랜도 노리스

덤프버전 :

}}} ||

[ 펼치기 · 접기 ]
#000
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#f1f1f1,#000><bgcolor=#191919><width=20%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀|[[파일:mercedesf1petronasteam.jpg|width=100%]]]]}}} ||<width=20%><bgcolor=#002147> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[레드불 레이싱|[[파일:red-bull-racing-tenant-logo.png|width=85%]]]]}}} ||<bgcolor=#fff> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[맥라렌 F1 팀|[[파일:20210203_015408.jpg|width=90%]]]]}}} ||<bgcolor=#015850> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[애스턴 마틴 카그너전트 포뮬러 원 팀|[[파일:AMF1.jpg|width=60%]]]]}}} ||<width=20%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[알핀 F1 팀|[[파일:71950DCC-9157-4BC2-A545-25425F70D557.png|width=100%]]]]}}} ||
|| [[파일:영국 원형.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #02AFA8; font-size: 1.1em"
'''{{{#000 HAM}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 44}}}'''[br][[루이스 해밀턴|{{{#000,#fff ⚫️루이스[br]해밀턴 경}}}]] || [[파일:UEFA NED.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #0007ab; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff VER}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 33}}}'''[br][[막스 베르스타펜|{{{#000,#fff ⚫️막스[br]베르스타펜}}}]] || [[파일:UEFA AUS.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #EE9A17; font-size: 1.1em"
'''{{{#000 RIC}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 3}}}'''[br][[다니엘 리카도|{{{#000,#fff ⚫️다니엘[br]리카도}}}]] || [[파일:canada-flag-round-icon-256.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #0A5A4D; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff STR}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 18}}}'''[br][[랜스 스트롤|{{{#000,#fff ⚫️랜스[br]스트롤}}}]] || [[파일:UEFA ESP.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #187bcd; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff ALO}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 14}}}'''[br][[페르난도 알론소|{{{#000,#fff ⚫️페르난도[br]알론소}}}]] ||
|| [[파일:UEFA FIN.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #02AFA8; font-size: 1.1em"
'''{{{#000 BOT}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 77}}}'''[br][[발테리 보타스|{{{#000,#fff 🟡발테리[br]보타스}}}]] || [[파일:UEFA MEX.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #0007ab; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff PER}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 11}}}'''[br][[세르히오 페레스|{{{#000,#fff 🟡세르히오[br]페레스}}}]] || [[파일:영국 원형.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #EE9A17; font-size: 1.1em"
'''{{{#000 NOR}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 4}}}'''[br][[랜도 노리스|{{{#000,#fff 🟡랜도[br]노리스}}}]] || [[파일:UEFA GER.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #0A5A4D; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff VET}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 5}}}'''[br][[제바스티안 페텔|{{{#000,#fff 🟡제바스티안[br]페텔}}}]] || [[파일:UEFA FRA.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #187bcd; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff OCO}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 31}}}'''[br][[에스테반 오콘|{{{#000,#fff 🟡에스테반[br]오콘}}}]] ||
||<bgcolor=#fff> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[스쿠데리아 페라리 미션 위노우|[[파일:스쿠데리아 페라리 미션 위노우 로고.png|width=72%]]]]}}} ||<bgcolor=#01102F><width=20%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[스쿠데리아 알파타우리 혼다|[[파일:Scuderia-AlphaTauri-logo-Google.jpg|width=72%]]]]}}} ||<bgcolor=#9F2136> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[알파 로메오 레이싱 올렌|[[파일:72475578-C1CF-4FF6-862E-4F04BB33DDE5.jpg|width=90%]]]]}}} ||<width=20%><bgcolor=#fff> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[하스 F1 팀|[[파일:63A941B6-EEC7-4C45-BB0A-1E1FCA761834.jpg|width=100%]]]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[윌리엄스 레이싱|[[파일:F1_Williams.png|width=100%]]]]}}} ||
|| [[파일:monaco-flag-round-icon-256.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #EC302C; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff LEC}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 16}}}'''[br][[샤를 르클레르|{{{#000,#fff ⚫️샤를[br]르클레르}}}]] || [[파일:UEFA JPN.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #23395d; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff TSU}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 22}}}'''[br][[츠노다 유키|{{{#000,#fff ⚫️츠노다[br]유키}}}]] || [[파일:UEFA FIN.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #972235; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff RAI}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 7}}}'''[br][[키미 래이쾨넨|{{{#000,#fff ⚫️키미[br]래이쾨넨}}}]] || [[파일:78BFDBE1-0F50-4701-8BD3-4A016BBC00AC.png|width=32]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #fff; font-size: 1.1em"
'''{{{#000 MAZ}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 9}}}'''[br][[니키타 마제핀|{{{#000,#fff ⚫️니키타[br]마제핀}}}]] || [[파일:영국 원형.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #0041c2; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff RUS}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 63}}}'''[br][[조지 러셀|{{{#000,#fff ⚫️조지[br]러셀}}}]] ||
|| [[파일:UEFA ESP.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #ED302C; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff SAI}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 55}}}'''[br][[카를로스 사인츠 주니어|{{{#000,#fff 🟡카를로스[br]사인츠 주니어}}}]] || [[파일:UEFA FRA.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #23395d; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff GAS}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 10}}}'''[br][[피에르 가슬리|{{{#000,#fff 🟡피에르[br]가슬리}}}]] || [[파일:UEFA ITA.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #972235; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff GIO}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 99}}}'''[br][[안토니오 지오비나치|{{{#000,#fff 🟡안토니오[br]지오비나치}}}]] || [[파일:UEFA GER.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #fff; font-size: 1.1em"
'''{{{#000 MSC}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 47}}}'''[br][[믹 슈마허|{{{#000,#fff 🟡믹[br]슈마허}}}]] || [[파일:canada-flag-round-icon-256.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #0041c2; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff LAT}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 6}}}'''[br][[니콜라스 라티피|{{{#000,#fff 🟡니콜라스[br]라티피}}}]] ||
|| || || [[파일:UEFA POL.png|width=20]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: #972235; font-size: 1.1em"
'''{{{#fff KUB}}}'''}}}[br]'''{{{#000 No. 88}}}'''[br][[로버트 쿠비차|{{{#000,#fff ⚫로버트[br]쿠비차(리저브)}}}]] || || ||
||<-5><#fff> [[파일:63F4BD27-7615-4F80-8761-142A98194A5C.jpg|width=10%]] [[파일:6E6AC34A-0CEF-431F-B4AF-4F1FB6E17FB9.jpg|width=10%]] [br] {{{-2 {{{#848685 * 드라이버 이름 옆에 있는 원은 각 선수들 차량의 카메라 팟 색상을 의미한다. 차량을 구분하기 위해 사용하는데 일반적으로 F1에서 [br] 경험이 많고 성숙하며 나이가 더 많은 드라이버에게 검은색을 부여하고, F1이나 팀에 데뷔한지 얼마 안된 신예 드라이버들이 형광색을 주로 쓴다.}}}}}} ||
[각주]



