도큐 8000계 전동차

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도큐 8000계 전동차
Tokyu 8000 series
東急8000系電車


파일:Tokyu-8039F.jpg
▲ 도요코선의 8000계
파일:Tokyu-8001F-Ookayama.jpg
▲ 오이마치선의 8000계
차량 정보
운영기관
파일:도큐 전철 로고.svg
도큐 전철

도입시기
1969년 ~ 1986년
제작사
파일:tokyucar.svg
운행시기
1969년 ~ 2008년
과거 운행노선
도큐 전철 파일:TK-TY.svg도요코선, 파일:TK-OM.svg오이마치선, 파일:TK-DT.svg덴엔토시선
요코하마 고속철도 파일:MinaMira_SM.svg미나토미라이선
차량 제원

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구동방식
전기 동력분산식 열차
형식
통근형 전동차
편성
8량 1편성 (도요코선)
5량 1편성 (오이마치선)
궤간
1,067㎜
급전방식
직류 1500V 가공전차선 방식
최고속도
설계 120㎞/h
영업 110㎞/h
가속도
8량 3.3㎞/h/s
5량 2.9km/h/s
감속도
상용 3.5km/h/s
비상 4.5km/h/s
편성정원
1424명 (10량 편성)
704명 (5량 편성)
차량정원
선두차 136명 (좌석 48~56명)
중간차 144명 (좌석 54~64명)
중량
전동차 31.5~35.7t
부수차 27.0~31.8t
전장
20,000㎜
전폭
2,800㎜
전고
4,145㎜
차체
스테인리스 강
대차
공기스프링대차 TS-807M·A·C, PII-708M·A·C
동력장치
직류복수전동기 130kW
구동방식
중공축 평행카르단 구동방식
기어비
5.31
제어방식
히타치 계자초퍼
(개조편성) 히타치 VVVF-GTO 인버터 제어
보안장치
ATC-P, 도큐형 ATS
제동방식
ATC 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
MT 비
8M2T, 4M1T


1. 개요
2. 관련 문서




1. 개요[편집]


1969년 11월 30일에 영업운전을 개시한 도큐의 통근 전동차로, 도요코선, 오이마치선, 덴엔토시선에서 운행했었다. 도큐에서는 2008년을 끝으로 모두 퇴역하였으며, 일부 차량은 일본 시즈오카현에 있는 자사 계열사인 이즈 급행선이나 인도네시아 자카르타로 양도되어 운행중이다.

일본 최초로 T자형 원핸들 마스콘 방식의 운전대를 도입한 전동차였다. 또한, 이즈큐에 투입되어 운행중인데, 이는 JR 동일본의 유일한 T자형 원핸들 마스콘 차량이다. 엄밀히는 이토선 직결이지만, JR 히가시니혼과 JR 도카이는 왼손잡이 원핸들 마스콘을 채택하고 있기 때문.[1]

이즈 급행선으로 JR 히가시니혼의 209계 전동차2100번대가 반입되어 현재 운행중인 이즈큐소속 8000번대의 미래도 불투명해졌다.

이즈 급행선에서 2021년 11월 27일에 1일 한정으로 인도네시아 자카르타풍으로 단장하고 운행한 적이 있다.#


2. 관련 문서[편집]




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[1] 이를 보면 도쿄메트로 열차들 대부분이 T자형이지만, JR과 직결하는 치요다선, 도자이선, 그리고 오다큐만 JR 히가시니혼과 동일한 마스콘이다.