대구역

大邱驛 / Daegu Station
大邱驛(驛) / Daegu Station(Station)

• 반대편 횡단: 불가능
• 대구 도시철도 1호선 개업일: 1998년 5월 2일
• 대구권 광역철도 영업개시일: 2019년 예정

1. 개요[편집]

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1.1. 일반 철도[편집]

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2003년에 신축한 현재의 대구역 민자역사. 롯데시네마는 2015년 3월에 폐쇄됐다.

대구광역시 북구 태평로 161(칠성동2가 302-155번지) 소재의 역. 다만 비교적 시의 중앙에 위치하고 있음에도 확장에 한계가 있어 과거와 달리 현재는 거점역을 동대구역에 내준 상황이다. 롯데백화점 대구점 출입구 우측이 남부역 출입구다.(파란색 간판이 나무에 가려져있음) 남부역 바로 앞에 있는 건 대구역 지하상가가 있는 지하보도다. 대구 도시철도 1호선 대구역을 이용하고 싶으면 남부역으로 올라가서 횡단한 후 북부역으로 내려가거나 아니면 지하도로 내려가서 롯데백화점 대구점 지하 1층 연결 통로를 따라가야 한다. 연결통로를 보면 크리스피 크림 도넛 롯데대구점이 있는데, 크리스피 롯데대구점 왼쪽이 도시철도 통로다. 크리스피 오른쪽으로 쭉 가면 동성로 방면의 지하상가 출구다.

1.2. 대구 도시철도 1호선[편집]

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대구 도시철도 1호선 132번. 벽면색상은 흰색.

1.2.1. 역 정보[편집]

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벽면색상은 흰색. 경부선 대구역과 인접해 있으며 이 점을 이용하여 대구역 민자역사인 롯데백화점 대구점 지하 2층 출입구로 향하는 통로가 있다. 지하상가와 연결되는 통로도 있는데, 통로 측면에는 지상으로 올라가는 계단이 있다. 계단을 따라 올라가면 롯데백화점 대구점 주차장 및 번개시장이 보인다.

그러나 대구 도시철도 1호선 대구역 출구는 태평로상이 아닌 경부선 선로 뒷편인 칠성남로의 대구역 북편(수도권으로 말하자면 북부역)에 소재해 있고, 이 쪽으로 연계되는 시내버스는 북구3번 하나밖에 없다. 따라서 시내버스 환승은 태평로상의 경부선 대구역이 훨씬 좋다. 굳이 대구역에서 시내버스로 환승해야 한다면 대구역 북편 출구 쪽으로 조금 나가서 대구역북편네거리 정류장을 이용하거나, 롯데백화점 쪽으로 간 다음 지하상가를 빠져나오면 대구역 앞은 물론이고 중앙로 대중교통전용지구도 멀지 않으니 참고할 것. 웬만한 곳으로 가려면 아무것도 없는 도시철도 출구 대신 지하 통로로 가는 게 편리하다.

참고로 예전에는 도시철도 대구역으로 들어가다 보면 대학입시정보센터라는 코너가 있었는데 각종 대학교 입시 요강들이 빼곡히 진열되어 있었다. 현재는 모두 철거되고 양말을 파는 작은 점포가 들어섰다.

도시철도 동대구역과 함께 외부 채광이 들어오도록 피라미드형 천장 구조물이 설치된 역사이며, 동대구역복합환승센터 공사로 인하여 유일하게 피라미드형 천장 구조물이 남아있다. 지상에는 작은 공원이 조성되어 있고, 역소재지인 칠성동의 명칭 기원인 칠성바위가 지하철 역사가 조성될 때 대구시민회관 구내에서 이 곳으로 옮겨져 왔다.[1] 철길 쪽은 매우 어둡고 인적이 드물어 낮에도 으스스한 느낌이 든다.

