나주시 시내버스

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1. 개요
2. 상세
3. 역사
4. 운임
4.1. 운임 일반
4.2. 환승체계
5. 문제점
6. 노선
6.1. 급행버스
6.2. 광역버스[1]
6.3. 시내버스[2]
6.3.1. 100번, 101번 (왕곡, 공산, 동강, 반남)
6.3.2. 200번, 201번 (남평, 다도)
6.3.3. 300번대 (금천, 산포)
6.3.4. 400번대 (세지, 봉황, 다도)
6.3.5. 500번 (다시, 문평)
6.3.6. 600번, 601번 (노안, 송정)
6.3.7. 700번대 (빛가람)
6.4. 마을버스
6.4.1. 10번대 (왕곡, 공산, 동강, 반남)
6.4.2. 20번대 (남평)
6.4.3. 30번대 (금천)
6.4.4. 40번대 (세지)
6.4.5. 50번대 (다시, 문평)
6.4.6. 61번 (노안)
6.5. 나주콜버스[3]
8. 사건사고
9. 둘러보기


1. 개요[편집]


전라남도 나주시를 중심으로 운행하는 시내버스로 관내 운수업체로는 나주교통나라교통이 있다. 시내버스는 나주교통이, 마을버스는 나라교통이 운행한다.[4]


2. 상세[편집]


나주는 시(市)지만, 시내의 규모가 그렇게 크지 않고 농촌 지역이 광활하다 보니 시내 지역만을 운행하는 노선이 미약하고 읍면 지역 중심의 운행이 활발하다.

광역 노선의 경우 한쪽 기/종점을 광주광역시로 하고 있으며,[5] 노선계통에 따라 광산구를 거쳐서 나가는 경우(160번, 161번)와, 남구(997번, 998번, 999번)를 거쳐서 나가는 경우가 있다.

지간선제 시행 시기인 2016년 이전엔 나주교통 버스는 나주터미널 이후 혁신도시-남평-인성고-광주대학교-대광여고-남구청-월산동-롯데백화점-광주역 노선으로 운행하였으나, 2016년부터는 일부 노선이 혁신도시-남평-인성고-광주대학교-대성여고-남구청-남광주역-조선대학교-말바우시장-전남대학교로 운행했으며, 지간선제 시행 이후 광주역 경유를 완전히 포기하고 공통 부분을 별도의 간선 버스로 분리하여 신설된 노선이 123번, 현재의 997번, 998번, 999번이다.[6]

한편 옛 광신고속 시내부 소속이었던 160번 버스는 영산포터미널-나주터미널-동신대학교-노안-평동산단 남부 외곽-1전비 정문 앞-광주송정역-상무지구 남부-농성역-양동시장역-광주역-동신여고-전남대학교-문흥지구 순으로 운행한 뒤 회차하고, 161번은 영산포터미널-혁신도시-광주송정역 이후로 광주시내 구간은 160번과 동일하게 운행한다. 160번, 161번 버스의 경우 광주광역시를 운행하는 구간 또한 긴 편이라 광주시민들도 자주 이용한다.

특이하게 정류장 안내방송을 '승강장'으로 사용했는데, 충주시 시내버스의 안내방송 형식과 비슷했다. 2023년부터는 안내방송을 바꾸면서 '정류장'으로 송출한다.

버스정보 시스템을 운영 중이다. 홈페이지

타 도시와는 다르게 시내버스 운전석 보호막(격벽)조차 장착하지 않았는데, 버스 기사들이 코로나19와 같은 감염병과 승객의 폭력에 직접적으로 노출될 위험이 있다. 결국 2023년 1월 18일 종점에서 한 승객이 LED 행선판이 켜지지 않았다는 이유로 버스 기사를 폭행한 사건이 벌어졌다. 자세한 사항은 하단 사건사고 문단 참조. 그 후로 저상버스에 한정하여 격벽이 장착되었다.

저상버스160번, 161번, 7000번, 7001번, 7002번에서 운행하고 있다.

주로 쓰는 자동변속기ZF 에코라이프 6단이다.[7]

전기버스혁신도시동신대학교를 오가는 7000, 7001, 7002번에서 운행하며, 차종은 에디슨 e-화이버드이다.


3. 역사[편집]


  • 2011년 천연가스버스를 도입했으며, 이는 전라남도 시 단위 지역 중 천연가스버스를 가장 늦게 출고한 것이다.[8][9]

  • 2011년 11월 1일, 2011년 12월 8일, 2012년 1월 13일, 2013년 3월 1일에 일부 노선의 개선 및 변경이 이루어졌다. 1234

  • 2013년 7월 19일부터 광주광역시 대중교통 광역환승제도 실시로 인해 광주광역시 시내버스 및 도시철도와 광역환승이 가능하다. 이 경우 하차 후 30분 이내 1회 환승만 가능하다. 광역환승시 일반 650원, 청소년 500원, 어린이 300원으로 환승이 가능하며, 광주광역시 경계를 진출입한 경우에만 혜택을 받을 수 있다. 자세한 정보는 광주광역시 시내버스 문서 참조.