랜도 노리스의 우승 경력
[ 펼치기 · 접기 ]
2015 MSA 포뮬러 챔피언십 종합우승
2014[1]
파일:남아프리카 공화국 국기.svg제이드 크루거
(JTR)

2015
파일:영국 국기.svg랜도 노리스
(칼린)


2016[2]
파일:영국 국기.svg맥스 퓨트렐
(칼린)
--
2016 유로컵 포뮬러 르노 2.0 종합우승
파일:Eurocup FR 2.0 logo.png
2015
파일:영국 국기.svg잭 에이킨
(요세프 카우프만 레이싱)

2016
파일:영국 국기.svg랜도 노리스
(요세프 카우프만 레이싱)


2017[3]
파일:프랑스 국기.svg사차 페네스트라스
(R-ace GP)
--
2016 포뮬러 르노 2.0 NEC 종합우승
파일:FR 2.0 NEC logo.png
2015
파일:스위스 국기.svg루이스 델레트라즈
(요세프 카우프만 레이싱)

2016
파일:영국 국기.svg랜도 노리스
(요세프 카우프만 레이싱)


2017[4]
파일:모로코 국기.svg미카엘 벤야히아
(R-ace GP)
--
2016 토요타 레이싱 시리즈 종합우승
파일:Toyota Racing Series logo.jpg
2015
파일:캐나다 국기.svg랜스 스트롤
(M2 컴페티션)

2016
파일:영국 국기.svg랜도 노리스
(M2 컴페티션)


2017
파일:호주 국기.svg토마스 랜들
(빅토리 모터 레이싱)
--
2017 FIA 포뮬러 3 유로피언 챔피언십 종합우승
파일:FIA F3 European Championship logo.png
2016
파일:캐나다 국기.svg랜스 스트롤
(프레마 파워팀)

2017
파일:영국 국기.svg랜도 노리스
(칼린)


2018
파일:독일 국기.svg믹 슈마허
(프레마 테오도어 레이싱)



맥라렌 F1 팀 - 메르세데스 No. 4
랜도 노리스
Lando Norris

출생
1999년 11월 13일 (24세)
영국 잉글랜드 브리스톨
국적
[[영국|

영국
display: none; display: 영국"
행정구
]]

소속 팀
맥라렌 F1 팀 (2019~)
신체
176 cm / 68 kg
레이스 엔트리
103경기
레이스 스타트
103경기
월드 챔피언
0회
그랑프리 우승
0회
포디움
13회
패스티스트 랩
6회
폴 포지션
1회
첫 경기
2019 호주 그랑프리
첫 그랑프리 우승
없음
커리어 포인트
623
지난 시즌 성적
(2022 시즌)

7위 (122포인트)
SNS
파일:인스타그램 아이콘.svg[개인] 파일:인스타그램 아이콘.svg[#L4NDO]

파일:X Corp 아이콘(블랙).svg
[개인]
파일:X Corp 아이콘(블랙).svg
[#L4NDO]
홈페이지
파일:랜도 노리스 아이콘.jpg[웹사이트]
트위치
파일:트위치 아이콘.svg

파일:9F4FD108-1C42-4F2C-A3F5-F6A269305FC7.png
파일:노리스헬멧22.png
노리스의 공식 로고[1]
노리스의 헬멧

1. 개요
2. 선수 경력
2.1.1. 2019 시즌
2.1.2. 2020 시즌
2.1.3. 2021 시즌
2.1.4. 2022 시즌
2.1.5. 2023 시즌
3. 연도별 성적
4. 여담



1. 개요[편집]


영국 출신의 맥라렌 F1 팀 소속 F1 드라이버.


