레일웨이 엠파이어/기관차
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상위 문서: 레일웨이 엠파이어 레일웨이 엠파이어에는 총 41 종류의 기관차들이 있다. 기초적인 형태의 기차로부터 시작해서 최초의 디젤 기관차가 등장하는
시점까지 발전 과정별로 특색있는 기차들이 등장한다.
기차의 특성은 9가지 요소로 나타나는데 각각 소모 연료, 속도, 견인력, 가속도, 승객 평가, 신뢰성, 정비 조건, 소비, 적합성 등이며 구매 가격 또한 중요한 요소이다.
다음 단계를 위해 반드시 연구해야 하는 기관차들과 선택적으로 연구할 수 있는 기관차들이 있다. 홀수번은 단계 필수, 짝수번은 파생이며, 41번 디젤차량은 파생이 없다.
1. 본편[편집]
1.1. 그래스호퍼 0-4-0[편집]
색다른 실린더 구성으로 그래스호퍼란 명칭을 얻은 이 기관차는 최초로 상업적인 성공을 거둔 미국산 기관차입니다. 하지만 견인력이 다소 떨어지는 점은 어쩔 수 없습니다.
게임상에서 가장 최초로 만들 수 있는 기관차이다. 1832년에 미국인 발명가 피니어스 데이비스가 만들어 볼티모어 & 오하이오 철도가 운용한 기관차로 원래 명칭은 아틀란틱이었으나 실린더 모양이 메뚜기 뒷다리 같다고 그래스호퍼라고 불렸다.
미국 열차사에서 나름 중요한 위치를 차지하는 초기 증기 기관차 중 하나지만 플레이어 입장에서는 느리고 견인력도 약한 고철일 뿐이니 빨리 혁신 점수를 쌓아 교체하는 것이 좋다.
1.2. 존 핸콕 0-4-0[편집]
그래스호퍼 설계 철학에 기반을 두고 만들어진 존 핸콕은 훨씬 더 강한 견인력을 자랑하며, 운전실도 포함되어 있습니다. 하지만 우뚝 선 보일러 때문에 크기에 명확한 한계가 있습니다.
그래스호퍼에 지붕이 달린 운전실을 추가한 모델이다.
연구 조건을 위해 필수적으로 연구하게 된다.
1.3. 존 불 0-4-0[편집]
잉글랜드에서 제작한 존 불은 수직형 원통 배럴과 내부 실린더 구조로 만들어졌으며 놀라운 견인력을 제공합니다.
던햄이 나오기 전까지는 쓸만한 기관차.
1.4. 노스 아메리카 2-4-0[편집]
마찬가지로 수입된 기관차인 노스아메리카는 미국 철로의 조건에 맞게 굉장한 개수를 거친 형태입니다. 그 개수 목록 중에는 배장기를 탑재한 인도 차축과 단순화된 운전실이 있습니다.
그래스호퍼에 운전실을 추가한 존 핸콕처럼 존 불 기관차의 앞에 배장기(Cow Catcher)를 달고 지붕이 있는 운전실을 추가한 모델이다.
1.5. 던햄 4-2-0[편집]
독립된 인도 차축을 탑재한다는 발상은 기관차 제작에 있어 근본적인 혁신이라 할 수 있습니다. 해당 설계를 활용하여 제작된 기관차는 커브길에서 더 높은 성능을 발휘하며, 급조된 철로에서도 높은 속도를 낼 수 있습니다.
1.6. 저비스 4-2-0[편집]
노리스에서 제작한 이 기관차는 대형 보일러를 탑재한 덕분에 가파른 경사로에서도 넉넉히 증기를 생산합니다. 그래서인지 위대한 등반가라는 별명을 가지고 있기도 합니다.
1.7. G&M 아메리칸 4-4-0[편집]
두 개의 구동축과 베어링에 설치된 두 개의 인도 차축이 합쳐진 구조로 되어있는 이 기관차는 커브길에서 적절한 안정성을 확보하면서도 높은 성능을 발휘합니다. 구동륜의 크기가 작아 중형 화물 운송용으로 훌륭합니다.