  • 2016년 6월 지간선제 도입 이전의 나주교통은 화순교통과 같이 각종 근성버스를 보유하고 있었는데, 그중에는 무려 편도 70km가 넘는 노선도 있었다.

  • 2016년 6월 1일에 간·지선제로 체계를 바꾸었다. 관련 기사 관련 공지사항 나주교통 버스들은 대부분 광주에서 출발해 나주를 거쳐 시 구석구석까지 쑤시고 다녔는데, 이런 노선들을 구간 분리해서 '광주 - 남평 - (혁신도시) - 나주 - 영산포' 단일 간선과 각 읍면 마을에서 환승센터인 나주터미널을 연결하는 지선으로 이원화한다는 것.[10] 또한 각 면을 기종점으로 하는 지선 버스들이 시내 바깥에서 들어오면 먼저 영산포터미널에 갔다가 나주터미널로 갔다가 다시 영산포터미널로 돌아가서 운행 종료하는 방식으로 운행하게 되었다.[11]

  • 2018년 전기버스전라남도 시내버스 최초로 도입했다.[12][13] 차종은 에디슨 e-화이버드이며, 혁신도시동신대학교를 오가는 700번(현 7001번, 7002번)에서 운행을 시작했다.

  • 2019년 1월 1일부터 당시 광신고속 160번나주터미널을 경유하지 않게 되었고, 1160번은 703번의 폐선으로 인해 일부구간을 대체하도록 노선이 변경되었다.



  • 2022년 4월 1일부터 별도의 고지 없이 지선노선 운행방식이 부분 변경되었다. 기존 영산포터미널나주터미널을 경유하는 100번대와 400번대 일부 노선의 경우 나주터미널영산포터미널을 두 번 경유하지 않으며, 처음부터 영산포에서 나주터미널까지 공차회송을 해서 나주터미널에서 노선운행을 시작하는 시간대가 생겼다. 상행 방면기준으로 나주터미널~종점 구간을 운행할 때 일부 시간대에는 나주터미널까지 가지 않고 영산포터미널에서 운행을 종료하므로 지선노선으로 나주터미널 구간을 이용하려는 경우 시간표를 반드시 확인해야 했다.[14] 순환버스도 점심시간 즈음에는 운행하지 않았으며 막차의 경우 나주시청까지만 운행했다.

  • 2022년 11월에 2023년 상반기 버스 노선 개편을 예고했다. # 기사에 따르면 나주시는 도심지에서 읍면 소재지까지 노선 확충 및 읍면 소재지~벽/오지 자연마을간 순환형 마을버스와 마을택시를 도입하여 벽/오지 노선의 비효율성을 줄이고, 교통 수요가 많은 혁신도시, 나주역, 원도심 등에는 급행버스를 신설할 예정이라고 하며, 주민 요구에 따라 기존의 간선 노선인 160번999번 일부를 혁신도시 주거 지역을 경유하는 노선으로 변경한다고 한다.
    • 동년 11월 29일부터 12월 13일까지 나주시는 홈페이지 시민참여란에서 버스 개편에 대한 시민 의견을 접수하였다. # 접수 당시 나주시에서 인구가 가장 밀집되어 있으며 인터넷을 사용할 줄 아는 젊은층이 가장 많고 버스 노선과 차량이 인구 대비 매우 부족한 혁신도시 주민들의 참여율이 가장 높았다.
    • 나주시에서 2023년 2월 1일부터 2월 10일까지 시내버스 체계 개편 시 신설될 읍면 소재지 ~ 자연마을간 마을버스 명칭을 공모하였다.[15]
    • 2023년 6월부터 7월까지 모든 읍면동을 순회하며 노선 개편에 관한 설명회를 가질 예정이다. 관련 기사 동시에 6월 7일부터 읍면 마을버스 운송사업자를 모집한다.

  • 2022년 12월부터 삼원FA 세로형 교통카드 단말기가 설치되었으며, 12월 15일경부터 사용하기 시작했다. 현재 모든 차량에 설치되었다. 다도면 및 빛가람동 공공형 버스 차량에는 한페이의 단말기가 장착되어 있었으나 2023년 7월부로 전 차량 교체를 하였다.

