대전 버스 703
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
대전광역시 간선버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 735번(와동 - 갈마동)이 전신이다.
- 2008년 개편 때 '신탄진 - 탄방역' 노선으로 변경되었으며, 번호도 703번으로 바뀌었다.
- 그러나 '서남부권(관저, 가수원, 정림) - 도산로(도마, 변동, 가장) - 둔산동' 연계 수요가 211번 하나로 집중되어 결국 211번이 수요를 감당하지 못하자, 이를 완화하기 위해 연장되었다. 211번의 과수요 문제는 703번의 연장에 이어 폐선되었던 216번이 부활하면서 진정되었다.
- 결국 용문역-변동5-도마4 경유, 정림동까지 운행하는 현재 노선으로(개편 전 704번 및 704-1번과 유사하게) 연장되었다. 이때 노선 연장에 맞춰 증차도 같이 이루어졌는데, 이 회사, 저 회사에서 1~2대씩 막 끌어오다보니 7개 회사가 공동배차하는 사태가 벌어지기도 했다. 이 문제는 나중에 다른 노선들도 조정되고 이에 따라 운행회사가 바뀌는 과정에서 해결되었다. 덕분에 코스모스아파트, 우성아파트, 보람아파트, 늘푸른아파트, 금성백조아파트 등 정림동 지역 주민들은 둔산 지역으로 가기 위해 도보로 10~20분 걸리는 계백로 정림3거리까지 나올 필요가 없어졌다.
- 2013년 6월 25일에 1대가 증차되어 18대로 운행하게 되었다. 대전광역시 공지사항
- 2015년 7월 24일에 운행사가 충진교통에서 동건운수로 바뀌었다.
- 2015년 7월 31일부터 신탄진기점에서 바로 신탄진시장으로 가지 않고, 금강엑슬루타워 정문 쪽으로 돌아서 간다. 대전광역시 공지사항
- 2017년 7월 28일에 동건운수 단독운행에서 경익운수, 동건운수 공동운행으로 바뀌었다.[3]
- 2018년 10월 22일부터 1대가 증차되어[4] 21대로 운행하게 되었다.
- 2019년 12월 27일부터 코스모스아파트 편도운행이 폐지되고 정림공원-백목련아파트-코스모스아파트를 경유하여 정림중학교까지 연장운행한다.
- 2020년 8월 5일에 운수업체가 경익운수, 동건운수에서 대전교통, 동인여객으로 바뀌었다. 대전교통 소속 차량은 용문역에서 가까워 공차 회송거리가 짧아졌지만,[5] 동인여객 소속 차량의 공차거리가 상당히 멀어졌다.[6]
- 2023년 3월 17일에 동인여객에서 1대가 증차되었다.
4. 특징[편집]
- 신탄진, 신대동에서 둔산으로 가는 유일한 노선이다. 읍내동 대한통운까진 둔산행 유일의 노선. 대한통운부터 출발하는 706번도 둔산을 경유한다. 신탄진에서는 705번도 있지만 배차도 길고 테크노밸리와 전민동을 경유하므로. 사실상 신탄진, 신대동에서 둔산으로 갈 때는 703번을 주로 이용한다. 기점지와 가까운 곳에 금강엑슬루타워가 완공되면서 예전보다 승객이 많이 늘어났다는 느낌이 든다.
- 출퇴근 및 등하교 시간에는 이미 정림동종점부터 만차상태가 된다. 이는 615번 버스도 마찬가지.
- 둔산 지역을 중심으로 신탄진, 회덕, 가장동, 정림동 지역을 주된 수요처로 삼는 것으로 보인다. 다만 러시아워 시간대는 헬게이트 수준을 자랑하는 롯데백화점과 갤러리아타임월드 덕분에 배차시간이 들쑥날쑥하다. 신대동과 신탄진 주민들의 둔산 접근성을 더 향상시키기 위해 2대 가량 더 증차하여 간격을 줄인다면 둔산 접근성 향상과 배차 문제가 해소될 것으로 여겨졌는데, 증차되었다.[7] 운행업체도 신탄진 종점이 가까운 동건운수로 변경되면서 평일 2대 주말 1대가 증차. 하지만 이렇게 증차하였음에도 2019년도 기준으로 출퇴근시간에는 여전히 배차시간이 심하게 들쑥날쑥한 경우가 잦다. 둔산, 탄방, 용문동 지역의 극심한 정체가 원인.
