라다 칼리나
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Lada Kalina/Ла́да Кали́на[1]/Lada 117/119[2][* 핀란드어로 '칼리나'는 덜컹거린다라는 자동차치곤 좋지 않은 이름을 가졌기 때문이었다.]
1. 개요[편집]
러시아의 자동차 제조사인 2004년부터 2018년까지 생산된 라다의 소형차이다.
2. 상세[편집]
2.1. 1세대(2004~2013)[편집]
ДУМАЙ ПО ЕВРОПЕЙСКИ.
(유럽을 생각하다.)
1993년부터 개발이 이루어졌으며 1998년에 나온 라다-칼리나 프로토타입을 시작으로 해치백 사양은 1999년, 세단 사양은 2000년, 왜건(콤비) 사양은 2001년에 프로토타입으로 등장하였다. 경쟁차량으로는 현대 베르나/현대 엑센트, 다치아 로간 등이 있었다.
2005년에 세단 사양이 출시되었고 2006년에 5도어 해치백, 2007년에 스테이션 왜건 사양이 추가되었다. 또한 다수의 러시아산 철강회사에서 특별히 개발된 아연도금 강철이 사용되어 내식성의 강화가 이루어졌다. 차량의 가격은 7,000유로[3]~8,000유로[4]대의 가격으로 유럽 시장에 수출되었다. 생산은 루마니아 부쿠레슈티 공장과 러시아 톨리야티 공장에서 이루어졌다.
플랫폼은 수평 형태로 적용되었고 운전석 및 조수석 에어백, ABS, 전자식 파워 스티어링, 에어컨, 접이식 뒷좌석 등이 적용되었다.
파워트레인은 1.4L 가솔린 I4 엔진이 탑재되어 91마력, 1.6L 8밸브 가솔린 I4 엔진은 81마력, 1.6L 16밸브 가솔린 I4 엔진은 98마력을 냈다. 전륜구동 차량이며 전장은 해치백은 3,850mm, 세단/스테이션 왜건은 4,050mm, 전폭은 1,670mm, 전고는 1,500mm, 휠베이스는 2,470mm, 공차중량은 1,080kg이었다.
슈퍼 1600 버전의 컨셉트카를 기반으로 한 '칼리나 GS 스포츠'가 생산되었고 자연 흡기가 기본 적용되는 1.6L 터보 엔진이 탑재되었다.
충돌테스트는 러시아 ARACP를 통해 2005년에 이루어졌는데 총점 16점 만점에서 5.6점을 받아 별점 4점 중 1점을 획득해 조악한 안전성을 보여주었다.
판매량은 2009년에 러시아 내에서 4번째로 가장 많이 판매된 차량이었으며 총 60,746대가 판매되었고 2012년에는 가장 많이 팔린 차량이기도 했다. 또한, 러시아판 탑기어에서 '가장 합리적인 자동차'로 소개되기도 했다.
전기차 버전으로 '엘 라다'가 있는데 2011년에 출시되었다. 파워트레인은 23kWh의 배터리 팩과 30kW의 전기 모터가 탑재되었고 스테이션 왜건 형태로 100대 한정 생산이 이루어졌다.
2.1.1. 1세대 판매량[편집]
2.2. 2세대(2013~2018)[편집]
2013년형 칼리나
2012년 모스크바 모터쇼에서 최초로 공개되었으며, 13인치 및 14인치 휠 디스크, 전자 스로틀 제어를 갖췄으나 세단 사양 없이 해치백과 왜건 사양으로만 판매되었다. 실내 제어 장비는 영어로만 제공되었으며 일본 닛산 산하의 닷선 브랜드를 통해 만들어진 닷선 mi-Do의 기반이 되기도 하였다. 해치백 사양은 2013년 5월에 왜건 사양은 같은 해 9월부터 생산하기 시작했으며 러시아 톨리야티 공장과 카자흐스탄 외스케멘 공장에서 이루어졌다.
라다 칼리나 크로스
칼리나 크로스는 2014년에 출시되었으며, 변속기의 기어비와 플라스틱 키트가 사용되었다는 점에서 기존 차량과 차이가 있었으며 20mm 정도 도로 간극이 증가하였다.
1.6L 8밸브와 16밸브 사양의 I4 엔진이 탑재되었으며 86마력과 105마력을 내며 140Nm과 145Nm의 최대 토크를 냈다.
전륜구동 차량이며 전장은 해치백이 3,893mm, 왜건 사양은 4,084mm, 전폭은 1,670mm, 전고는 1,500mm~1,560mm, 휠베이스는 2,476mm로 길어졌으며 공차중량은 칼리나 크로스 및 왜건 사양이 1,125kg~1,160kg, 스포츠는 1,626kg이었다.
실제로 이루어지지는 않았으나 라다 측에서는 미국과 캐나다 시장에 이 차량을 가지고 진출하려는 포부가 있었던 것으로 추정된다. 칼리나는 2018년까지 생산된 후 단종되었다.
3. 둘러보기[편집]
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