  • 2023년 2월 1일부터 주요 간선 노선 중 하나인 999번과 999-1번이 대규모로 감차되었다.[17] 같은 날 시내버스 요금이 인상되면서 나주시내 기본요금은 성인 기준 1,350원에서 1,500원으로 150원 올랐고, 시계외요금 체계 역시 다소 바뀌며 최대 350원까지 요금이 상승하였다.
    • 이로서 시내버스 운행 중지 사태는 막았으나, 나주시나주교통은 안 그래도 쉽지만은 않던 시민들의 버스 이용이 더욱 어려워졌다는 비판을 피하기는 어려워 보인다. # 또한 나주교통나주시에 제기한 요구는 대부분 수용되었으나, 연료비 미지급 문제는 여전하고 광주광역시에 전달한 노선 단축안[16]광주광역시청에서 거부하면서 버스 운행 중단 위험은 아직 도사리고 있는 것으로 나타났다. 나주시에서는 광주광역시에 지자체간 상생을 호소하였으나, 수십년간 지속된 광주광역시 시내버스 회사들과 나주교통의 갈등 때문에 각 지자체와 버스 회사들이 서로 자신의 입장만 생각하는 이기적인 태도를 보여주고 있다. # 나주시에서는 재정금 조기집행을 통해 연료비를 지원하여 시민들이 이동권을 보호하겠다는 입장이다. #

  • 나주시에서 혁신도시 내부 교통편 문제를 해결하기 위해 2023년 9월 1일부터 이듬해 2월까지 시범적으로 나주 콜버스라는 이름으로 수요응답형 대중교통 서비스를 시행한다. 운행 시간은 오전 6시 30분부터 오후 10시 30분으로 오후 10시까지 호출을 받으나, 승객이 호출을 했다가 1시간 내 3회 호출 취소(노쇼 포함) 시 1시간 동안 호출이 제한되는 패널티가 적용된다. 바로DRT 앱[18]이나 콜센터 전화(1533-5015)로 호출, 이용할 수 있다. 요금은 기존 공공형 노선과 같은 1,000원[19]이다.

  • 2023년 개편 시 새로이 운행될 읍면 소재지~자연마을간 마을버스 사업자에 광주광역시 업체인 나라교통이 선정되었고, 나주교통은 독점 문제로 선정되지 못했는데, 나주교통은 28대의 차량이 감차되고 70명의 운행사원이 해고될 상황에 처했다. # 이에 나주교통 노조 측은 7월 10일부터 파업을 결의하였으나 전날인 9일 사측과 재협상에 들어가면서 파업이 철회되었다. #



4. 운임[편집]



4.1. 운임 일반[편집]


2023년 2월 1일자로 시행되고 있는 운임은 다음과 같다.[20] 2016년 8월 이후 6년여 만의 요금 인상이며, 전반적으로 100~200원 가량 인상되었다. 이와 더불어 160번의 경우 노안, 동신대, 나주, 영산포 등 4개 구간으로 나뉘었던 시외요금 구간이 노안/동신대, 나주/영산포 등 2개로 통합되었다. 999번, 999-1번 역시 남평, 산포, 혁신도시/내기리, 나주/영산포 등 4개 구간으로 나뉘었던 시외요금 구간이 남평/산포, 혁신도시/내기리/나주/영산포 등 2개로 통합되었다.[21]

승차지와 목적지 모두 광주광역시일 경우 광주광역시 시내버스와 동일한 요금을 받으며, 광주광역시 내에서만 이용하는 경우 광주광역시 시내버스환승이 되지 않는다.

종류
성인
청소년
어린이
시내(현금)
1,500원
1,200원
750원
시내(교통카드)
1,450원
1,150원
700원
시계외요금
광주-나주간 통행 시 최대 2,800원(현금 기준)[22][23]

  • 나주시 버스 중 160번, 161번, 997번, 998번, 999번 등 광주 진입 노선을 탈 때는 요금 계산 방법에 주의해야 한다. 타 도시의 경우 도시 내에서는 기본적인 요금 계산 방식(기본요금, 거리비례 등)을 따르고 도시 경계를 벗어나면 거리에 따라 추가요금을 내는 방식이 일반적이지만, 나주 버스는 나주시내에서는 기본요금만으로 탈 수 있으나, 나주-광주 경계를 넘으면 광주시 내에서 이동한 거리가 아니라 광주광역시 시내버스의 시계외 노선과 같이 나주시 내에서 이동한 거리에 따라 요금이 달라진다.[24] 교통카드 사용 지역이니 그냥 어떤 노선 어떤 구간이든 승차할 때 찍고 하차할 때도 찍게 하면 시계외요금 지불과 환승 체계가 동시에 해결될 텐데 왜 굳이 불편하고 느리게 요금을 징수하는지는 의문이다

목사고을 순환버스, 혁신도시 셔틀버스, 혁신도시 콜버스의 운임은 다음과 같다.[25]

일반
청소년
65세 이상
어린이
비고
요금
1,000원
700원
500원
교통카드, 현금 동일



4.2. 환승체계[편집]


2013년 7월 19일부터 광주광역시 대중교통 광역환승제도 실시로 인해 광주광역시 시내버스 및 도시철도와 광역환승이 가능하다. 이 경우 하차 후 30분 이내 1회 환승만 가능하다. 광역환승시 일반 650원, 청소년 500원, 어린이 300원으로 환승이 가능하며, 광주광역시 경계를 진출입한 경우에만 혜택을 받을 수 있다.[27] 티머니광주광역시 시내버스광주 도시철도 사용이 가능해진 2016년 1월 30일 이후부터 광역환승이 가능하며, 하나로카드광주광역시 시내버스광주 도시철도에서 이용할 수 없으므로 광역환승 혜택은 물론 광주 버스 및 지하철 탑승도 불가능하다. 광역환승제도에 관한 자세한 정보는 광주광역시 시내버스 문서 참조.