2. 선수 경력[편집]



2.1. 맥라렌 F1 팀[편집]


2017년부터 맥라렌과 주니어 드라이버로 계약했으며 여름 방학 이전 마지막 경기인 헝가리에서 시즌 중반 테스트를 했다. 테스트 둘째 날에는 헝가로링에서 두 번째로 빠른 랩을 기록하기도 했다. 그해 말에는 차기 2018 시즌을 위한 공식 맥라렌 테스트 및 리저브 드라이버가 되었으며 벨기에 GP 연습 세션에서 26랩을 소화하였고 이후 추가로 연습 세션에 6번 더 참가했다. 2019년부터 정식 데뷔를 했으며 번호는 맥스 칠튼이 썼던 4번을 선택했다.


2.1.1. 2019 시즌[편집]


첫 경기인 호주 GP 예선에서 8위에 오르는 기염을 토했다. 시즌 시작 전 모든 예선 및 본선에서 팀메이트 사인츠를 이기겠다 공언한 게 첫 단추부터 들어맞은 셈. 본선 레이스에서는 12위로 노 포인트 피니시 했지만 향후 레이스에서 충분히 포인트를 획득할 수 있는 가능성을 보여줬다.[2]

2R 바레인 GP에서는 퀄리파잉 10위[3]를 달성하며 두 경기 연속 Q3 진출에 성공했다. 바로 위의 공약 2번째만에 실패[4] 레이스에서는 스타트가 망해서 14위로 밀렸지만 몇 번의 추월과 약간의 운[5] 덕분에 6위로 피니시하며 첫 포인트 피니시에 성공한다. 경기 후반에는 베테랑 키미 래이쾨넨을 경기 종료까지 10랩 넘게 잡아두는 인상 깊은 모습을 보였다.[6]

맥라렌의 차체와 르노 PU의 성능이 올라온 것은 확실하지만 4대의 차가 2번의 그랑프리를 통틀어 3번 파워유닛 트러블로 리타이어했기때문에 미래가 불투명한 상황이다. 물론 이것은 팀메이트 사인츠도 마찬가지이다.

3R 중국 그랑프리에서는 상하이 서킷에 맞지 않는 MCL34 때문에 주말 내내 고생을 하였고, 사인츠와 함께 나란히 15, 14그리드 스타트를 하며 Q3진출에 실패했다.공약은....? 게다가 오프닝 랩에서 사인츠와 함께 어뢰를 맞으며 플로어가 깨진 상태로 레이스를 진행할 수밖에 없었고, 결국 테스트 모드로 경기를 진행하다가 레이스의 90%를 완료하고는[7] 52랩에 조기퇴근을 하였다.

4R 아제르바이잔 그랑프리에서는 바쿠에서 셋업이 잘 맞은 맥라렌을 타고 다시 한 번 포인트 피니쉬를 해냈다.

7R 캐나다 GP에서는 경기 초반 브레이크 과열로 서스펜션이 녹아내리는 해괴한 사유로 리타이어를 경험한다..이 분의 사유와 비슷한 느낌이.. 심지어 그 와중에도 SNS에 드립을 치며 차세대 밈마스터 인증까지 했다.

8R 프랑스 GP에선 팀메이트와 함께 5,6그리드를 얻으며 2014년 이후 맥라렌에게 최고의 그리드를 안겨준다![8] 레이스에서는 P7을 사수하며 좋은 페이스를 보이다가 레이스 중후반 차의 모든 유압장비들이 하나하나 나가기 시작했고, [9] 짬 차이가 엄청 나는 베테랑들인 다니엘 리카르도, 키미 라이코넨, 니코 휠켄베르크를 상대로 힘겹게 수비를 하다 마지막 랩에 트랙에서 밀려나며 아쉽게 P10으로 경기를 마무리한다.???:손절하라니까 그나마 리카도가 10초 페널티를 먹어 9위로 올라오게 된 건 다행.

9R 오스트리아에서는 퀄리를 6위로 마치고 케빈 마그누센의 그리드 페널티로 스타트는 5그리드에서 하게 되었다. 첫코너를 지나면서 루이스 해밀턴을 재치며 잠시 동안이였지만 3위까지도 올라갔고, 키미 래이쾨넨, 피에르 가슬리와 치열한 배틀을 벌이며 경기는 6위로 마무리 했다. 노리스는 소프트-미디움이라는 전략을 펼치고도 6위로 완주하며 맥라렌 차량이 타이어 관리 능력이 좋다는걸 입증했다.

13R 벨기에까지 시즌 초와 다르게[10] 굉장히 운이 없는 모습을 보여주고 있다. 매 그랑프리마다 전략이 망한다거나, 핏 스탑이 망한다거나 하다가 스파에서는 마지막 랩르노엔진이 안티스톨 모드로 바뀌며 11등, 노포인트로 마무리했다.[11]노리스의 분노...그래도 동정표인지 드라이버 오브 더 데이에 선정됐다.

14R 이탈리아 GP에선 잘 달리던 사인츠가 맥라렌 엔지니어들의 개짓거리로 인해 실격하면서 노포인트를 하나 싶었는데...다른 경쟁드라이버들이 리타이어 하면서 귀중한 1포인트를 따냈다.