- 2016년 7월 이후로 배차간격이 상당히 들쑥날쑥해졌다. 운행 시간이 기존 86분에서 97분, 배차 간격은 11분에서 12분으로 증가함에 따라, 일부 시간대에는 간격이 14분으로 늘어나는 경우가 생겼고, 이 때문에 정체 구간에 따라 18~20분까지 늘어난다. 특히 출퇴근 러시아워 시간에는 20분 이상으로 늘어나는 경우가 종종있다.[8] 현재는 운행 시간이 102분으로 조정되어 대전 공동 2위를 차지하고 있다.[9]
- 동인여객 간선노선들중 유일하게 공차회송하는 노선이다.[10]
- 주요 수요처는 신탄진 방면에서 정림동~도마동~변동~가장동~용문동에서 둔산 도심이며, 그리고 정림동 방면에서는 와동,신대동~읍내동~대화동~오정동에서 각각 둔산 도심과 롯데백화점 대전점까지이니 당연히 서남부터미널 종점 시절 701번과 더불어 가축수송노선 이다.[11]
- 2018년 3월 들어서부터 용문역 정차방송에서 갑작스럽게 사이비 이단으로 유명한 신천지를 홍보하는 안내방송이 나오고 2018년 가을까지도 지속되었는데[12] 2019년 8월 기준으로는 안내방송이 사라졌다
- 은하수네거리부터 정림동까지 211번과 노선이 완전히 겹친다.
5. 연계 철도역[편집]
-
대전 도시철도 1호선: 시청역, 용문역 -
일반 철도역: 신탄진역(무궁화호, ITX새마을), 회덕역(여객업무 미실시)
일반 철도역: 6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-22 05:31:46에 나무위키 대전 버스 703 문서에서 가져왔습니다.[1] 대전교통 9대, 동인여객 12대[2] 토요일 / 공휴일 17대(동인 9대, 대교 8대) 운행[3] 동건운수 차량은 5대로 줄면서 605번, 701번, 711번으로 넘어갔다.[4] 2304호, 312번에서 이동[5] 단, 새벽 신탄진발 차량의 공차회송거리는 긴 편이다.[6] 동인여객은 신탄진에서 운행을 종료하기에, 대전의 끝에서 끝까지 공차회송해야한다. 하지만 이도 104번 시절보다는 나아진 것이다. 104번의 경우에는 수통골에서 낭월차고지까지 무려 31km라는 간선버스 노선 전 구간 길이에 버금가는 수준이기 때문. 심지어 저건 고속도로까지 탔다.물론 703번도 20km는 그냥 넘어가는 공차회송 거리를 자랑한다[7] 1대가 증차, 312 감차분 차량이 이 노선에 투입되었다.[8] 공식 배차 간격이 11분에서 12분과의 차이는 천지차이다. 같은 도산로를 경유하는 211번과 비교하면 확실히 체감된다. 더군다나 703번은 둔산동 굴곡 코스와 그에 따른 정체로 인해 신호 한두번만 놓쳐도 18분에서 21분까지 느는건 한순간이다.[9] 704번과 공동 2위, 1위는 705번[10] 지선, 외곽버스까지 포함하면 31번과 317번도 포함된다.[11] 퇴근 시간때 용문역 3번 출구 정류장에서 몇 명 못 탈 정도이다. 퇴근시간에 용문역 3번 출구에서 탈 일 있으면 다른 사람들보다 빨리 버스에 타는 걸 추천한다.[12] 대전 도시철도 1호선 용문역 출구에도 버젓이 표기되어 있다. 703번 버스 말고도 용문역을 지나는 많은 버스에서 안내방송이 나온다. 사실 이는 버스회사 혹은 도시철도공사 잘못이 아닌 '유니비젼'이라는 광고 담당하는 회사 측에서 돈 받고 광고 해주는거라 따져도 여기에다가 따져야한다. 네이버에서 회사 홈페이지도 검색되고 전화번호도 있다. 다만 돈 받고 광고해주는 부분이 불법도 아니라 항의하더라도 소용없다.