중구 포정동에 있는 중앙로역 3, 4번 출구에서 경부선 대구역까지 걸어서 10분 이내 도시철도 타면 1분 거리로 매우 가깝다. 1, 2번 출구 쪽인 대구백화점 앞에서 커다란 경부선 대구역 폴사인이 잘 보일 정도니... 그래서 대구에서 대중교통 관련하여 하면 바보 소리 듣는 행동 두 가지 중 하나다. 하나는 중앙로 ↔ 대구역 도시철도 이용. 다른 하나는 반월당 ↔ 중앙로 도시철도 이용.[2]

여담으로 삼성 라이온즈의 예전 홈 구장인 대구시민운동장 야구장까지 도보로 10분 거리다. 그 외에도 북부역에서 대구은행 통일로지점[3]으로 나간 후 북구 침산동 쪽으로 환승해서 갈 때 이 역이 유용하다.

역명은 경부선 대구역 역사가 위치해 있고 도시철도와 일반철도의 환승역이므로 ‘대구역’으로 제정되었다. 여기도 정식역명이 '대구역역'이다. 참고로 지하철 동대구역도 '동대구역역'이다. 1904년 경부선 철도 건설과 함께 대구역사가 건립되어 1906년 대구성곽이 헐리기 이전 대구성의 북문 가까이 위치하고 있어 대구 최초로 상업 활동이 이루어졌다. 2003년 롯데역사의 민자역사가 세워지면서 연결 통로가 개설되었지만, 롯데백화점 대구점이 하필이면 대구 지하철 참사가 일어날 무렵에 개점하는 바람에 도시철도 연계는 중앙로역을 복구하기 위해서 한동안 지원되지 않다가 중앙로역을 무정차 통과하는 형식으로 1호선 대구역의 영업을 재개한 그 해 10월이 되어서야 시작되었다.[4]

2013년 8월 31일 대구역에서 열차 추돌 사고가 일어났을 때 지하철 대구역과 가까운 대구역 북편(북부역) 출구에서 임시 셔틀버스가 선로 복구가 끝날 때까지 운행하였다.

지상으로 나갈 수 있는 엘리베이터는 1번/2번 출구 사이와 3번/4번 출구 사이에 하나씩 있다. 이 엘리베이터는 바로타가 가능한 엘리베이터다. 설화명곡 방면은 1번/2번 출구 사이의 엘리베이터를, 안심 방면은 3번/4번 출구 사이의 엘리베이터를 이용하면 곧바로 승강장으로 이동이 가능하다.

2016년에 스크린도어 설치를 마치고 가동 중이다.

2. 역사[편집]

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1905년부터 1978년까지 쓰인 대구역 역사.

경부선 개통 당시인 1905년 1월 1일에 건설한 유서깊은 역으로 최초 완공시에는 서울역, 대전역, 부산역 같은 르네상스 양식의 건물이었다. 대구가 개발되고 역 인근에 건물들이 들어서면서 역 확장이 불가능에 가까워지자, 1969년 동구 신암4동에 대체 역으로 하나 더 만든 철도역이 동대구역이다. 그런데 대체 목적으로 짓는다는 게 대구역을 뛰어넘는 훨씬 큰 규모로 지어지고 대구역의 역할이 축소되면서 르네상스 형식의 역사를 철거하고, 그 자리에 침산동을 잇는 대구역지하차도와 대구시민회관이 들어서면서 역사 건물도 반토막났다. 이로 인해 1980년대까지만 해도 비둘기호와 통일호 일부 열차만 정차할 정도로 그 위상이 추락했다.


1978년에 지어 2003년까지 쓴 '현대적' 양식의 역사. 역사 건물이 반토막났다. 돌아다니는 차량들로 보아 1990년대 초반으로 추정.

언제든지 오시면 열차를 이용할수 있읍니다.[5]

1985년 대구역

그러다가 2003년 2월 롯데백화점 대구점이 들어선 민자역사가 완공되었다. 롯데백화점 대구점 영수증에는 롯데쇼핑 대신 "(주)롯데역사"라고 찍힌다. 영등포역을 시작으로 롯데백화점 매장 중 민자역사 매장의 운영을 롯데쇼핑이 롯데역사에다가 위탁하고 있기 때문이다. 다만 개장 전에 중앙로역 대참사로 인해 지하철 대구역의 영업이 전면 중단되어 개점이 연기되기도 했다.

