까우룽통역
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九龍塘站 | Kowloon Tong Station
홍콩 구룡반도 구룡성구에 위치한 MTR 동철선과 쿤통선의 환승역으로, 1979년 10월 1일 쿤통선이 먼저 개업하였고, 이 위로 지나가던 동철선은 터널 위치 변경 이후인 1982년 5월 4일에 역이 개업하였다.
쿤통선의 최초 개업 구간 중 일부로, 첫 개통 당시에는 위로 동철선이 지나가긴 했으나, 역이 생길 계획은 없었다. 그러다가, 동철선이 개업한지 70년이 넘어가기도 했고, 노선 자체가 간선철도임에도 불구하고 일부분만 복선화가 되어있다던가, 전철화같은 건 되어있지도 않은 심히 고자스러운 상황이었던지라, 동철선 전철화 및 선형 개선을 위해 현재의 비컨힐 터널을 뚫게 되고, 전철화 완료 이후인 1982년 5월 4일에 현재의 환승역 형태를 갖추게 되었다.
동철선 북부구간과 마온산선 연선 주민들로 인해 러시아워만 되면 역이 매우 혼잡해진다. 한국으로 치면 딱 신도림역 포지션 되시겠다. 이 역 이북으로는 튄마선 / 동철선 빼고는 버스를 빼고는 철도 노선이 전무해서 이 역으로 자연스레 승객들이 모일 수 밖에 없는 구조. 덕분에 마온산선을 튄마선으로 합쳐버림으로서 동철선을 통해서 시내로 나갈 수밖에 없던 상황을 개선함으로서 혼잡도를 줄이기 위해 열심히 돈을 쏟아가며 공사를 했으나 튄마선 개통이 지연되면서 망해버렸다. 자세한 설명은 홍함역 참조.
다행이도, 평생 지연될것만 같던 튄마선의 1단계 구간만을 먼저 개통하는 쪽으로 가닥을 잡았다. 실제로 타이와이역 - 카이탁역간 구간이 2020년에 개통함과 동시에 다이아몬드힐역이 환승역이 되면서, 마온산선과 일부 동철선 북부구간 연선의 수요가 확 줄었다.
환승 수요 말고도 역 자체의 수요도 많은데, 다른게 아니라 역 바로 코앞이 홍콩성시대학이기 때문이다. 거기다가, 역 앞에 페스티벌 워크(Festival Walk)라는 매우 크고 아름다운 쇼핑몰까지 생겨버리면서, 평일 주말 가리지 않고 북새통 확정.
지하에 쿤통선의 1면 2선 섬식 승강장이 위치하고, 지상으로는 동철선의 2면 2선 상대식 승강장이 수직이 되게 지나가는 형태이다. 높은 혼잡도로 인해 총 세개소의 환승 에스컬레이터가 설치되어 있음에도 불구하고, 상시 미어터져서 에스컬레이터를 이용하려면 줄 서는 것은 필수. 사람들이 서로 많이 미는 편이니, 다치지 않도록 조심하자.
또한, 개찰구 안쪽으로는 전부 연결이 되어 있으나, 개찰구역이 따로 나뉘어 있으니, 미리 나갈 출구를 확인하고 나가는 편이 좋다. 안 그랬다간 에어컨 같은 건 없는 밖에서 땀을 삘삘 흘리다가 목적지에 도착할 즈음엔 파김치 확정.
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1. 개요[편집]
홍콩 구룡반도 구룡성구에 위치한 MTR 동철선과 쿤통선의 환승역으로, 1979년 10월 1일 쿤통선이 먼저 개업하였고, 이 위로 지나가던 동철선은 터널 위치 변경 이후인 1982년 5월 4일에 역이 개업하였다.
2. 역 정보[편집]
쿤통선의 최초 개업 구간 중 일부로, 첫 개통 당시에는 위로 동철선이 지나가긴 했으나, 역이 생길 계획은 없었다. 그러다가, 동철선이 개업한지 70년이 넘어가기도 했고, 노선 자체가 간선철도임에도 불구하고 일부분만 복선화가 되어있다던가, 전철화같은 건 되어있지도 않은 심히 고자스러운 상황이었던지라, 동철선 전철화 및 선형 개선을 위해 현재의 비컨힐 터널을 뚫게 되고, 전철화 완료 이후인 1982년 5월 4일에 현재의 환승역 형태를 갖추게 되었다.
동철선 북부구간과 마온산선 연선 주민들로 인해 러시아워만 되면 역이 매우 혼잡해진다. 한국으로 치면 딱 신도림역 포지션 되시겠다. 이 역 이북으로는 튄마선 / 동철선 빼고는 버스를 빼고는 철도 노선이 전무해서 이 역으로 자연스레 승객들이 모일 수 밖에 없는 구조. 덕분에 마온산선을 튄마선으로 합쳐버림으로서 동철선을 통해서 시내로 나갈 수밖에 없던 상황을 개선함으로서 혼잡도를 줄이기 위해 열심히 돈을 쏟아가며 공사를 했으나 튄마선 개통이 지연되면서 망해버렸다. 자세한 설명은 홍함역 참조.
다행이도, 평생 지연될것만 같던 튄마선의 1단계 구간만을 먼저 개통하는 쪽으로 가닥을 잡았다. 실제로 타이와이역 - 카이탁역간 구간이 2020년에 개통함과 동시에 다이아몬드힐역이 환승역이 되면서, 마온산선과 일부 동철선 북부구간 연선의 수요가 확 줄었다.
환승 수요 말고도 역 자체의 수요도 많은데, 다른게 아니라 역 바로 코앞이 홍콩성시대학이기 때문이다. 거기다가, 역 앞에 페스티벌 워크(Festival Walk)라는 매우 크고 아름다운 쇼핑몰까지 생겨버리면서, 평일 주말 가리지 않고 북새통 확정.
3. 역 내부 시설[편집]
지하에 쿤통선의 1면 2선 섬식 승강장이 위치하고, 지상으로는 동철선의 2면 2선 상대식 승강장이 수직이 되게 지나가는 형태이다. 높은 혼잡도로 인해 총 세개소의 환승 에스컬레이터가 설치되어 있음에도 불구하고, 상시 미어터져서 에스컬레이터를 이용하려면 줄 서는 것은 필수. 사람들이 서로 많이 미는 편이니, 다치지 않도록 조심하자.
또한, 개찰구 안쪽으로는 전부 연결이 되어 있으나, 개찰구역이 따로 나뉘어 있으니, 미리 나갈 출구를 확인하고 나가는 편이 좋다. 안 그랬다간 에어컨 같은 건 없는 밖에서 땀을 삘삘 흘리다가 목적지에 도착할 즈음엔 파김치 확정.
4. 역 주변 안내도 및 주변 정보[편집]
역 주변으로는 한국생산성본부에 해당하는 홍콩생산력촉진국(香港生產力促進局), Innocentre라는 전시장 겸 스타트업 쉘터가 있으며, 그 외에 중요한 시설로는 홍콩성시대학과 대형 쇼핑몰인 페스티벌 워크가 위치하고 있으며, 그 앞은 버스환승센터. 지도를 보면 알 수 있겠지만, C2번 출구로 거의 모든 중요한 시설들이 다 모여 있다!
5. 같이 보기[편집]
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