2019년 2월 25일부터 교통카드 이용시 나주시계 내에서 하차 후[28] 1시간 이내 2회까지 무료환승이 가능하다. 단, 동일 노선으로 환승한 경우 환승혜택을 받을 수 없다.[29]


5. 문제점[편집]


  • 일부 버스가 많은 곳[30]을 제외하고 시내 동 지역간의 교통이 불편하다. 목사고을 순환버스와 같은 시내 교통 수단이 있기야 하지만 타 시에 비하면 미약한 편이다.

  • 나주교통이 나주시로부터 받는 6억원의 차량 유지비 보조금에도 불구하고 지선버스, 특히 농촌 지역을 운행하는 버스의 관리 상태가 심각한 수준인 것으로 드러났다. 이로 인해 대부분이 노인층인 농촌지역 주민들과 버스 기사들의 안전이 위협받고 있다. 관련 기사

  • 정류장 명칭의 업데이트가 늦어서 초행길인 버스 이용객의 혼란을 초래한다. 예를 들면 빛가람동 남동쪽의 부영1단지(2880) 정류장 근처에는 부영아파트가 없고, 남쪽의 LH4단지(2896) 정류장 근처에는 LH4단지 아파트가 없다. 이는 부영1단지 정류장 앞의 루멘하임아파트가 2020년경까지 부영1단지였고, LH4단지 정류장 앞의 에듀캐슬아파트가 2023년 초까지 LH4단지였기 때문이다. 주변 주민들이야 LH4단지나 에듀캐슬이나 같은 곳이고 부영1단지나 루멘하임이나 같은 곳이겠지만, 초행길인 외지인에게는 충분히 혼동을 유발할 만 하다. 광주광역시 내의 정류장 명칭이 일치하지 않는 것은 이미 오래된 이야기였으나 현재는 광주 측 명칭으로 통일되었다.[31]

  • 최근에 교통카드 단말기가 교체된 이후에 타 지역에도 없던 단말기 먹통이 되는 현상이 단말기 교체 전보다 매우 심각한 편이다. 실제로 2023년 11월 4일에 이런 상황이 일어났다.[32] 한번 먹통이 되어버리면 이후 뒤에 타는 승객들이 결제를 못 하는 사태가 발생하고 있다. 카드 태그를 시도하면 삐빅하는 소리가 나며, 단말기 위에 불이 잠깐 켜지더니 카드 부분의 불이 꺼지고, 정류장 표시가 사라지면서 카드 태그가 불가능해지며, 이런 상황에 즐거운 하루 되세요라는 멘트가 나온다. 단말기 재부팅을 해도 똑같이 반복된다. 이 경우에는 현금승차를 하거나 기사가 그냥 탑승하라고 하지 않으면 답이 없는 상황이 되어버린다. 나주 안에만 다니는 노선인 경우 기사가 하차 단말기에 승차처리를 해보라고 할 순 있지만[33] 문제는 하차 단말기도 먹통인 경우가 있고, 광주로 넘나드는 버스인 경우에는 그것마저 불가능하다.

6. 노선[편집]


상술하듯 유스퀘어를 가는 노선이 없다. 덕분에 화순군, 함평군 등과 달리 현재도 나주역의 적절한 위치와 꽤 많은 KTXSRT 정차 횟수와 더불어 나주시가 철도 강세 지역이 되는 데에 한 몫을 하고 있다.[34]


6.1. 급행버스[편집]


2023년 나주 시내버스 개편으로 신설되었으며, 노선은 급행01번급행02번이 있으며, 비공식 노선도 포함시 급행03번[35]도 있다.


6.2. 광역버스[36][편집]


광주로 진입하는 광역버스 역할의 노선들이다. 광주송정역으로 진입하는 160번대와 남구 일대로 진입하는 990번대가 있다. 광주광역시나주터미널, 영산포터미널, 혁신도시, 남평읍을 연결하는 노선을 총칭한다. 일부 정류장에서는 승하차를 하지 않으므로 이 점을 유의해야 한다.

자세한 사항은 나주 버스 160, 나주 버스 161, 나주 버스 997, 998, 999 문서 참조.


6.3. 시내버스[37][편집]


권역별로 3~4자리 노선 번호로 운행하는 시내의 간선 역할을 하는 노선들이다. 지금의 100~500번대는 옛 180, 180-1번이었고, 600번대는 150번이었다. 대략적인 행선별로 번호를 세분화하였지만 그럼에도 불구하고 2023년 개편 전까지는 한 번호로 운행하는 버스조차 경유지가 다르며, 상하행 노선이 각각 다를 뿐만 아니라 운행 횟수까지 다른 경우가 많았다. 2016년 6월 지간선제 도입 이전의 나주교통은 화순교통과 같이 각종 근성버스를 보유하고 있었는데, 그중에는 무려 편도 70km가 넘는 노선도 있었다.