구미역도 민자역사 유치를 하려고 했으나, 대구역에 밀려 실패했다. 대구역이 이제 동대구역과 필적할 수 있는 규모로 업그레이드되어 어느 정도 역할은 회복된 듯하다. 한때 동대구역을 대구역으로 이름을 바꾸고 대구역을 서대구역 혹은 대구중앙역으로 바꾸려고 했으나, 엄청난 반대에 부딪혀 말 그대로 계획으로만 흐지부지 끝나 버렸다. 사실 개통은 안 됐으나, 비산염색공단 쪽에 서대구역이 존재하기는 하고...[6]

그런데 동대구역에 신세계가 또 일을 벌인 관계로 동대구역이 다시 더 크고 아름다운 역으로 바뀌게 되었다. 대구역은 2015년 현재까지도 비수도권 유일의 민자역사이기도 하다. 신세계 동대구 복합환승센터가 완공되면 민자역사가 2개가 된다. 그것도 대구에만 두 곳이다.[7]

롯데백화점 대구점은 2015년 3월부터 리뉴얼 작업을 하고 있다. 9층에 있는 멀티플렉스 영화관인 롯데시네마 대구점을 완전히 철수시키고 각종 문화공연, 기획전시 행사 등 다양한 용도로 사용할 수 있는 611㎡(200평) 규모의 문화전용 홀을 마련한다. 아울러 지하 2층 식품관에 자리잡은 롯데백화점 문화센터 및 롯데카드 센터, 상품권 데스크 등 서비스센터를 10층으로 이전하고 기존 8층에 자리한 식당전문관을 영화관이 있던 9층으로 옮기기로 했다. 이 공사는 2015년 10월쯤에 마무리된다고 하지만, 지금도 무인양품이나 유니클로가 들어오려고 계속 공사 중이다. 2015년 3월 15일 부로 롯데시네마 대구점이 영업을 종료하면서 롯데시네마 동성로점이 대구의 번화가에 무려 4개가 들어서 있는 CGV와 외롭게 맞서게 되었다.

3. 열차운행현황[편집]

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KTX 개통 이전에는 새마을호의 절대 다수가 무정차 통과했다. 야간에 서울 - 부산을 오가는 구 #37, #38만이 이 역에 정차했었던 딱 둘뿐인 새마을호 편성이었다. KTX 개통 이후에는 한때 모든 새마을호가 정차하다가 2004년 7월 15일 부로 부산행을 제외한 나머지 전부가 무정차 통과했다. 나머지 '전부'는 마산, 진주, 포항, 울산행이었는데, 해운대행은 부산행과 복합열차(중련)로 운행하다 보니 어쩔 수 없이 정차했다. 바로 #1001+#1039, #1012+#1040. 2004년 KTX 개통 직후부터 2006년 10월까지 운행되었다. 그런데 새마을호가 대구역을 지나쳐 통과하기에는 대구광역시 도심이자 대구역 남쪽의 동성로와 대단히 가까워서 배후수요가 많아 결국 2007년 6월 1일부터 다시 모든 새마을호가 정차하는 역이 되었다.

대구 도심과 지척이다 보니 배후수요가 많아서 무궁화호 이하 열차는 KTX 개통 전부터 대구역 필수 정차 체제였다. 또한 통근목적으로 운행되는 단거리 열차는 대구역이 시종착역이었다. KTX 개통 이후로 여기서는 왕복으로 단 1편성의 통근열차만 시종착했는데, 대구역과 마산역을 오가던 경전선 통근열차였다. 아침에 마산역에서 출발 1회, 저녁에 대구역에서 출발 1회 운행했다. 2006년에 폐지되었다.

2015년 4월 2일 포항역의 흥해 이전과 함께 서울 - 포항 동해선 KTX가 운행되고 동시에 기존 서울 - 포항 새마을호는 폐지되기 때문에, 이 날부터 대구역에서는 대구선에 전차선 설치가 안 끝난 이상 여객열차를 이용하여 포항역으로 갈 수 없게 되었다. 얄짤없이 동대구역 확정.

