대구 버스 가창2
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1. 노선 정보[2][편집]
2. 개요[편집]
대구광역시의 달성군 가창 권역과 시내 중심부를 연결하는 지선버스. 우록리가 일반 지선격에 해당하며, 나머지 지선들은 오지노선으로 분류된다. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (냉천, 단산, 행정, 단산, 우록, 정대)
전구간 주행 영상(단산(냉천)방면)
전구간 주행 영상(우록방면)
3. 역사[편집]
- 2008년 10월 6일부터 DGB대구은행 통일로지점(대구역북편네거리), 경명여자중고교 구간 대신 대구역, 칠성시장공영주차장, 칠성신협 구간으로 변경되었다.
- 2010년 기점이 칠성고가도로 하부로 변경되었다. 같은 해 405번이 삼산리차고지로 연장되면서 1일 1회[4] 운행하던 범골행이 폐지됐다. 범골 구간은 청도버스 0번만 1일 12회 운행하고 있다.[5]
- 2011년 2월 개편부터 단산리행 일부 차량은 행정리를 경유한다.[7]
- 2013년 12월 20일에 정대리행 노선은 기존에 시내버스가 다니지 않았던 마내미골까지 연장되었다. 마내미골에서 2km 정도 올라가면 달성군 가창면과 청도군 각북면의 경계인 헐티재가 나온다. 마내미골에서 비슬산 정상 방향으로 가는 등산로가 개방되었으므로 이 노선이 연장된 듯하다.[8][9]
4. 특징[편집]
- 기점 칠성고가차도하단에서 가창댐입구 이후까지의 공통 구간은 15~20분 간격으로 운행한다. 주변 버스들이 8분 정도의 간격으로 운행하는 것을 고려하면 매우 긴 간격으로 운행한다.
- 집중호우나 동계기간 폭설이 내릴 때는 비슬산 쪽의 경사로를 오를 수 없으므로 폭우, 폭설 상태에 따라 정대리행 노선은 일부 시간대별로 우록리, 단산리로 종점을 변경하여 추가 운행한다.
- 신천동로와 동신교를 통해 시내로 들어가기 때문에 다른 시내 ~ 파동/가창 노선보다 빠르다. 급행2번보다 빨리 가는 노선이지만, 일단 배차간격이 긴 데다 시내, 칠성시장으로 가는 승객들은 한 번에 이 노선으로 시내를 갈 수 있어도, 시내에서 올 때는 이 버스를 타고 한 번에 가창으로 갈 수 없고 동신교나 칠성시장으로 가는 다른 버스를 탄 뒤에 이 버스로 갈아타야 해서 이용률은 급행2번보다 떨어진다.
- 동신교남편교차로에서 가창방면으로 신천동로에 진입할 때 좌회전을 하는데, 이 좌회전 신호는 노선버스 전용으로 운영된다. 버스 외의 자동차는 24:00부터 05:00까지만 좌회전할 수 있지만 낮에도 위반 차량들이 꽤 있다.
- 가스 충전은 검단동 성보교통 차고지에 가서 한다. 가창에 충전소가 없어서 가스 충전이 불편한 데다가[13], 장기정차지가 칠성고가차도하단이다. 동구3번과 팔공1번처럼 칠성고가종점에서 운행을 끝내고 경대북문과 복현오거리를 경유하여 검단동 성보교통 차고지에서 가스를 충전한 후, 칠성고가로 돌아와서 운행을 재개한다.
- 달성2번, 동구3번, 팔공1번과 같이 출발지와 도착지가 다른, A-회차점-B 방식으로 운행하지 않는다. 그래서 대구광역시 시내버스 노선안내 홈페이지에 시간표가 깔끔하게 나온다.
- 영진교통이 기존 가창에서 검단동으로, 다시 동호동으로 차고지를 옮기면서 공차 거리가 더 늘어났다. 이러한 문제로 인해 2020년 10월 17일부터 영진교통 대신 가창2번 차량들의 가스 충전을 담당해 온 성보교통이 운행한다.