2016년 6월 1일부터 지간선제를 실시하면서 광주역 - 남평 - 혁신도시 - 나주터미널 - 영산포터미널의 메인노선은 신설되는 123번(현 999번)으로 넘기고 각 지선 노선들은 가지노선만 담당하게 되며, 광주까지 장거리를 다니면서 생겼던 지선 노선의 불규칙한 시간표가 영산포, 남평 착발로 바뀌면서 패턴화되었다. 단, 개편 이후에도 노안면을 거치는 600번대는 지선 노선임에도 광주시계 내로 들어간다.[38] 이외에 지선 노선들이 광주를 제외한 타 지역(화순군, 함평군, 영암군 등)으로 들어가기도 한다.

6.3.1. 100번, 101번 (왕곡, 공산, 동강, 반남)[편집]


나주 버스 100, 101 문서 참조.

6.3.2. 200번, 201번 (남평, 다도)[편집]


나주 버스 200, 201 문서 참조.

6.3.3. 300번대 (금천, 산포)[편집]


나주 버스 300번대 문서 참조.

6.3.4. 400번대 (세지, 봉황, 다도)[편집]


나주 버스 400번대 문서 참조.

6.3.5. 500번 (다시, 문평)[편집]


나주 버스 500 문서 참조.

6.3.6. 600번, 601번 (노안, 송정)[편집]


나주 버스 600, 601 문서 참조.

6.3.7. 700번대 (빛가람)[편집]


모든 노선이 혁신도시를 나주 시내와 영산포로 연결하는 역할을 하며, 전 노선이 양방향 나주시청과 나주역을 경유한다. 700, 701번은 추가로 산포면 신도산단, 왕곡면 혁신산단까지 운행한다.

2019년 1월 1일부터 구 700번(현 7000, 7001, 7002번)은 나주터미널 미경유로 바뀌고 빛가람로를 경유하던 701번은 한빛로, 우정로 경유로 바뀌고 702번은 고마리까지 연장되고 703번은 폐지된다.

2020년 7월 20일부터 그린로 경유 구 700번은 7001번으로, 우정로 경유 구 700번은 7002번으로 노선 번호가 변경되었다.

2020년 12월 23일, 빛가람 공공형 버스 노선이 신설되면서 혁신도시 셔틀버스 차량이 2대 감차되었다. 이에 혁신도시에서 나주버스터미널, 영산포터미널, 나주역과의 접근성 증대를 위해 혁신도시 셔틀버스 감차분으로 7003, 7004번 노선이 신설되었다.

2023년 10월 2일, 시내버스 개편으로 7003번, 7004번, 702번이 폐선되었으며, 7000번, (신)700번이 신설되었다.[39]

번호
기점
경유지
종점
배차(분)
비고
7000
동신대학교
남고문 - 소방서삼거리 - 나주역 - 영무예다음
빛가람종합병원후문
50분

7001
동신대학교
남고문 - 소방서삼거리 - 나주역 - LH3단지
빛가람종합병원후문
50분

7002
동신대학교
남고문 - 소방서삼거리 - 나주역 - 한국전력공사
빛가람종합병원후문
25분

700
혁신산단
영산포터미널 - 나주역 - 농어촌공사 - 빛가람초중교
신도산단
35분

701
혁신산단
영산포터미널 - 나주역 - 전력거래소 - 우미린
신도산단
35분


6.3.8. 목사고을 순환버스[편집]


나주 버스 순환1, 순환2, 순환3 문서 참조.

6.3.9. 혁신도시 셔틀버스[편집]


나주 버스 셔틀1, 셔틀2 문서 참조.

6.4. 마을버스[편집]


2023년 나주 시내버스 개편에 따라 2023년 10월 2일부터 운행을 시작하였으며, 권역별로 2자리 노선 번호로 운행한다. 주로 개편 때 시내버스 노선에서 잘린 각 읍면의 자연마을 구간을 커버하며, 비슷한 노선대의 시내버스를 보조한다.

6.4.1. 10번대 (왕곡, 공산, 동강, 반남)[편집]


나주 버스 10번대 문서 참조.

6.4.2. 20번대 (남평)[편집]


나주 버스 20번대 문서 참조.

6.4.3. 30번대 (금천)[편집]


나주 버스 30번대 문서 참조.

6.4.4. 40번대 (세지)[편집]


나주 버스 40번대 문서 참조.

6.4.5. 50번대 (다시, 문평)[편집]


나주 버스 50번대 문서 참조.

6.4.6. 61번 (노안)[편집]


나주 버스 61 문서 참조.

