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다이하츠의 종치
CVT이다
전진 시에 1차 기어셋 → 구동 풀리 → 종동 풀리 → 2차 기어셋 순으로 , 후진 시에 1차 후진 기어셋 → 종동 풀리 → 2차 기어셋 순으로 동력이 전달되게 설계됐다.
상기 구조를 채택하여, 후진 시 벨트에 가하지는 부하를 저감시켰다.
2021년 12월, 하이젯에 처음으로 탑재됐다.
2024년 2월, 스즈키 에브리에도 적용됐다.
요소별 감속비| GD1 | 1.486 |
| GR1 | 3.090 |
| P | 2.230 ~ 0.421 |
| G2 | 1.321 |
실감속비 
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