4. 승강장[편집]

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4.1. 일반 철도[편집]

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2015년 8월 기준 경부고속선 대구 도심구간 공사로 인해 승강장 구조가 빈번하게 바뀌었다. 본래 3면 6선식이지만, 명색이 중심가 소재의 역인데 양 끝에 있는 상하행 1선씩만 쓰고 있다. 즉 실질적으로는 2면 2선으로만 운용 중이고, 나머지는 모두 폐쇄됐다. 하지만 대구권 광역철도가 개통된다면 중선 측같이 폐쇄된 일부 선로가 개방될 가능성은 충분히 있다.



충공깽 그 자체. 상행이야 동대구역에서 대피시켜도 된다지만(게다가 애초에 플랫폼이 1면 1선이다. 안습) 하행은 멀쩡한 5번 플랫폼을 가림막을 쳐 놓고선 폐쇄시켜 통과용으로만 쓰고있다. 그 덕에 앞 차가 지연될 경우 뒷 차도 꼼짝없이 연쇄지연을 먹고 있다. 실제 경험담이다!

5번 플랫폼이 멀쩡히 살아 있다면 앞차가 지연돼도 지연된 앞 차 승객이 승하차하는 도중에 뒷차가 연달아서 진입시킬 수 있는데, 어찌 된 영문인지 그러지 않아 지연된 앞 차 승객의 승하차가 끝날 때까지 뒷 차가 선로에서 서행하며 기다리고 있는 상황. 코레일 측은, 필요하면 5번 승강장도 가림막을 임시로 철거해서 쓰고 있다고는 하지만... 그 크고 아름다운 가림막을 5~10분 지연 때문에 옮기는 건 쉽지 않아 보인다. 그냥 5번 승강장 부활이 근본적인 해결책.

본래 경전선 대구 - 마산/진주 무궁화호 열차 전용으로 썼던 6번에는 가공전차선이 깔려 있지 않았다. 경부고속선 도심 구간을 공사하면서 정차 홈이 빈번하게 바뀜에 따라, 해당 열차들을 동대구역으로 단축하고 6번에도 가공전차선을 추가로 설치한 것.

2013년 8월 추돌사고가 난 지점은 1번과 2번이다.

사실 3,4번 가운데 승강장은 포항역 방향 KTX 열차가 정차하여도 크게 지장은 없을 정도로 유효장이 되는데 왜인지 정차하지 않는다. 신경주역 경유 부산방향까지는 몰라도 포항발착은 정차하는 것이 KTX 수익성 향상, 편익 증대 가능성이 있다.[8] 실제로 포항 지역에서 대구역 정차 민원이 자주 들어오고 있다.

4.2. 대구 도시철도 1호선[편집]

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5. 사건/사고[편집]

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2013년 8월 31일 오전 7시 15분에 대구콘서트하우스 뒷편에서 열차 추돌사고가 났다. 경부선 대구역 열차 추돌사고 항목 참고.
그 이전인 1945년, 1963년, 2008년에도 열차 충돌 사고가 발생한 적이 있다.

6. 트리비아[편집]

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경부선 대구역 북편 출구에 도시철도 대구역이 있고 지하에 통로로 연결되어 있으며 이 통로를 이용하면 동성로도 연계가 가능하며 상점들도 있다. 그리고 대구역 북편 출구에서 800m 떨어진 곳에 삼성 라이온즈의 홈 구장이었던 대구시민운동장 야구장이 있지만, 2016년 대공원역 바로 앞에 대구 삼성 라이온즈 파크가 개장하였고 삼성 라이온즈 홈 구장도 그곳으로 이전하였으므로 이제 전철로 갈아타게 되었다.