6.5. 나주콜버스[40][편집]


2023년 9월 1일부터 6개월간 시범적으로 빛가람동 내에서 운행 예정인 수요응답형 버스 체계로, 단일 노선이 아니라 휴대폰 앱(바로DRT)이나 콜센터(1533-5015)를 통해 호출하면 목적지로 바로 가는 형태가 아니라 다른 승객들의 호출을 동시에 받아 가장 효율적인 경로를 계산해 승객과 가장 가까운 버스 정류장으로 버스가 가는 형태이다. 따라서 택시와 다르게 승하차 장소가 버스 정류장으로 한정되며 경로가 정해져 있지 않다. 요금은 기존 공공형 노선과 같은 1,000원[41]이다.

자세한 사항은 나주콜버스 문서 참조.


7. 폐선된 노선[편집]


파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 나주시 시내버스/폐선 문서를 참고하십시오.



8. 사건사고[편집]


  • 2022년 12월 일부 노선의 운행이 중단된 목포시 시내버스와 역시 운행이 중단된 광주 버스 광산720-1에 이어 2023년 1월 4일에 상반기 개편을 앞두고 2월경 전체 나주시 시내버스 노선의 운행이 중단될 수 있다는 기사가 나왔다. # 나주교통 측에서는 코로나 19로 안 그래도 없던 승객이 더 없어졌고, 엎친 데 덮친 격으로 유가 상승으로 인해 연료비가 올라 연료 공급 업체에 32억원에 달하는 금액을 연체하여 연료 공급이 끊길 위기에 처했다고 설명했다. 특히 나주 버스 999 노선에서의 감차가 시 차원에서 반려되어 해당 노선 적자가 심각하다고 한다.[42] 나주교통나주시에 연료비 일부 보전과 999번 감차를 요구하고 있는 상황이며, 적자를 조금이라도 해소하기 위해 나주시와 함께 999번의 대광여고 등 광주시내 정류장 추가 정차 허가를 광주광역시에 요청하였다.[43] 이후 999번, 999-1번이 감차되고 요금이 오르면서 운행 중지 사태는 막았으나, 나주교통의 불안정한 상황 때문에 언제 또 비슷한 상황이 벌어질 지 알 수 없다.

  • 2023년 1월 18일 한 승객이 LED 행선판이 켜지지 않았다는 이유로 버스 기사를 폭행한 사건이 벌어졌다. 나주시는 타 도시와는 다르게 시내버스에 운전석 보호막(격벽)조차 장착하지 않았는데, 버스 기사들이 코로나 19와 같은 감염병과 승객의 폭력에 직접적으로 노출될 위험이 있다는 비판이 꾸준히 제기되었으나 나주시에서는 예산 문제로 설치를 하지 않고 있다고 변명하였다.[44] 가해자인 50대 남성은 누범 기간 중인 1월 26일에는 한 지역농협에서 직원에게서 무시하는 발언을 들었다며 기물을 파손하고 직원을 폭행하여 상해를 입히는 등의 추가 범죄를 저지르기도 했다. 이후 가해자는 2023년 3월 27일광주지법에서 징역 3년 6월의 실형을 선고받았다.


9. 둘러보기[편집]









