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까치울역
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Kkachiul Station
서울 지하철 7호선 751번. 경기도 부천시 길주로 지하 626 (작동 248-1번지)에 위치해 있다. 장암역 기점 49.1km.
이 역이 위치한 도로인 길주로가 작동과 춘의동의 경계선 상에 있으나, 주소는 작동으로 되어 있다.
역 이름은 작동(鵲洞)을 순우리말로 풀어낸 것으로, 까치울역 위의 사거리 이름이 까치울사거리이다. 역명 제정 설문조사 결과 까치울이 가장 선호도가 높아 채택되었다.
다른 역들과 달리 벽돌 마감재를 사용하고 있는 것이 특징. 승강장 내에까지 활용되고 있으며, 특히 3번 출구가 꽤 멋있다. 참고로 이 역부터 시작해서 보라매역까지는 각기 개성이 뛰어나다. 또한, 이 역부터 광명사거리역까지는 승강장의 구조가 모두 다르다.(섬식-2면 3선식-상대식-1섬 1상대식)
한강 이남 경기남부 지역 최북단 역이었으나 김포 도시철도가 개통되면서 이 타이틀은 운양역으로 넘어갔다.
7호선 온수 - 부평구청 연장 계획의 전신인 인천 3호선 계획에서는 온수역에서 부천종합운동장역까지를 일직선화하고 산울림청소년수련관 인근 역곡로와의 교차점에 역을 둘 계획이었으나, 7호선 연장에서는 수요를 고려해 현재의 까치울사거리 자리로 옮겨졌다.
1번 출구
여월택지지구와 김포국제공항 인근 주민들의 소음문제 해결책으로 조성된 작동 단독주택단지(이주단지)를 끼고 있으며, 인근에 부천까치울정수장과 부천자연생태공원이 있다.
역곡로를 따라 남쪽으로 약 2.5km 거리에 역곡역이 있으며, 길주로를 따라 동쪽으로 서울특별시 구로구 궁동 및 양천구 신정동과 연계된다. 직진으로 3km 인근에 양천공영차고지가 있지만, 양천공영차고지와 까치울역을 직통으로 연결하는 노선은 부천시 좌석버스 노선인 700번밖에 없다. 2번 출구로 나와 700번 좌석버스를 타면 신정동(서부트럭터미널, 양천공영차고지, 양천구청), 목동(오목교역) 방면으로, 5번 출구로 나와 98번 시내버스를 타면 신정동(이펜하우스, 신정네거리역), 신월동(신곡시장), 목동(목동역) 방면으로 갈 수 있다.
수원문산고속도로의 동부천IC가 이 역 인근(5번 출구 방향, 까치울초등학교 인근)에 개통 예정되어 있으나, 지역 주민들의 반대로 난항을 겪고 있는 중이다.
홍두깨칼국수를 비롯한 유명한 칼국수집이 몰려있는 곳이기도 하다. 칼국수 가게 앞에 서있는 차와 줄을 보면 인기가 많다.
2019년 하루 평균 이용객은 15,082명으로 7호선 역들 중 하위권에 속한다. 7호선에서 이보다 수요가 적은 역은 5개[1]뿐이다. 그러나 7호선의 수요가 전반적으로 고르게 높은 편이라 상대적으로 적은 것이지, 절대적인 수치가 낮다고 볼 수는 없다. 하루 평균 13,000명은 인천 1호선, 수인분당선의 죽전역 이남 구간의 평균과 비슷한 수준이며 같은 시기에 지어진 수인선에서 가장 이용객이 많은 역보다도 살짝 많은 숫자이다.
특히 15,000명이라는 숫자가 놀라운 점은, 이 역의 역세권이 매우 미미하기 때문이다. 이곳은 부천시에서 개발이 안 된 몇 안 되는 지역으로, 서울 외곽의 전원 분위기를 풍기는 곳이다. 역 북쪽으로 여월지구가 개발되어 있으나 밀집도가 낮은 단독주택 몇 가구가 있을 뿐이며, 나머지는 밭과 야산으로 둘러싸인 시골에 가까운 지역임을 고려하면 이용객이 상당히 많은 편이라 볼 수 있다.