9월에 맥라렌이 2021년부터 메르세데스의 파워트레인을 공급받기로 계약을 하면서, 이 딜을 노리스의 아버지가 주도하였으며, 노리스의 메르세데스 이적 조건이 포함되어 있다는 루머가 퍼졌다. 맥라렌 입장에서는 포뮬러 2 루키인 니콜라스 라티피의 시트를 준비[12]하는 입장에서 비슷한 또래의 노리스를 내보내면서 메르세데스의 파워트레인을 좋은 조건에 받는 것이 싫을리 없고, 메르세데스는 현재 컨트롤이 가능한 메르세데스 주니어 출신 루키가 윌리엄스에서 성능이 확연하게 떨어지는 차를 타느라 실력 검증이 안되는 상황에서, 맥라렌에서 검증된 루키를 확보하면서 동시에 엔진을 판매하니 이득이고, 노리스는 챔피언십 도전이 가능한 팀에 시트가 확보되니 역시 최상의 조건이다. 다만 이 루머는 양사 관계자를 통해 가짜 뉴스라 부정이 되었다.


2.1.2. 2020 시즌[편집]


파일:Lando Norris first podium.jpg
데뷔 첫 포디움의 순간
개막전인 오스트리아 그랑프리에서 9명이 리타이어하고 2위로 달리던 루이스 해밀턴알렉산더 알본과 충돌을 일으켜서 5초 페널티를 먹고, 세르히오 페레스도 핏 스탑 과속으로 똑같이 5초 페널티를 먹어[13] 포뮬러 1 데뷔 후 커리어의 첫 포디움에 올랐다. 2019년에 데뷔한 2018 F2 상위 3인 조지 러셀, 노리스, 알렉산더 알본 중 일단 포디움으로의 경합의 승리자는 2위인 랜도가 되었다. 막스 베르스타펜의 2016 스페인에서의 역대 최연소 우승과 랜스 스트롤의 2017 바쿠에서의 어부지리 포디움에 이어 역대 3번째로 젊은 포디움 드라이버이다.

다음주 같은 서킷에서의 스티리아 GP에서 팀메이트 사인즈가 3위를 하고 무난한 퀄리파잉 6위를 기록했지만 연습주행 규칙위반으로 3그리드 페널티를 받아 9위에서 시작했다. 추월 당하고 하고를 반복하다 마지막 랩에서 세르히오 페레스, 다니엘 리카르도, 랜스 스트롤을 모두 추월해 5위로 끝내며 차세대 드라이버의 엄청난 폼을 보였다.

오스트리아에서 두 번의 레이스 모두 마지막 1~2랩에서의 빠른 페이스가 돋보였는데, 급속도로 페이스를 끌어 올릴때마다 팀라디오에서 '시나리오 7'과 '오버테이크 버튼'이 언급되자 팬들은 "시나리오 7 + 랜도 봇은 무적" 드립을 치는 중. 특히 엔지니어가 랜도에게 마치 치트 코드 불러주듯이 지시한 "1번, 3번 코너에서 오버테이크", "이번 코너 탈출 시 오버테이크 버튼 5초." 등의 지시문이 여러모로 폭풍간지라서 인기를 얻고 있다.[14] 직접 보자.

3R 헝가리 GP에서는 예선 8위로 무난한 스타트였나 발테리 보타스의 제동에 의한 혼란과 타이어 교체 타이밍 문제로 17위까지 떨어졌다가 마지막에 에스테반 오콘을 추월하며 13위로 마감했다. 오스트리아에서 무쌍을 찍으며 잘 달렸던 것에 비해 운이 영 안좋은 GP가 되면서 노포인트로 피니쉬했다.

4R 영국 GP에서는 에바라는 6살 여아가 디자인한 헬멧으로 출전하며 이름이 Lando Norri S가 되었다...[15] 연습주행에서는 애매한 성적을 보였고 Q1 15위로 턱걸이 Q2 진출했으나, 예선 Q3에서 대역전으로 5그리드에서 출발하게 되었다.

레이스에서 소프트 타이어로 시작하는 페널티가 있었으나 레이스가 시작하자마자 케빈 마그누센알렉산더 알본과의 충돌로 리타이어하면서 타이어 교체 타이밍이 맞았고, 6위로 팀메이트 카를로스 사인츠 주니어의 꽁무니를 따라잡다가 사인츠의 타이어가 터지면서 다니엘 리카도에게 추월당해 그대로 5위로 마감했다. 타이어가 안 터진게 천만다행이다.

같은 서킷 70주년 GP에서는 FP3에서 미디움으로 한때 1위를 했을 때도 있었지만 예선에서 팀메이트 카를로스 사인츠 주니어 가 Q2 탈락하는 동시에 겨우 Q3로 올라왔고, 결국 10위로 그리드 스타트. 맥라렌 카가 고온에 약한 모습을 보이며 이상해졌다. 레이스에서는 알렉산더 알본을 열심히 디펜스했지만 9위로 2포인트에 만족했어야 했다. 핏스탑하러 들어오는 도중 타이어가 퍼지면서 타이어 관리도 아슬아슬했다. 레이스에서 허덕되며 연속 포인트 아웃으로 드라이버 챔피언십 11위까지 떨어진 사인츠보다는 훨씬 나은 퍼포먼스를 보이며 본인이 작년에 팀메이트 이긴다는 공약을 이번년도에서야 대부분 실현하고는 있긴 하다.