1.8. 레인디어 4-4-0[편집]
레인디어는 전형적인 미국산 기관차와 매우 유사한 기관차입니다. 그러면서도 대형 보일러와 큰 구동륜을 탑재하고 있어 승객들을 신속하게 운송하는 데 적합합니다.
1.9. 필라델피아 0-6-0[편집]
필라델피아는 두 개의 구동축과 대형 화실을 탑재하고 있어 대단한 수준의 견인력을 발휘합니다. 하지만 바퀴 구성이 유연하지 않아 구불구불한 노선에서는 느린 속도만 낼 수 있습니다.
1.10. 넘버 51 드래곤 0-8-0[편집]
특별한 유형의 차축 서스펜션이 탑재된 이 기관차는 구동륜을 조종할 수 있다는 강점을 보유하고 있습니다. 덕분에 커브길에서 높은 성능을 발휘하면서 강한 추진력을 낼 수 있습니다.
1.11. 렌셀러 4-4-0[편집]
거대한 구동륜과 군살을 뺀 보일러를 탑재한 렌셀러는 당대에서 이상적인 급행 기관차로 손꼽혔습니다. 하지만 전면 보기 대차의 축거리가 좁아 커브길에서 운용할 때는 주의가 필요합니다.
1.12. 타이슨 텐 휠러 4-6-0[편집]
타이슨에서 제작한 이 기관차는 기관차 제작 역사에서 오랜 세월 검증된 혁신을 한데 합친 최초의 작품입니다. 축거리가 넓고 수직형 실린더를 채택해 범용성이 굉장히 뛰어납니다.
1.13. 로저스 아메리칸 4-4-0[편집]
로저스사는 초기의 모델을 내놓은 이후로 아메리칸을 엄청나게 개량했습니다. 이 형태의 기관차는 앞으로 수십 년 동안 미국 철도의 전형이 될 것입니다.
여객, 우편물 운송용 기관차.
1.14. 로저스 모굴 2-6-0[편집]
비젤 트럭의 개발과 향상된 축 서스펜션의 도입으로 탄생한 모굴은 세 개의 구동축이 전달하는 동력을 더 잘 활용할 수 있으며, 커브길에서도 놀라운 성능을 발휘합니다.
1.15. 콘솔리데이션 2-8-0[편집]
콘솔리데이션은 중형 화물 운송용 기관차로 제일 큰 인기를 얻고 있습니다. 속도를 희생하지 않으면서 다른 기관차보다 더 강력한 견인력을 제공하기 때문입니다.
1.16. 콘솔리데이션 B 2-8-0[편집]
더 큰 보일러를 탑재한 콘솔리데이션은 이전 모델보다 더 강력한 견인력을 발휘합니다. 심지어 화물을 싣고 가파른 경사로를 타고 올라갈 수 있을 정도입니다.
1.17. 볼드윈 텐 휠러 4-6-0[편집]
볼드윈에서 제작한 이 기관차는 증기 돔이 두개 더 추가로 탑재되어 있으며, 증기를 더 많이 수용할 수 있어 여섯 개의 구동륜에 동력을 공급하기에 충분합니다. 다시 말해서 화물 운송에 이상적인 기관차입니다.
1.18. 디카포드 2-10-0[편집]
다섯 개의 구동축과 거대한 보일러가 탑재된 디카포드는 당대에서 제일 덩치가 큰 기관차이자, 화물 운송용 기관차 세계의 거인으로 통했습니다.
1.19. 인요 4-4-0[편집]
인요와 그 자매 기관차들은 제작됐던 당시 아름다운 기관차로 손꼽혔던 것은 물론, 화물 운송과 승객 운송 어느 용도로든 사용할 수 있는 팔방미인이었습니다.
1.20. 레노 4-4-0[편집]
인요의 자매 기관차입니다. 연료로 나무 대신 석탄을 사용하여 속도를 높여서, 급행 열차로 사용할 수 있게 설계되었습니다.
1.21. 브룩스 모굴 2-6-0[편집]
브룩스 모굴은 커브길에서 좋은 성능을 내고 세 개의 구독축이 발산하는 강력한 추진력으로 명성을 얻었습니다. 급행 기관차보다 느리긴 하지만, 화물을 빠르게 운송하기에 이상적입니다.