역세권 규모에 비해 이용객이 많은 이유는 버스를 통한 환승객이 많은 까닭이다. 철도가 들어오지 않아 교통이 불편한 윗동네 원종동, 고강동 일대에서 강남3구를 가기 위해 이 역으로 넘어오는 수요가 점차 증가한 것이 이 역의 승객 상승을 주도했다. 이 지역은 전통적으로 5호선 화곡역을 통해 서울 도심, 부도심 각지로 나갔지만, 5호선은 사대문 안으로 가기 때문에 강남방면으로 가려면 까치산역이나 영등포구청역, 여의도역에서 한 번을 더 갈아타야 하는 단점이 있다. 그러나 7호선은 강남 지역까지 한 번에 가는 메리트가 있으며, 강남역처럼 환승이 필요한 구간도 화곡역 경로에 비하면 훨씬 시간이 짧게 걸리기 때문에 서울 지하철 9호선 김포공항역과 함께 원종동, 고강동 주민들의 새로운 강남방면 통로가 되었다.
하지만 전망은 그렇게 밝지 않은데, 바로 원종사거리에 서해선 원종역이 공사 중이기 때문. 원종역이 개통되면 2-3분 내에 부천종합운동장역에 도착 할 수 있기 때문이다. 하지만 완전히 어둡다고 할 수는 없는 것이, 현재 서해선의 배차간격이 20분 정도로 길기 때문에 수요가 급감할지 유지될지는 개통이 되어야 알 수 있을 것이다.[2]
서울 지하철 7호선 승강장 크게보기
승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.
역 안내도 크게보기
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1. 개요[편집]
서울 지하철 7호선 751번. 경기도 부천시 길주로 지하 626 (작동 248-1번지)에 위치해 있다. 장암역 기점 49.1km.
2. 역 정보[편집]
이 역이 위치한 도로인 길주로가 작동과 춘의동의 경계선 상에 있으나, 주소는 작동으로 되어 있다.
역 이름은 작동(鵲洞)을 순우리말로 풀어낸 것으로, 까치울역 위의 사거리 이름이 까치울사거리이다. 역명 제정 설문조사 결과 까치울이 가장 선호도가 높아 채택되었다.
다른 역들과 달리 벽돌 마감재를 사용하고 있는 것이 특징. 승강장 내에까지 활용되고 있으며, 특히 3번 출구가 꽤 멋있다. 참고로 이 역부터 시작해서 보라매역까지는 각기 개성이 뛰어나다. 또한, 이 역부터 광명사거리역까지는 승강장의 구조가 모두 다르다.(섬식-2면 3선식-상대식-1섬 1상대식)
한강 이남 경기남부 지역 최북단 역이었으나 김포 도시철도가 개통되면서 이 타이틀은 운양역으로 넘어갔다.
7호선 온수 - 부평구청 연장 계획의 전신인 인천 3호선 계획에서는 온수역에서 부천종합운동장역까지를 일직선화하고 산울림청소년수련관 인근 역곡로와의 교차점에 역을 둘 계획이었으나, 7호선 연장에서는 수요를 고려해 현재의 까치울사거리 자리로 옮겨졌다.
3. 역 주변 정보[편집]
1번 출구
- 출구 정보
여월택지지구와 김포국제공항 인근 주민들의 소음문제 해결책으로 조성된 작동 단독주택단지(이주단지)를 끼고 있으며, 인근에 부천까치울정수장과 부천자연생태공원이 있다.
