노세 전철

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能勢電鉄 / Nosé Electric Railway
케이한신 광역권의 대중교통

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고베 시영 지하철, 고베 시영 버스
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오사카(이타미)ITM
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난키 시라하마SHM
코노토리 타지마TJH


※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도사업자 / ㊂: 제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사




3100계. 도색만 봐도 알 수 있듯이 한큐의 차량을 들여온 것이다.

1. 개요
2. 노선


1. 개요[편집]


노세 노세 젊어서 노세
노새 전철

일본의 중소사철 회사 중 하나로, 한큐한신토호그룹 소속이다. 약칭은 노세덴(能勢電)이며 1961년 이래로 현재까지 한큐 전철이 지분 98% 이상을 점유하고 있는 한큐의 완전자회사이다. 심지어 홈페이지 주소까지 한큐에 묶여 있다.(...)# 사명은 '노세묘켄산'의 참배객 수송을 목적으로 하였다는 데에서 유래하였다. 사실 회사 자체의 역사는 꽤 오래 된 편이다. 1908년 처음 설립되었고 1913년 노세구치-이치노토리이 구간이 처음 개업하였다. 1960년에는 노세 케이블이 개업하었으며, 1978년 지금의 사명으로 변경하였다.

한큐의 자회사라서 그런지 차량이나 역무 등 거의 모든 시스템이 한큐와 연동되어 운영되기 때문에 사실상 한큐의 지선으로 봐도 무방하며, 또 현지에서도 그런 취급을 받고 있다.(...) 다만 신호체계는 서로 호환되지 않아서, 한큐 내부에서도 노세덴으로 입선할 수 있는 차량은 닛세이 익스프레스 직통용 편성 등 극히 일부에 지나지 않는다.

주로 묘켄산 관광객 및 참배객과 닛세이 뉴타운에 수요가 많은 것으로 보인다. 노선 중 묘켄선한큐 타카라즈카 본선에 직결운행중이다.

2013년 12월 21일 한큐와 동시에 역번호를 도입하였는데, 이니셜은 NS가 되었다. 2014년 12월 18일에는 역명판 디자인을 갱신하였다.

2. 노선[편집]




묘켄선, 닛세이선은 철도선이라고 하며, 케이블은 강삭선, 리프트는 삭도선이라고 부른다.

[각주]



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