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[1]광신고속 노선 및 나주교통 공통 구간, 간선버스[2]나주교통 지선 구간, 지선버스[3] 혁신도시 수요응답형 교통체계[4] 본래 광산구를 경유하는 광주행 시내버스인 160번1160번의 경우 광신고속이 운행했으나, 2019년 6월 1일자로 광신고속이 160번, 1160번을 운행하지 않게 되어 해당 노선은 광신고속의 계열사인 나주교통으로 이관되었으며, 이후 1160번은 폐선되고 161번이 신설되었다.[5] 이는 여타 광주 주변 지역(장성군, 담양군, 함평군)도 마찬가지이다. 영광군함평군 500번 버스에 광주행 시내교통을 맡기고 있으며, 화순군은 아직 지간선제를 시행하지 않고 있다.[6] 2015년 4월부터 광주역KTX가 진입하지 않게 되자, 광주역 이용객이 크게 줄어 광주역을 종점으로 하는 나주교통 버스들도 수익이 낮아져 일부 노선을 변경하여 백운광장에서 조선대학교를 경유하여 전남대학교까지 운행하는 노선으로 변경되었다. 하지만, 999번 신설 이후 광주광역시에서 승객이 많기로 꼽히는 전남대학교조선대학교를 나주 버스가 경유하게 되자 광주광역시 시내버스와의 불편한 관계가 이어지고 있으며, 급기야 광주광역시에서 행정소송까지 걸었으나 나주 측이 승소하였다.[7] 호남권에서는 자동변속기를 거의 ZF만 이용한다.[8] # [9] 전라남도에서는 순천이 2004년 12월, 여수가 2005년 7월, 목포가 2005년 12월, 광양이 2009년 출고했다.[10] 다른 광주 인접 지자체인 함평군, 장성군, 담양군에서는 광주~읍내 간선과 읍내 중심의 지선으로 나뉘는 이런 방식을 이미 시행하고 있었다. 현재까지도 지간선제를 시행하지 않는 광주권 지역은 화순군이 유일한데, 덕흥동 종점에서 출발해 북면이나 청풍 같은 곳도 한 번에 내달려 간다.[11] 나주터미널-시청-영산포터미널 간 시내 노선이 부족한데 신설하기가 어려워서 지선버스들이 한 번 순환하는 방식으로 대응하는 것으로 보인다. 영산포터미널 중간 경유 시 바깥에 있는 정류장에 정차하는 형식이 아니라, 모두 터미널 안으로 들어간 후 다시 나가거나 그대로 주차하기도 했다.[12] # [13] 비 영업용까지 포함하면 2017년부터 운행 중인 담양군 시티투어버스가 도내 최초다.[14] 어차피 당시 기준으로 999번, 999-1번을 비롯해 영산포에서 나주터미널에 가는 버스는 널리고 널린 데다가 최초 하차태그 후 1시간 이내 무료 환승까지 되니 그냥 영산포에 내려서 다른 나주행 버스로 갈아타도 무방했다.[15] 관련 기사 [16] 현재 전남대학교까지 가는 999번 노선을 백운광장까지 단축하는 대신 운행 구간에서의 정차 정류장 수를 늘리는 방안이다.[17] 관련 기사 [18] 충청북도 청주시 콜버스 호출 앱으로 이용중이며, 경기도 과천시도 조만간 이용을 개시할 예정에 있는 앱이다.[19] 청소년은 700원, 어린이는 500원이다.[20] 파일:2023나주시내버스요금인상.jpg [21] 관련 기사 [22] 교통카드는 50원 할인되어 2,750원이 최대이다.[23]광신고속 소속이었던 160번1160번의 시계외요금이 나주교통 소속 999, 999-1, 406번과 600번대 노선의 시계외요금보다 낮다는 특징이 있다.[24] 예를 들면 999번을 탄다고 했을 때 광주광역시 내에서는 광주 버스 요금을, 나주시 내에서는 나주 버스 요금을 낸다. 그러나 만약 나주에서 999번을 타고 광주광역시 경계를 넘는다면, 광주에서 내린 지점과 시계에서의 거리에 따라 시계외요금이 부과되는 것이 아니라 나주시 내에서 영산포 및 나주, 혁신도시, 남평 중 어디에서 탔느냐에 따라 요금이 다르게 부과된다는 이야기이다. 그래서 광주광역시 시내버스 시계외 노선과 동일하게 나주에서 광주로 갈 때에는 처음부터 시계외요금을 같이 내고, 광주에서 나주로 갈 때에는 처음에는 기본요금만 내고, 내릴 때 앞문으로 하차하면서 시계외요금을 추가로 지불한다. 원래는 현금 승차 시에만 해당되는 이야기였으나 2023년 2월 1일에 요금이 인상되면서 교통카드 승차자도 포함되는 이야기였는데, 승하차 불편 민원이 지속되는 바람에 동년 4월 3일 부로 환원되었다.[25] 2023년 2월 1일부터 나주시 시내버스의 요금이 인상됨에 따라 순환버스, 셔틀버스의 요금도 인상되었다.[26] 하나로카드는 나주시 시내버스에서는 사용이 가능하나 광주광역시 시내버스광주 도시철도에서 사용이 불가능하다. 당연히 광역환승도 되지 않는다.[27] 즉, 나주 땅을 밟지 않고 광주시계 내에서 160번, 161번, 997번, 998번, 999번, 600번, 601번 노선을 이용하는 경우에는 광주광역시 시내버스 노선으로 환승 시 환승할인이 되지 않으며, 기본요금이 다시 나간다. 