만약 대구 최대 번화가인 동성로를 즐기고 싶다면 여기서부터 중앙대로를 통해 반월당역까지 걸어가는 것을 추천한다. 대구역(남부역) 남쪽 맞은편이 동성로의 북쪽 시작점이다. 또 대구역(남부역) 서편 달성네거리 방향에는 2013년 11월 클래식 전용 홀로 리모델링되어 재개관한 대구콘서트하우스(구 대구시민회관)가 있다. 남부역 바로 옆에는 번개시장, 교동시장과 교동전자상가가 있으며 인근에는 칠성시장이 있다.

아침에 지나가는 유동 인원들을 노리는지 출근 시간에 높은 확률로 번개시장 옆의 남부역 입구에서 포교하는 사이비 종교인들을 볼 수 있다. 짜증 주의. 저녁에도 있는 경우가 있으므로 이 사람들을 보기 싫으면 남부역이 아닌 북부역(북편)으로 가자.(아니면 북편 출구로 들어가서 지하도로 가던지.) 역세권과 교통편 모두 번개시장 옆에 있는 남부역 쪽에 압도적으로 발달되어 있기 때문에 남부역을 사실상 경부선 대구역 출입구로 여기는 편이다. 북부역 쪽은 역세권이 발달되어 있지 않을 뿐더러, 북부역에 서는 버스편은 북구3번밖에 없다. 더구나 북부역(북편) 쪽은 북부역이라기보다 대구 도시철도 1호선 대구역 출입구가 있어서 도시철도 대구역이라는 말을 많이 쓴다.[9]

다만, 북부역에 비해 남부역 주변 치안은 상당히 좋은 편이다. 역 광장에 꽃을 심어놓는 등 상당히 잘 꾸며놓은 편이라 노숙자도 동대구역이나 인근 중앙로역보단 훨씬 적은 편이다. 다만 북부역과 도시철도역 근처의 경우 상대적으로 노숙자가 많으니 주의하자.

다시 한번 말하지만, 대구의 거점역은 대구역이 아니다. 동대구역이다.[10] 다만 거점역을 동대구역에게 넘겨줬을 뿐 도심의 중앙에 있는 지리적 이점과 동성로라는 아주 큰 핵심 번화가가 있기에 이용 승객은 동대구역보다는 넘사벽으로 적을 지언정 대구역 역시 상당히 많은 편이다. 전국 철도역 중 10번째로 많은 승객이 이용하는 대형역이다.(서울-동대구-부산-대전-수원-용산-영등포-광명-천안-대구 순. 2015년 철도통계연보 기준.) 이중에서 광명역까지는 KTX 정차역들이고 KTX 무정차 역들 중 천안역 다음으로 이용 승객이 많은 역인 것이다. 2019년 대구권 광역철도가 개통되면 구미시나 왜관, 경산시 등에서 오는 승객들이 전철을 타고 대구역을 통하여 출,퇴근하거나 왕래할 것으로 예상된다.

매표소에서 정반대편의 화장실 입구를 정면으로 보았을 때 기준으로 가장 좌측 구석의 엘리베이터를 이용하면 바로 전철역으로 가는 통로가 나온다. 북부역 주차장 옆에 있는 한국철도공사 관할의 지하 출입구 쪽에 해당 엘리베이터가 직결된다.

2016년 9월 워터스크린이 광장에 설치되었다. 수직으로 내려오는 분수물줄기에 조명을 쏴서 각종 그림을 연출하는 스타일이다.

7. 환승 가능한 시내버스[편집]

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2013년 2월 현재 대구역 주변 버스정류장에 정차하는 대구광역시 시내버스 및 경산시 시내버스 목록.


도시철도 대구역, 대구역북편네거리 정류장은 대구역 북편 출구 뒤쪽에 있다. 대구역 앞 큰길가(태평로 번개시장 쪽)에 있는 정류장은 대구역앞, 대구역건너. 초행길의 외지인을 낚기 위한 명명인가 본래 대구역북편네거리 정류장은 대구은행통일로지점이 정류장명이었다가 변경된 것이다.

8. 일평균 승차량[편집]

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• 하차량은 포함하지 않는다.

9. 여객열차 운행계통[편집]

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