히게 됐다. 그 여파인지 패치 후 시간이 꽤 지났음에도 어떠한 후기나 리뷰도 없었다. 이미 레전드급 카트바디가 대량으로 풀린 상황에서 레어급 카트를 바로 타보겠다고 많은 돈을 투자할 이유가 없는 것은 사실. 이에 리버스 팀에서 그래피티 V1을 획득한 계정을 통해 주행 영상과 더불어 출시 후 41시간 30분 만에 첫 한섭 리뷰 영상을 올렸다. (충격)사면 흑우라고 놀림받는 레전드 카트 ㅋㅋ 생각보다 괜찮은데 욕먹는 이유 이후 원래 신규 카트를 가장 먼저 올리기로 유명한 이중선과 한삼변이 리뷰를 업로드했다.
  • 위에서 언급된 채널들에서 공통적으로 한 계정을 빌려서 다뤘는데 이 계정의 주인은 WyvernP로, 이중선의 리뷰 방송 당시 밝힌 바에 따르면 그냥 궁금해서 뽑았다고 한다. 심지어 패스 퀘스트를 깬것도 아니고 쌩으로 패스 티켓을 대량으로 구매해 뚫은거라 사실상 여타 리뷰어들 처럼 30만원을 투자한 것이다.[2]
    요즘에 그래피티를 구매하면 "내가 2번째야!!"라고 한다.
    이를 바꿔 말하자면, 리뷰를 한 채널 그 어디에서 이 카트바디를 더 빨리 획득할 생각이 없었다는 것이다. 평소라면 비판이 나올 수도 있는 부분이지만 선술했다시피 어벤저 V1가 더 좋은 카트바디라는건 카트 유저 대다수가 알고 있는 사항이라 이에 대한 지적이 없다시피했다.
  • 이렇듯 한국 서버에서는 찬밥 취급이지만 어벤저 V1이 행운의 빙고로 나온 중국 서버와 같은 시상이지만 꿀패를 막은 대만 서버에서는 어느정도 선방할 것으로 추정되며 실제로 전서버 기준 최초 리뷰가 빌리빌리에서 올라온 바 있다. 한섭에서의 어벤저 V1 출시 방식이 얼마나 밸런스 붕괴를 야기시켰는지 알 수 있는 부분. 덕분에 한섭에서는 챕터2 시즌1의 패스권을 구매할 메리트가 크게 떨어졌는데 넥슨에서도 이를 알았는지 챕터2 시즌1의 패스권을 구매 시 시즌2의 패스 티켓 99장을 주고 시즌1의 세 가지 패스를 모두 구매시 시즌2 럭셔리권까지 추가로 준다는 파격적인 이벤트를 시행했다.#
  • 구매자가 저조해서인지 동호형이 주최하는 컨텐츠인 희귀카트 데스매치에 참가한 한 시청자가 그래피티 V1을 꺼냈는데, 해당 카트바디를 보유한 다른 유저가 아무도 없어서 바로 우승하는 진풍경이 벌어졌다.

• 부스터 색깔은 아이언 솔리드 V1과 동일한 노란색이다. 그래피티 X에서 녹색 번짐 이펙트를 최초로 도입했던 것의 연장선으로 보인다.

• 여섯 번째 카트 패스로 플라즈마나 바이크가 출시될 거라는 모두의 예상을 깨고 출시되었다. 때문에 레전드급의 이른 출시와 맞물려 "바이크랑 플라즈마는 도대체 언제 나오냐"는 볼멘소리가 나오기도 한다. 결국 훗날 플라즈마 V1과 프로토 바이크 V1이 출시되긴 했다.

• 카트 패스 주간 스페셜 퀘스트에서 대결 상대가 타는 카트이다. 반면 자신이 타는 카트는 그래피티 X. 패스 티켓을 주는 대결 퀘스트는 일반 보상 카트바디로 프리미엄 패스 보상 카트바디를 탑승한 상대 AI와 대결하는 전통이 깨진 것이다. 이는 일반 패스 보상이 아이템 카트인 트레인 V1이라 주행하기가 나쁘기 때문으로 추정된다.

6. 둘러보기[편집]

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7. 관련 문서[편집]

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• 그래피티 9
• 그래피티 X