8라운드 이탈리아 GP에선 무난한 6위를 받았다. 이후 첫 랩에 굉장한 반응속도와 과감함을 보이며 상태가 영 안좋은 발테리 보타스를 제치고 사인츠 뒤 3위로 달리게 되었다. 세이프티카에서 1위 루이스 해밀턴이 핏 레인 접근 금지를 어겨 스탑 앤 고 페널티를 받자 사인츠와 원 투 피니시를 해낼 수 있게 되었으나 갑자기 샤를 르클레르가 레드 플래그를 불러냈고 트랙 포지션에서 크게 밀린다. 이후 레이스의 절반을 보타스를 막아내며 4위로 마감하였다.

14라운드 터키 GP에서는 우천 퀄리파잉에서 11위로 Q2 아웃되고, 5 그리드 페널티까지 더해져 14위 스타트를 하였다.[16] 트랙이 축축하게 젖은 레이스 스타트에서도 순위가 조금 밀리고 초반에 고생하는 모습을 보였지만, 트랙이 조금씩 말라가고 타이어를 성공적으로 작동시키면서 레이스 중후반에 좋은 모습을 보여 줄 수 있었다. 40초 가까이 되는 갭을 극복하고 앞에 있던 다니엘 리카르도를 추월하고 또 다시 15초 가량을 따라잡아 페이스가 좋지 않던 랜스 스트롤까지 추월해내어 8위로 피니시, 커리어 두번째 패스티스트 랩까지도 챙겼다.

최종전 아부다비 GP에서는 깜짝 예선 4위를 거두며 2020 오스트리안 GP에 이어 자신의 두번째 커리어 하이 퀄리파잉을 달성했다.[17]


2.1.3. 2021 시즌[편집]



프리시즌 동안 트레이닝 캠프를 앞두고 두바이에서 휴가를 가 있던 도중 갑자기 후각과 미각을 잃었고, 검사를 통해 코로나 19 양성 판정을 받았다.

시즌 개막전이었던 바레인 GP에서 7그리드로 레이스를 시작하였으나 4위로 마무리하였다.

2R 에밀리아 로마냐 GP에서 P3를 차지하며 시즌 첫 포디움에 올랐다. 지난 시즌에 비해 레이스 운영 능력이 확실히 업그레이드된 모습. 마지막엔 역대급 분노의 질주를 보여준 누구때문에 2위를 놓친게 아쉽긴 하지만..

3R 포르투갈 GP에서 P5를 기록, 10포인트를 획득했다.

4R 스페인 GP 퀄리파잉에서 다양한 악재[18]를 만나며 P9을 기록했다. 레이스는 무난하게 8위로 마쳤다.

5R 모나코 GP에서 환상적인 레이스를 펼쳐 P3로 다시 한번 포디움에 올랐다. 인터뷰에서 포디움의 기쁨을 강하게 표출했다.

6R 아제르바이잔 GP에서 5위를 기록하며 좋은 분위기를 이어가고있다.

7R 프랑스 GP에서 또 다시 5위로 완주했다. 상위 포지션을 굉장히 안정적으로 방어하며 눈에 띄게 성숙해진 드라이빙 퍼포먼스를 보이고있다.# 맥라렌은 이 날 경기에서 한 번에 18점을 추가해 컨스트럭터 경쟁에서 페라리에 우위를 점하게 되었다.[19]

8, 9R 스티리아GP, 오스트리아 GP에서 각각 5위, 3위를 기록하며 포디움에 오르는 기쁨을 만끽했다. 게다가 오스트리아 GP 에선 무려 개인 통산 첫 프론트 로우를 달성 했다! 오스트리아 GP 에서의 포디움은 그의 커리어 통산 4번째 포디움이다. 팬들이 선정하는 Driver of the Day에도 선정되었다.# 이 날 초반부터 상당히 좋은 퍼포먼스를 보여주면서 루이스 해밀턴이 팀 라디오로 "랜도 쩌는데"[20]라고 칭찬까지 할 정도였다.

10R 영국 GP에서는 퀄리파잉에서 6위, 스프린트 퀄리파잉에선 5위, 본경기에선 4위라는 좋은 성적을 보여주었다. 심지어 이는 얼마 전 유로 2020 결승전을 직관하러 갔다가 고가의 리차드밀 시계를 강도당해 정신적으로 힘든 상황에서 이뤄낸 결과이다.

지금까지 보여준 모습은 팀메이트에 비해 굉장히 빠르고 완벽한 모습이다[21]. 감독인 안드레아스 자이들도, CEO인 잭 브라운도, 랜도가 어린 나이에 비해 굉장히 성숙한 드라이빙을 보여주고 있다며, 칭찬을 아끼지 않는 중이다.

벨기에 GP 퀄리파잉에서 Q1, Q2 모두 1위로 최고의 퍼포먼스를 보이고 있었으나, Q3에서 어택 도중 오루즈에서 차량이 수막현상으로 스핀하면서 베리어에 고속으로 충돌하는 대형사고를 당하고 말았다. 덤으로 옆에 지나가던 제바스티안 페텔이 노리스 옆으로 다가와 상태를 확인하는 동시에 팀라디오로 FIA를 신나게 까내리던건 덤. ㅆㅂ 내가 뭐랬어! 레드 플랙 떠야한다고 말했잖아!

