대구 버스 서구1, 서구1-1
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1. 노선 정보[편집]
서구1번 정류소 목록
서구1-1번 정류소 목록
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2. 개요[편집]
대구광역시의 순환형 지선버스. 운행 거리는 35.1(서구1)/35.4(서구1-1)km. 달성군 다사읍 방천리공영차고지를 출발해 서구 내당동 내당역을 경유, 다시 방천리공영차고지로 순환 운행한다.
경신교통이 서구1번을, 신흥버스가 서구1-1번을 운행한다.
여러 노선들을 대체하고 죽전네거리와 서대구산단을 직접 연결하기 위한 취지로 신설한 노선이나, 나름 이용률이 있는 몇몇 구간들을 제외하면 대구의료원 정문 및 용산동 미경유로 인해 시민들에게 평가가 극과 극 수준으로 심하게 엇갈리고 있는 노선이다.
3. 역사[편집]
- 2015년 8월 1일 부로 시행되는 대구 시내버스 개편에 따라 신설되었다.
- 2016년 2월 13일 부로 서구1, 서구1-1 각각 1대씩 감차되어 다른 노선에 증차되었다.
- 2023년 2월 18일 막차시간표 조정으로 서구1-1번 한정 배차간격이 1분 늘어나 17분으로 변경되었다. 동시에 조정된 518번과 동일한 배차간격이다. 고작10대에 1.700명때라 급이다르다
4. 특징[편집]
- 가르뱅이 종점은 상리동 종점의 순 우리말이다.
- 서구 최초의 지선버스 노선이다.
- 노선의 선형을 보면 알겠지만 452번[6], 805번[7], 202(-1)번[8], 400(-1)번[9], 420(-1)번[10], 달서4(-1)번[11] 등 노선 개편으로 폐지되거나 운행 구간을 맞바꾼 노선들의 경로를 서로 짜깁기하여 운행하고 있다. 개편 때에는 452번의 서구 구간 대체 노선으로 명기했다.[12] 따라서 서구1번과 서구1-1번 둘 다 대구 버스 역사상 버스가 최초로 다니는 경로나 자신만의 고유 구간은 거의 없다...라는 말은 잘못되었다.[13]
- 서대구산단에서 와룡로, 죽전역을 빠르게 연결해 주는 노선이다. 서대구산단네거리에서 본리초교 구간을 일직선으로 관통하는데, 이 구간은 신설 때부터 서구1(-1)번의 장점으로 인정받고 있다. 그리고 2022년 1월 22일부터 급행8번이 와룡로 전체를 관통하면서, 서구1(-1)번이 급행8번의 와룡로 구간을 보조한다. 서대구역(남측)~서대구산단~죽전역~서부정류장 구간은 서구1(-1)번의 주력 구간이다. 다만 급행8번과 달리 서구1(-1)번은 중리네거리와 서구문화회관을 거쳐서 서대구역으로 가기 때문에, 여기서는 굴곡이 있다. 다만, 서대구역에서 서구문화회관까지 가는 사람은 204번보단 서구1번 타는것이 빠르다. 어차피 배차간격도 비슷하고...
- 성당시장과 파도고개로, 내당역에서 평리동(통학로)과 비산동을 연결해 주는 유일한 노선이다.[14] 그리고 비산동/원대동에서 3공단으로의 출퇴근 셔틀버스 및 순환3(-1)번의 백업 역할, 죽전역~안지랑역 구간 구 805번 구간의 백업 역할을 한다.
- 비산동우체국 앞 삼거리에는 교통섬과 중앙분리대가 있어서 452번이 그러했듯 평리2동행정복지센터~북비산네거리 구간에서 서구1번은 비산동우체국에서 문화로(비산6동행정복지센터)로 우회전하고, 서구1-1번은 비산초등학교 정문으로 편도 운행하여 세븐일레븐이 있는 곳에서 우회전한 후 북비산네거리로 간다.[15] 서구1-1번의 평리1동행정복지센터네거리 → 비산초교 정문(세븐일레븐) 구간은 옛 마을버스 2번의 구간이기도 하다.