이를 피하려면 160번, 161번송정19번(도산동-문흥지구 구간)이나 지하철 1호선(도산역-금남로5가역 구간)을, 997번, 998번, 999번진월07번(송암동-백운광장, 전남대 구간), 수완03번(송암동-백운광장-산수오거리 구간), 일곡28번(송암동-백운광장-전남대 구간) 등을, 600번, 601번(평동 구간)은 송정96번(송학, 축산시험장-광주송정역 구간), 송정97번(명동삼거리-송정파출소 구간), 광산720-1번(명동삼거리-송정공원역 구간) 등을 이용해야 타 광주광역시 시내버스 노선으로 무료 환승 혜택을 받을 수 있다.[28] 단, 개편 전 1160번-160번 환승의 경우 시내 환승체계 정립 이전에도 환승이 가능했다. 1160번 개통 초기 광신고속에서 이를 홍보한 적이 있다. 전남대학교 주변에서 160번/161번-997번/998번/999번 환승이나 광주송정역 근처에서 600번/601번-160번/161번 환승의 경우 무료 환승 가능 여부가 확실하지 않으나, 환승이 될 가능성이 높다.[29] 예를 들면 400번을 타고 영산포터미널에서 내려서 1시간 이내에 160번으로 갈아타는 경우 환승이 가능하지만, 160번을 타고 나주터미널에서 내린 뒤 1시간 이내에 또 다시 160번을 탈 경우에는 동일 노선이기 때문에 환승이 불가능하며, 기본요금이 다시 나간다.[30] 예를 들면 영산포 ~ 시청/나주역 ~ 나주터미널 사이 구간과 같이 여러 노선이 동시에 다니는 곳[31] 광주광역시 내에 있는 정류장 명칭들 중 997, 998, 999번 상에 있는 광주 관내 정류장 안내방송하고 실제 명칭하고 동일해서 이런 문제는 없는데 160번, 161번에서 이러한 문제가 심각하다. 예를 들면 농성SK뷰 정류장은 광주측에서는 정상적으로 농성SK뷰라고 송출하나 이 두 노선같은 경우는 상록회관이라고 송출한다. 다만 나주 측에서 광주 측 명칭하고 통일시킨 사례가 매우 희박한 확률로 있는데 그 중 대표적인 사례가 양동시장교차로 정류장과 운천역(나주 방면), 서광주세무서(광주 방면) 정류장인데, 양동시장교차로의 경우 나주 측은 2006년 이전에 쓰던 아시아극장으로 안내하였다가 나주측이 단말기를 바꾸면서 양동시장교차로로 통일되었으며, 운천역/서광주세무서의 경우 광주 측에서는 운천역으로 안내하였지만 나주 측에서는 호남대쌍촌캠퍼스라는 명칭으로 안내해서 한동안 외지인들의 혼란이 많았었다. 2023년 10월 2일부터 문제(?)의 그 명칭을 광주 측 명칭과 동일한 운천역으로 개정하였다. 참고로 10월 23일부로 광주 측 명칭으로 전부 통일된 것이 확인되었다.[32] 참고로 해당 단말기는 상술한대로 삼원FA의 제품이며 2022년 12월에 설치. 가동하기 시작하였다. 정작 동일 모델을 사용중인 광주에서는 단말기 먹통 현상이 없다.[33] 나주 버스는 승차 단말기랑 하차 단말기를 서로 구분을 하지 않아서 가능한 일이다.[34] 유스퀘어를 가려면 (1) 나주버스터미널, 영산포공용터미널에서 금호고속 광주행 시외버스를 타거나, (2) 광주송정역이나 도산역을 비롯한 광주 시내 지하철역에서 지하철로 농성역이나 화정역까지 이동 후 걸어가거나, (3) 광주 시내에서 광주 버스로 갈아타는 방법도 있고, (4) 999번 등의 버스를 타고 혁신도시에서 좌석02번으로 갈아타도 된다. 1번은 가격이 세고 시내버스와 환승이 되지 않으며, 2번은 걷는 시간이 대략 15~20분이며, 3번은 환승 대기 시간이 얼마나 될 지 장담할 수 없다. 4번은 혁신도시까지 돌아가야 해서 시간이 꽤 걸린다. 광주광역시 시내버스로 환승 시에는 160번/161번 상록회관(농성SK뷰) 정류장에서 하차 후 도보 혹은 광주 시내버스와 환승하면 되며, 남평 방향은 997, 998, 999번에 승차 후 광주대입구 정류장에서 하차 한 다음 화순 318번이나 송암31번 수완03번을 통해 갈 수 있고, 남광주농협 정류장에서 하차 후 건너편 정류장으로 건너가 화순군 농어촌버스 전 노선과(318번, 318-1번 제외) 지원25번, 지원56번을 타도 된다. 단, 혁신도시라면 광주 버스 좌석02번을 타거나 빛가람시외버스정류소에서 금호고속 시외버스를 타면 된다.[35] 이 노선은 아무런 말도 없이 신설되었으며, 회송용 노선이다.[36]광신고속 노선 및 나주교통 공통 구간, 간선버스[37]나주교통 지선 구간, 지선버스[38] 이는 노안면이 나주시내와 광주 광산구 사이에 위치하며 생활권을 두 지역과 모두 공유한다는 점이 작용한 것으로 보인다.[39] 정확히 말하면 신설된 건 700번 하나이고, 7000번은 종전 7001번의 영무예다음 경유 노선을 번호까지 분리시킨 것에 가깝다.[40] 혁신도시 수요응답형 교통체계[41] 청소년은 700원, 어린이는 500원이다.[42] 나주 버스 160은 8대 감차된 전적이 있다.[43] 광주광역시 남구 진월동 등 일부 광주 시민들 역시 같은 사항으로 광주시에 민원을 넣었지만, 광주시청에서는 "장기적으로 검토하겠다", "나주시와의 협의가 필요하다" 라는 원론적인 답변만을 앵무새처럼 반복하는 중이어서 이 문제의 해결은 당장은 요원해 보인다. # [44] 기사에서는 나주시 시내버스가 농어촌버스라고 했는데, 대부분 노선이 군급 행정구역의 농어촌버스와 비슷한 형태로 운행하지만 나주시는 엄연한 시급 행정구역으로 나주시에서 인가하는 버스 노선은 시내버스 노선이다.