이탈리아 GP에서 본인 최고 성적인 2위를 기록하며 다시한번 포디움에 올랐다! 심지어 1위를 팀 동료 리카르도가 하며 감격스런 맥라렌 원투피니쉬를 달성했다. 중간에 리카르도가 페이스가 좋지않아 본인이 앞에가면 안될까라는 무전을 팀에게 남기기도해봤지만 이대로 속행을 팀에서는 요구했고, 역시나 노련한 리카르도답게 치밀한 타이어 관리였다는게 밝혀지며무려 라스트랩에서 패스티스트랩을 달성 노리스는 2위로 만족을 해야했다.
그래도 순수하게 기뻐하는 모습을 보였고, 인터뷰에서도 우승을 못해 아쉽긴해도[22] 자신에겐 기회가 아직 많다라는 긍정적인 답변을 하며 포디움에서도 리카르도를 진심으로 축하하며 기뻐하는 모습을 보이는 등 보기 좋은 모습을 연출했다.하지만 리카르도에게 슈이를 당하자 표정이 암울해졌다.

러시아 GP 퀄리파잉에서는 자신의 F1 커리어 첫 폴포지션을 차지했다! 레이스에서도 좋은 페이스를 보여주며 폴투윈과 더불어 커리어 첫승이 유력했으나, 체커기를 불과 몇 랩 앞두고 비가 내리며 변수가 발생했다.

1위로 달리던 노리스를 바짝 쫓고 있던 해밀턴은 계속 비가 오는 상황에서 컨트롤이 힘들자 타이어를 인터미디어트로 바꿨지만 3랩만이 남은 상황에서 노리스는 하드 타이어로 끝까지 버티는 모험을 감행했다. 빗속에서 어렵지만 어느 정도 컨트롤하면서 도박이 성공하는 듯 했지만 이 후 비가 더 오면서 엄청난 악수로 작용해 코너에서 제대로 코너링도 못하고 미끄러져 해밀턴에 선두를 내주고 뒤늦게 인터미디어트로 바꿨지만 피트 레인마저 제대로 들어오지 못하면서 레이스는 7위로 마무리.

선두로 달리고 있던 데다 몇 랩 남지 않은 상황에서 첫 우승이 눈앞에 다가오자 욕심을 부려보았지만 중간중간에 팀에서 타이어를 교체해야한다는 팀 오더를 무시한 점이 결국 레이스를 망친 요인이 되었다[23]. 2위로 달리던 해밀턴 역시 두어번 정도 팀의 타이어 교체 오더를 거절했으나 결국 받아들여 우승을 한 것과는 대비되었다.

마지막 그랑프리인 아부다비에서는 Q3에서 3위를 기록하며 좋은 모습을 보였지만, 첫 코너에서부터 바깥으로 밀려나며 페레즈와 사인츠에게 추월당했다. 이후 피트스탑하며 12위까지 내려갔다가 차근차근 순위를 올리며 5위로 올라섰다가 결국 7위를 달성하며 시즌 160포인트로 6위를 하였다.[24] 후반으로 갈수록 안 좋은 성적으로 포인트를 많이 얻지 못하였다.


2.1.4. 2022 시즌[편집]


1R 바레인 GP에서 작년에 비해 매우 느려진 차를 타고 윌리엄스애스턴 마틴을 상대로 고군분투하며 노포인트로 마감하였다.

2R 사우디아라비아 GP는 팀메이트인 다니엘 리카도와 함께 안정적으로 잘 달려가며 12위까지 올라섰고, 36랩부터 알론소와 리카도, 보타스가 차량 문제로 리타이어하며 단숨에 3계단을 올라서는 행운도 일어났다. 비록 막판에 에스테반 오콘에게 추월당하며 7위로 내려앉았지만, 이 덕에 맥라렌은 부진했던 바레인 GP를 뒤로하고 시즌 첫 포인트를 얻게 되었다.

3R 호주 GP는 레이스카 퍼포먼스와 궁합이 좋은 점도 작용하여 퀄리파잉을 4위로 마감하였고, 레이스에서는 메르세데스 듀오에게 추월당하였으나 꾸준히 좋은 페이스를 유지하며 팀메이트인 리카도에 앞선 5위로 완주하였다.

2주 뒤에 열린 4R 에밀리아 로마냐 GP에서 더 좋은 결과를 기록하였다. 비가 온 금요일 퀄리파잉에서 안정된 맥라렌 레이스카와 함께 무려 3그리드를 차지하는 기염을 토했고, 익일 스프린트에선 무난한 레이스로 5위를 기록해 4점을 획득하였다. 그리고 비가 흩뿌린 익일 레이스에선 스타트 직후 샤를 르클레르를 추월해 3위까지 올라섰고, 이후 다시 추월당하였으나 레이스 후반에 르클레르가 2위인 세르히오 페레스를 추격하는 과정에서 스핀하는 실수를 저지르는 덕분에 3위로 순위 상승, 그대로 완주하며 시즌 첫 포디움을 수확하였다.

5R 마이애미 GP는 8위에서 스타트하여 순항하였으나, 41랩 째에 피에르 가슬리를 추월하는 과정에서 가슬리가 본인을 미쳐 보지 못하고 충돌하여 리타이어하고 말았다.