1.22. 마스토돈 4-8-0[편집]
네 개의 구독축과 네 바퀴가 달린 보기 대차를 사용하는 마스토돈은 어마어마한 견인력을 자랑합니다. 당대에서 제일 빠른 기관차는 아니지만 제일 강력한 기관차 중 하나인 건 확실합니다.
1.23. 셰이 클래스 B 0-8-0[편집]
셰이는 기어를 활용해서 동시에 모든 축으로 동력을 전달하는 구조가 도입된 기관차입니다. 굉장히 가파른 경사로가 포함된 험난한 노선에서 운용하기에 적합합니다.
1.24. 셰이 클래스 C 0-12-0[편집]
추가 구동축이 탑재된 이 셰이 기관차는 기동성을 보존하면서도 더 강력한 출력을 발휘합니다.
1.25. NYC 아메리칸 4-4-0[편집]
네 개의 축이 달린 뉴욕 센트럴 철도 기관차는 고속 여객 기관차로 개발되었습니다. 이 기관차는 1893년에 시속 112.5마일이라는 세계 신기록을 수립하기에 이릅니다.
1.26. 컬럼비아 2-4-2[편집]
추가 구동축이 설치된 이 기관차는 화실이 널찍하며 소손 면적이 넓기까지 합니다. 결과적으로 증기 생산량이 확연히 증가하였습니다.
1.27. PRR D12 4-4-0[편집]
특별한 벨페어 화실이 탑재된 이 기관차는 가열 면적이 넓어 그만큼 동력을 많이 보존할 수 있씁니다. 거기에 대형 구동륜을 사용하므로 승객이나 화물 운송용으로 적합하기 그지없습니다.
1.28. 애틀랜틱 4-4-2[편집]
널찍한 화실과 대형 구동륜이 사용된 애틀랜틱은 컬럼비아를 개량한 모델입니다. 승객 운송용으로 아주 적합합니다.
1.29. 로저스 텐 휠러 4-6-0[편집]
로저스에서 개발한 굉장히 현대적인 기관차입니다. 승객 운송용으로 이상적입니다. 대략 100년 정도 기다리면 발라드 오브 케이시 존스 덕분에 훨씬 더 유명해지기까지 할 겁니다.
1.30. 프레리 2-6-2[편집]
프레리는 세 개의 구동축과 대형 화실의 강력한 화력을 동시에 사용하는 기관차입니다. 큰 구동륜을 탑재한 덕분에 범용성이 뛰어나고 화물 운송용이든 승객 운송용이든 손색이 없습니다.
1.31. 퍼시픽 4-6-2[편집]
대형 구동륜, 길쭉한 화실, 2중 인도 차축 활용을 통한 안정적인 커브 성능까지. 퍼시픽은 오랫동안 승객 운송의 제왕으로 군림할 것입니다.
1.32. 마운틴 4-8-2[편집]
퍼시픽 모델과 비슷한 마운틴은 구동축이 추가로 탑재되어 있으며, 그 덕분에 추진력과 범용성이 더욱 뛰어납니다.
1.33. 올드 모드 0-6-6-0[편집]
올드 모드는 미국에서 두 부분으로 구성된 엔진을 탑재한 최초의 기관차입니다. 강력한 견인력과 커브길에서 탁월한 성능을 발휘하는 덕분에 중형 화물 운송용으로 이상적입니다.
1.34. 말렛 2-6-6-2[편집]
말렛은 두 개의 구동 어셈블리가 장착되어 있습니다. 그중 전면 어셈블리는 비젤 트럭에 탑재되어 있습니다. 이런 유형의 기관차는 화물 운송의 강력한 거인이라 불러도 부족함이 없습니다.
1.35. 미카도 2-8-2[편집]
미카도는 후면에 구동축이 탑재되어 있습니다. 덕분에 화실의 규모가 크지만 총 길이 자체는 비교적 짧은 편입니다. 미카도는 험준한 노선에서 오랫동안 운용하기에 적합한 화물 기관차로 오랫동안 제일 많은 인기를 끌 것입니다.