- 저상버스의 전고(3.31m)가 신천동로의 제한 높이(3.3m)를 초과해 저상버스 투입이 불가능한 것으로 알려져왔으나 저상버스 예외승인 절차 조사결과 건축한계상 여유가 있어 저상버스 통과가 가능한 것으로 밝혀졌다. 그러나 2023년 현재까지 대폐차 대상 노후차량이 없고 가창면 구간 일부가 저상버스 회차에 어려운 부분이 있어서 투입되지 않을 수도 있다. 일단은 시설개량 후 투입을 업체와 협의 중이라고 한다.
- 정대행의 경우 마내미골까지 가는 사람이 등산복 차림이 아닌 경우 기사가 어디까지 가냐고 묻기도 한다.
- 휴일에는 교외 나들이 차량 증가로 정대리행 차량이 다니는 칠성시장 방향 헐티로가 정체가 심하다. 왕복 2차로 헐티로 + 가창댐입구 삼거리 신호대기 때문에 정체가 일어나는데 차가 많을 때에는 가창댐입구 삼거리부터 뒤쪽으로 몇 km씩 그냥 가만히 서 있어야 한다. 이 때문에 정대리행 차량은 칠성시장에 지연도착이 흔하고 우록리발 뒷차와 단산리발 뒷뒷차가 먼저 가창댐입구삼거리를 통과하는 상황이 흔하게 일어난다.#
- 칠성고가차도 방면 한정으로 2.28기념중앙공원을 경유하는 유일한 지선버스다. 더불어 가창 지역의 유일한 지선버스이기도 하다.[14]
- 이 버스는 청도로 가지 않아 청도로 가려면 걸어야 하는데 절대 걸을 수 있는 거리가 아니다. 단, 정대리에서 시외버스 풍각-용계 노선과는 연계가 가능하다.
4.1. 시간표[편집]
4.2. 일평균 승차량[편집]
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처: 교통안전공단 국가대중교통DB
5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-21 21:18:02에 나무위키 대구 버스 가창2 문서에서 가져왔습니다.[1] 각각 가지노선의 분리운행 구간은 굵게 표시하였다.[2] 각각 가지노선의 분리운행 구간은 굵게 표시하였다.[3] 현 204번의 실질적인 기원 노선은 2006년 2월에 폐지된 옛 900번이다.[4] 범골 출발 첫차 1회, 우록리 경유 범골 도착 막차 1회[5] 영진교통의 예전 시간표는 우록종점 경유 범골 종료 야간 막차에 "범골 경유 회사입고"라고 표시되었다.[6] 우록리행 1대, 정대리행 1대를 감편했다.[7] 이전에는 냉천리만 경유했다.[8] 네이버 지도에는 마내미골에서 비슬산 정상으로 바로 가는 것처럼 등산로가 표시되어 있지만 이것은 낚시다. 실제로 비슬산 정상에서 마내미골로 하산하려면 정상에서 북쪽 용연사, 앞산 방향으로 한참 올라가야 마내미골로 내려가는 등산로가 보인다.[9] 과거 439번 시절에는 이 정대리 헐티재에서 승객이 요청하면 편법으로 청도군 각북면까지 가서 내려주고 회차해서 돌아온 적이 있었다.[10] 철수한 차량은 동구8번 신설을 위해 사용된다.[11] 323번 차량 3대, 356번 차량 3대, 623번 차량 1대, 북구2번 차량 1대를 차출하였다.[12] 이 때는 파동 종점이라는 쪽지가 붙었다.[13] 상수도 보호구역이 있어서 충전소를 지을 수 없기 때문이다. 그래서 가창면에 공영 차고지를 만들려다가 백지화됐고, 그 대신 2009년 7월에 조성한 곳이 관음공영차고지다.[14] (가창1)은 가창면을 전혀 들어가지 않아 이름값을 못했다. 즉 가창1번이 있었을 때도 가창2번이 유일하게 가창으로 들어가는 지선버스였다.[A] A B 기점(칠성고가차도) 방면만 연계 가능