6R 스페인 GP는 오랜만에 Q2에서 탈락하며 아쉬운 퀄리파잉을 맞이했으나, 안정적이고 좋은 레이스 페이스로 8위까지 오르며 귀중한 4점을 가져올 수 있었다.

2.1.5. 2023 시즌[편집]


시즌 초반엔 맥라렌 레이스카의 페이스가 최하위에 가까워 무언갈 할 수 없었다. 봄 휴가를 맞이하기 전인 호주 GP에선 레드 플랙 이후의 리스타트 상황에서의 대혼전 속에서 살아남아 6위로 완주할 수 있었다.

1차 대형 업데이트를 들고 온 맥라렌과 함께 노리스는 4R 아제르바이잔 그랑프리에서 9위로 완주하며 챔피언십 포인트 10점을 모았다. 그러나 여전히 들쭉날쭉한 성적을 기록하게 되는데, 마이애미 GP에선 17위를, 모나코 그랑프리에선 9위, 이후 스페인과 캐나다에서 노 포인트에 그치며 힘든 시즌을 보내는 듯 했다.


3. 연도별 성적[편집]


시즌
시리즈

경기
우승
폴포지션
패스티스트 랩
포디움
포인트
순위
2014
지네타 주니어 챔피언십
HHC 모터스포츠
20
4
8
2
11
432
3위
2015
MSA 포뮬러 챔피언십
칼린
30
8
10
9
15
413
1위
ADAC 포뮬러 4
뮈케 모터스포츠
8
1
0
3
6
131
8위
이탈리아 포뮬러 4
9
0
0
3
1
51
11위
BRDC 포뮬러 4 어텀 트로피
HHC 모터스포츠
4
2
1
1
4
128
5위
2016
유로컵 포뮬러 르노 2.0
요세프 카우프만 레이싱
15
5
6
4
12
253
1위
북유럽 포뮬러 르노 2.0
15
6
10
4
11
316
1위
토요타 레이싱 시리즈
M2 컴페티션
15
6
8
5
11
924
1위
BRDC 영국 포뮬러 3
칼린
11
4
4
3
8
247
8위
유럽 포뮬러 3
3
0
0
0
0
0
-
마카오 그랑프리
1
0
0
0
0
-
11위
2017
유럽 포뮬러 3
30
9
8
8
20
441
1위
마카오 그랑프리
1
0
0
0
1
-
2위
포뮬러 2
캄포스 레이싱
2
0
0
0
0
0
25위
2018
칼린
24
1
1
1
9
219
2위
웨더택 스포츠카
챔피언십

유나이티드 오토스포츠
1
0
0
0
0
18
58위
2019
포뮬러 1
맥라렌 F1 팀
21
0
0
0
0
49
11위
2020
17
0
0
2
1
97
9위
2021
22
0
1
1
4
160
6위
2022
22
0
0
2
1
122
7위
2023
22
0
0
0
6
195
6위*
*:현재 진행 중

4. 여담[편집]


  • 우유를 매우 좋아한다.인디 500에 나가면 좋아할듯 하다. 그러나 2020 시즌에 들어서는 몸 관리를 위해서 우유를 거의 마시지 않는다고 한다.

  • 헬멧을 굉장히 자주 바꾼다.[25] 2020 시즌 들어서는 스페인 그랑프리를 제외하고 계속해서 스페셜 헬멧을 가져오는 중. 벨기에 그랑프리 역시 스페셜 헬멧을 가져왔으나, 헬멧의 디자인에 벨기에에서 정치적으로 사용되는 로고가 포함되어 있어 기본 디자인의 헬멧을 사용해야 했다. 이탈리아 그랑프리에서는 피자가 그려진 헬멧을 사용한다.


  • 아버지가 영국인, 어머니가 벨기에인인 벨기에계 영국인이다. 그의 아버지 애덤 노리스는 영국에서 501번째로 부유한 사업가이다.그래놓고 자기 아빠는 스트롤 아빠보다 부자가 아니라고 했다

  • 이탈리아의 유명 모터사이클 레이서인 발렌티노 로시의 굉장한 팬이여서, 2019년 이탈리아 그랑프리에는 로시의 헬멧과 똑같은 특별 헬멧을 가져오기도 하였다. 본래 바이크 레이스 쪽으로 가려 하였지만, F1에 오게 된 케이스 라고 한다.

  • 'Quadrant'라는 e스포츠 팀 겸 유튜브 크루의 대표로써 활동하고 있다.


  • 2017년, 칼린의 차를 타고 F3 챔피언에 오르며 10년의 F3 역사상 유일하게 프레마 외의 팀에서 배출한 챔피언이다.

  • 파일:KSP-Norris-WSK-Super-Master-Catelletto.jpg
키 170cm로, 체격이 꽤나 작은 편이다.[26]-???: ...?- 이러한 작은 체격은 주니어 시절에도 크게 다르지 않아서, 2014년 CIK-FIA WORLD KF시리즈에서 경쟁하던 때에는 카트의 시트가 몸을 충분히 잡아주지 못해 불안정함을 호소하기도 했다. 그러자 팀은 오버롤과 시트에 벨크로를 붙여서(...) 해결해줬고 그 결과로 그는 해당 시즌의 챔피언이 되었다.