- 저상버스가 9대 들어가는 서구1번은 저상버스로 파도고개를 올라가는 위엄을 보여 주고 있다.
- 언제부터인가 일요일 서대구역네거리 중간종료 차량이 '내당역 종료'로 차량 LED행선판에 잘못 뜨고 있다. 대구 시내버스 안내에도 잘못 기재되어 나오고 있다.
- 2023년 1월 설날 연휴에는 이 노선 한정으로 서대구역 연계 심야버스를 운행했다.
- 평시에는 15분 남짓의 배차간격으로 운행하지만, 평일 저녁 RH에는 배차가 25분 정도로 벌어지는 모습이 있다. 또한 휴일에는 딱 1대만 감차해서 운행했으나, 언제부터인가 휴일에 3대를 감차하여 휴일 배차간격이 예전보다 더 벌어졌다.
4.1. 논란[편집]
대구 버스 서구1, 서구1-1/논란 참조
4.2. 일평균 승차량[편집]
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처 : 교통안전공단 국가대중교통DB
5. 연계 철도역[편집]
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대구 도시철도 1호선 : 서부정류장역, 대명역, 안지랑역 -
대구 도시철도 2호선 : 죽전역[16], 내당역 -
대구 도시철도 3호선 : 만평역[17], 원대역[18] - 일반 철도역 : 서대구역(SRT, KTX)
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-29 15:03:52에 나무위키 대구 버스 서구1 문서에서 가져왔습니다.[1] 공휴일 7대 운행[2] 공휴일 7대 운행[3] 234번과 동일한 방식.[4] 일부 정류소의 노선 안내도에는 서구1, 서구1-1 각자 처음이나 끝부분에 가르뱅이가 생략돼 있지만, 234번과 마찬가지로 가르뱅이를 필히 경유하므로 안심해도 좋다.[5] 알아차렸겠지만 보다시피 편도운행 노선이다. 비산동우체국 앞 삼거리 형태 때문.[6] 북비산네거리~성당시장 구간[7] 안지랑역~본리초교~죽전네거리 구간[8] 가르뱅이~중리네거리, 평리네거리~원대시장 구간[9] 중리네거리~죽전네거리 구간[10] 중리네거리~신평리네거리 구간[11] 성당시장~안지랑네거리 구간[12] 때문에 가끔 가다가 승객 수가 많아 보이는 서구1(-1)번을 보고 수요가 많은 노선이라고 판단하면 안 된다. 모두 이전 노선들의 수요 폭증 및 주력 구간이었기 때문에, 온전히 서구1(-1)번의 구간이 아니다. 메인으로 올린 452번도 구간 수요가 주력이었다.[13] 같은 날 신설된 240번 노선도 단독 구간이 없다.[14] 실제로 파도고개로 일대에는 이게 없으면 달서4(-1)번밖에 다니지 않는다. 게다가 달서4(-1)번은 18~19분이나 된다. 물론 도보 10~20분 거리에 다른 버스 정류소(반고개, 굿모닝병원, 현대해상 대구사옥, 대구보건고등학교, 성당시장 등)와 대구 도시철도 2호선이 있기는 하지만, 이 구간 때문에 서구1(-1)번이 논란이 많아도 함부로 건드릴 수 없는 실정이다.[15] 대구광역시경찰청에서는 시청에서 원할 경우 얼마든지 교통섬과 분리대를 철거해서 왕복 운행하도록 할 계획이라고 하는데, 버스운영과는 의지가 없어서 안 한다.[16] 환승 환경이 그닥 좋지 않다가, 서편 출입구 2개가 완성되어 대폭 개선되었다.[17] 다른 노선들을 포함한 3호선 환승역으로는 가장 좋지 않은 위치. 서대구고속버스터미널 바로 앞에 역이 있기 때문이다.[18] 정류소와 역 간의 거리 차이가 270~330m 정도인데, 이 거리는 막장환승 거리다. 게다가 원대오거리의 보행자 신호 텀이 매우 길어 반발이 많다. 그래서 북비산네거리에서 다른 노선으로 환승하는 승객들이 많다고 한다.