역곡로를 따라 남쪽으로 약 2.5km 거리에 역곡역이 있으며, 길주로를 따라 동쪽으로 서울특별시 구로구 궁동 및 양천구 신정동과 연계된다. 직진으로 3km 인근에 양천공영차고지가 있지만, 양천공영차고지와 까치울역을 직통으로 연결하는 노선은 부천시 좌석버스 노선인 700번밖에 없다. 2번 출구로 나와 700번 좌석버스를 타면 신정동(서부트럭터미널, 양천공영차고지, 양천구청), 목동(오목교역) 방면으로, 5번 출구로 나와 98번 시내버스를 타면 신정동(이펜하우스, 신정네거리역), 신월동(신곡시장), 목동(목동역) 방면으로 갈 수 있다.
수원문산고속도로의 동부천IC가 이 역 인근(5번 출구 방향, 까치울초등학교 인근)에 개통 예정되어 있으나, 지역 주민들의 반대로 난항을 겪고 있는 중이다.
홍두깨칼국수를 비롯한 유명한 칼국수집이 몰려있는 곳이기도 하다. 칼국수 가게 앞에 서있는 차와 줄을 보면 인기가 많다.
4. 일평균 이용객[편집]
- 7호선의 2012년 자료는 개통일인 10월 27일부터 12월 31일까지 66일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 서울교통공사 자료실
2019년 하루 평균 이용객은 15,082명으로 7호선 역들 중 하위권에 속한다. 7호선에서 이보다 수요가 적은 역은 5개[1]뿐이다. 그러나 7호선의 수요가 전반적으로 고르게 높은 편이라 상대적으로 적은 것이지, 절대적인 수치가 낮다고 볼 수는 없다. 하루 평균 13,000명은 인천 1호선, 수인분당선의 죽전역 이남 구간의 평균과 비슷한 수준이며 같은 시기에 지어진 수인선에서 가장 이용객이 많은 역보다도 살짝 많은 숫자이다.
특히 15,000명이라는 숫자가 놀라운 점은, 이 역의 역세권이 매우 미미하기 때문이다. 이곳은 부천시에서 개발이 안 된 몇 안 되는 지역으로, 서울 외곽의 전원 분위기를 풍기는 곳이다. 역 북쪽으로 여월지구가 개발되어 있으나 밀집도가 낮은 단독주택 몇 가구가 있을 뿐이며, 나머지는 밭과 야산으로 둘러싸인 시골에 가까운 지역임을 고려하면 이용객이 상당히 많은 편이라 볼 수 있다.
역세권 규모에 비해 이용객이 많은 이유는 버스를 통한 환승객이 많은 까닭이다. 철도가 들어오지 않아 교통이 불편한 윗동네 원종동, 고강동 일대에서 강남3구를 가기 위해 이 역으로 넘어오는 수요가 점차 증가한 것이 이 역의 승객 상승을 주도했다. 이 지역은 전통적으로 5호선 화곡역을 통해 서울 도심, 부도심 각지로 나갔지만, 5호선은 사대문 안으로 가기 때문에 강남방면으로 가려면 까치산역이나 영등포구청역, 여의도역에서 한 번을 더 갈아타야 하는 단점이 있다. 그러나 7호선은 강남 지역까지 한 번에 가는 메리트가 있으며, 강남역처럼 환승이 필요한 구간도 화곡역 경로에 비하면 훨씬 시간이 짧게 걸리기 때문에 서울 지하철 9호선 김포공항역과 함께 원종동, 고강동 주민들의 새로운 강남방면 통로가 되었다.
하지만 전망은 그렇게 밝지 않은데, 바로 원종사거리에 서해선 원종역이 공사 중이기 때문. 원종역이 개통되면 2-3분 내에 부천종합운동장역에 도착 할 수 있기 때문이다. 하지만 완전히 어둡다고 할 수는 없는 것이, 현재 서해선의 배차간격이 20분 정도로 길기 때문에 수요가 급감할지 유지될지는 개통이 되어야 알 수 있을 것이다.[2]
5. 승강장[편집]
서울 지하철 7호선 승강장 크게보기
승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.
역 안내도 크게보기
6. 둘러보기[편집]
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