  • 축구선수 티보 쿠르투아랑 상당히 친하며 트위치에서 쿠르투아랑 같이 게임을 한적도 있다.
  • 2022년 10월 14일 손흥민과도 인스타그램 맞팔을했다.



4.1. [편집]


항목이 길어져 분리되었다. 자세한 내용은 랜도 노리스/밈 문서 참고.


파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-25 06:43:55에 나무위키 랜도 노리스 문서에서 가져왔습니다.

[개인] A B 계정[#L4NDO] A B TEAM#L4NDO 계정 관리자가 따로 있다.[웹사이트] 랜도 노리스 웹사이트[1] 많은 사람들이 노리스 로고를 처음 보면 오른쪽의 형상을 7로 오인하는데, 오른쪽 형상은 '노리스 (Norris)'의 N을 나타낸다. 그리고 F1의 구 로고처럼 L과 N 사이에 드라이버 넘버 4번이 끼어 있는 형상이다.[2] 안토니오 지오비나치에게 막히지만 않았어도 포인트 피니시를 노려 볼만 했다.[3] 로맹 그로장이 Q1에서 노리스의 주행을 방해한 혐의로 3그리드 페널티를 받아, 실제 스타트는 9그리드 스타트.[4] 팀메이트 사인츠는 예선을 7위로 마무리했다.[5] 경기 막판까지도 6위로 달리던 니코 휠켄베르크의 리타이어[6] 참고로 라이코넨과 노리스는 나이가 20살 가까이 차이가 난다. 노리스가 태어날 때 라이코넨은 데뷔를 한 셈이다.[7] 현재 F1의 규정은 리타이어를 했을지라도 경기의 90% 이상을 완료한 드라이버에게는 순위를 부여한다. 이 규정 때문에 2019 중국 그랑프리는 모든 드라이버가 순위를 받은 경기가 되었다.[8] 막스 베르스타펜의 기록에 고작 0.009초 뒤지는 랩 타임이였다.[9] DRS의 사용이 막힌 것을 시작으로 기어박스, 파워 스티어링, 디퍼렌셜 등 유압으로 작동되는 모든 것에 자잘한 문제가 발생하였다.[10] 사실 시즌 초에도 운이 좋은것은 아니였다.... [11] 란도는 맥라렌의 셋업 미스로 토요일 퀄리를 말아먹어 P11스타트를 했다가 오프닝 랩에서 P5로 순위를 올린 후 유지하며 6위와 10초가 넘는 갭을 벌리고 커리어 하이에 도전 중이였다. 그런데 마지막 랩에....욕을 퍼붓는 노리스에게 계속 미안하다 하는 무전은 덤..[12] 캐나다 재벌이자 맥라렌 대주주의 아들이며, 우선 2020년에 윌리엄스 레이싱에서 데뷔할 것으로 예측되고 있다.[13] 페레즈는 페널티와 별개로 자력으로 추월하긴 했다[14] F1에서 차량, 드라이버도 매우 중요하지만 텔레메트리를 보고 드라이버에게 특정한 지시를 간결하고 정확하게 전달하는 레이스 엔지니어 역시 얼마나 중요한지 매우 잘 나온 예시이기도 하다.[15] 이 덕분에 팬들은 랜도 노리스는 느려터져서 맥라렌에 도움이 안되니 랜도 노리 스를 데려와서 시트에 앉혀야 한다는 드립을 치고 있다...[16] 16위 스타트여야 하지만, 카를로스 사인츠 주니어피에르 가슬리도 그리드 페널티를 받아 순위가 밀려 14그리드를 받았다.[17] 6위인 카를로스 사인츠 주니어를 이기며 2020시즌 퀄리파잉 성적 9:8로 2019시즌에 이어 또 다시 팀메이트 경쟁을 1번 차이로 이겼다.[18] Q1에서 하스 F1 팀니키타 마제핀이 트래픽을 방해하는 바람에 한 바퀴를 더 돌아야했고, 이로 인해 귀중한 새 타이어 세트를 소진했다. 결국 Q3에서 반강제적으로 헌 타이어를 장착해 다소 불리한 세션을 치렀다 [19] 팀메이트 다니엘 리카르도는 6위로 피니시했다[20] "Such a great driver, Lando"[21] 지금까지 노 리타이어이며 맥라렌 드라이버의 연속 포인트 피니시 기록을 갱신했다. (21년 영국GP까지 15회)[22] 중간에 다니엘과 잠시 가까워졌을 때 불현듯 베르스타펜과 해밀턴의 사고가 떠올라서 추월할 생각을 접었다고 한다.[23] 다만 이 부분에 관해서는 자기 주변의 기상밖에 확인 못하는 드라이버에 반해 트랙 전체의 기상에 관한 정보를 가진 팀이 좀 더 구체적인 정보를 전달하고 강제로라도 피트인을 시켰어야 하는 책임이 있었다는 의견도 있다.[24] 경쟁자인 샤를 르클레르의 159포인트 대비 1점 차이다.[25] 노리스 이전에는 제바스티안 페텔이 헬멧 디자인을 자주 바꿨다.[26] 물론 이 기록은 F2 시절때의 기록이며, 본인이 밝힌 바로는 키가 그때 당시 보다 더 커서 현재는 174cm정도 된다고 언급했다. 실제로도 173cm인 발테리 보타스보다도 더 컸다.