다임러 트럭

1. 개요[편집]

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메르세데스-벤츠 그룹의 상용차 부문이 독립된 기업이다.

2. 역사[편집]

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과거에는 다임러 AG의 상용차 부문에 속했으나 2019년 설립된 후 2021년 2월 다임러 AG가 상용차 부문을 별도의 기업으로 분사하겠다고 발표한 이후 같은 해 10월 1일 승인되어 완전히 분사되었다.

이후 2022년에 다임러 그룹은 메르세데스-벤츠 그룹으로 사명이 바뀌고 다임러라는 이름은 본 문서의 상용차 부문에 한해서 존치하게 되었다.

재편 이후 메르세데스-벤츠 그룹에서는 다임러 홀딩 AG의 지분을 35%[1]를 보유, 이 가운데 약 5%는 연금자산으로 보유하고 있다.

2023년 5월 30일 계열사 미쓰비시 후소와 토요타 계열의 상용차 제조사인 히노자동차는 상용차 개발 이외에도 수소 상용차 기술을 협업하기 위해 경영 통합을 맺는 데 합의했다. 다임러/토요타가 지분을 각각 반반씩 나눠 가지면서 새 지주회사 설립 후 2024년 중으로 합병할 계획이다.

3. 계열사[편집]

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• 메르세데스-벤츠 트럭공식 홈페이지
  • 미쓰비시 후소
  • 바라트벤츠[2]
    인도 상용차 시장 공략 브랜드.

• 에보버스[5]
  버스를 전문적으로 생산하는 기업으로 다임러 트럭의 자회사이자 세트라와 메르세데스-벤츠 버스의 모기업에 해당된다.
  • 세트라[3]
    버스를 전문적으로 생산하는 기업이며, 다임러 트럭 산하 기업인 이보버스의 자회사에 해당된다.
  • 메르세데스-벤츠 버스[4]
    본래 메르세데스-벤츠에서 버스를 생산했으나 1995년에 버스 사업 부문과 분리와 동시에 설립되었다. 비록 상용차 부문이 다 분리되긴 했지만 벤츠 엠블럼과 사내 폰트는 기존 벤츠와 공유하고있다. 같은 벤츠 계열이라 크게 문제 될 건 없다.

• 다임러 트럭 노스 아메리카[7]
  일명 DTNA. 다임러 트럭를 모기업으로 삼는 미국 법인 기업 집단이다. 2008년에 설립되었다.
  • 프레이트라이너
  • 웨스턴 스타 트럭
  • 디트로이트 디젤
  • 토마스 빌트 버시스[6]
    1998년에 프레이트라이너에 인수된 스쿨버스 제조업체. 이 회사의 Saf-T-Liner C2 스쿨버스가 프레이트라이너 M2와 섀시를 공유한다.
  • 얼라이언스 파츠

• 다임러 트럭
  • 다임러 트럭스
  • 다임러 버시스
  • 다임러 트럭 파이낸셜 서비스

4. 과거 합자 회사[편집]

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• 다임러 현대 상용차 주식회사(폐지) - 2001년 7월, 현대자동차와 다임러 AG가 상용차 부문에서 합작을 추진하면서 설립한 합자법인. 현대자동차의 상용차를 벤츠 브렌드로 리벳징해 해외 시장에 판매하려고도 했고 2004년 유로 3 규제 대응을 위해 OM904, OM906을 수입하고 장기적으로 OM471LA을 수입하려 했었다. 그러나 북경기차와의 합작 법인 설립을 시작으로 다임러 AG와 현대자동차의 의견 차이가 생겨 3년도 채 못가서 2004년에 갈라섰고, 주식회사 법인은 청산 및 합작이 무산되었다.[8]
  다임러와 현대의 처음이자 마지막 결과물은 메르세데스-벤츠 OM906 엔진을 탑재한 글로벌 900이었다. 당시엔 유럽 배출가스 기준을 충족할 만한 자체 개발 디젤 엔진이 현대에겐 없었고 현대 에어로타운에 적용되던 히노의 KK 엔진은 글로벌 900의 거대한 차체를 끌고 가기 버거웠기 때문에, 벤츠 엔진을 사용하기로 추진했다.
  [9]
  다임러와 갈라선 이후, 현대자동차는 G 엔진을 상용화하며 홀로서기를 하였고, 미쓰비시 후소와 다임러와 함께 개발하려던 대형버스 역시 독자개발로 전환하여 유니버스라는 이름으로 탄생시켰다.

5. 주요 생산 차량[편집]

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• 메르세데스-벤츠 트럭 - 역대 생산 모델들은 문서 참조.
  • 악트로스 - 플래그쉽 모델.
  • 아록스
  • 악소르
  • 악셀로
  • 아테고
  • 유니목
  • 이코닉
  • 제트로스

• 미쓰비시 후소 - 역대 생산 모델들은 문서 참조.
  • 슈퍼 그레이트 - 플래그쉽 모델.
  • 캔터
  • 캔터 GUTS
  • 파이터

• 프레이트라이너
  • 카스카디아 - 플래그쉽 모델.

• 웨스턴 스타
  • 문서 참조.

• 세트라
  • 문서 참조.

6. 여담[편집]

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• 수입 상용차 메이커 중 아직까지 국내 버스시장에 진출하지 않은 회사이다. 간접적으로 쌍용자동차에서 라이선스로 디자인 일부를 변경해서 생산된 쌍용 트랜스타, 에버랜드가 셔틀버스 목적으로 시타로를 직수입해서 놀이기구로 등록된 것을 제외하고는 직접 판매는 되지 않았다. 국내 규정을 이유로 판매를 하지 않는다는 것이 공식 입장이지만 한국 시장의 규모나 다임러 내부의 한국 버스시장 진출의 필요성 인식이 결여된 것이 주 요인.

• 2021년부터 자일자동차와 제휴를 맺어 스프린터 코치 모델의 바디빌딩과 판매를 위탁해 두 회사가 협력하는 행보를 보이고 있다. 한때 BX212 로얄 플러스에 벤츠의 엔진 공급을 검토한 적이 있었으나, 자일대우가 경영난 및 코로나 여파로 공장 가동이 장기적으로 중단되고 악성재고를 처리한 후 2022년 부로 폐업 절차를 밟게 되면서 무산된 일이 되었다.

• 2023년 8월 요헨 괴츠 다임러 트럭 CFO가 말벌에 쏘여 사망하는 안타까운 일이 발생했다.#