1.36. 버크셔 2-8-4[편집]
비대하기 그지없는 화실을 탑재한 버크셔는 엄청난 양의 증기를 생산합니다. 전임 모델보다 훨씬 더 강력하고 빠른 버크셔는 신속한 화물 운송용 기차로 손색이 없습니다.
1.37. 산타페 2-10-2[편집]
산타페는 추가 구동축과 높은 증기 생산량이 한데 합쳐진 기차로 우수한 견인력을 발휘합니다. 따라서 가파른 경사로에서 강력한 성능을 냅니다. 하지만, 구불구불한 노선에서는 애로사항이 많습니다.
1.38. 텍사스 2-10-4[편집]
산타페의 개량형인 텍사스는 화실이 전임 모델보다 더 큽니다. 그러면서도 견인력은 같은 수준이기 때문에 증기를 더욱 여유롭게 쓸 수 있습니다.
1.39. 허드슨 4-6-4[편집]
성공작 퍼시픽과 길쭉한 화실 제작 경험을 토대로 만들어진 허드슨은 대형 구동륜을 탑재하고 있어 승객 운송용 기관차로 사용하기에 훌륭합니다.
1.40. 슈퍼 허드슨 4-6-4[편집]
슈퍼 허드슨은 공기저항을 줄이고 운용비를 절감하려는 측면에서 유선형으로 제작되었습니다. 세월을 타지 않는 디자인 덕분에 더 많은 승객을 끌어들이기도 합니다.
1.41. EMD E-유닛 디젤[편집]
일렉트로 모티브 디비전 'E' 시리즈는 최초의 디젤 기관차 중 하나로 오랜 세월 상업적인 성공을 누렸습니다. 디젤 기관차는 디젤 발전기를 원동력으로 삼아 전기 모터로 가동합니다.
2. 멕시코 DLC[편집]
2.1. 페얼리 0-6-6-0[편집]
멕시코 배경에서 볼드윈 텐 휠러 대신 나오는 차량. 페얼리는 보일러 두 개를 앞뒤로 이어붙인 차량을 말한다.
2.2. 스털링 4-2-2[편집]
멕시코 배경에서 레노 대신 나오는 차량.
3. 오대호 DLC[편집]
3.1. 캐나디언 2-8-0[편집]
콘솔리데이션 대신
3.2. 아킬레스 0-4-0[편집]
볼드윈 텐 휠러 대신
4. 안데스 DLC[편집]
4.1. 킷슨-메이어 0-8-6-0[편집]
올드 모드 대신
4.2. 개럿 2-6-0-0-6-2[편집]
말렛 대신
5. 영국&아일랜드 DLC[편집]
5.1. 로켓 0-2-2[편집]
5.2. 더 웬트 0-6-0[편집]
5.3. 파이어플라이 2-2-2[편집]
5.4. 제니 린드 2-2-2[편집]
5.5. 아이언 듀크 4-2-2[편집]
5.6. 웨이벌리 4-4-0[편집]
5.7. 레일 크러셔 4-4-0[편집]
5.8. 테프 베일 탱크 0-6-2[편집]
5.9. A3 플라이 스코트맨 4-6-2[편집]
5.10. 말라드 4-6-2[편집]
6. 독일 DLC[편집]
6.1. 아들러 2-2-2[편집]
6.2. 리마트 4-2-0[편집]
6.3. 라인 2-4-0[편집]
6.4. 훌다 2-2-2[편집]
6.5. 클래스 F 0-6-0[편집]
6.6. 클래스 3b 2-4-0[편집]
6.7. G5 2-6-0[편집]
6.8. P8 4-6-0[편집]
6.9. T16 0-10-0[편집]
6.10. Gt2X 4/4 0-8-8-0[편집]
7. 프랑스 DLC[편집]
7.1. 레 콘티넨트 4-2-0[편집]
7.2. 부르보네 0-6-0[편집]
7.3. 포르크노 2-4-2[편집]
7.4. 클래스 121 2-4-2[편집]
7.5. 외스트 0-6-0[편집]
7.6. No.701 데 글렌 4-2-2[편집]
7.7. 4D 0-8-0[편집]
7.8. 바람받이 4-4-0[편집]
DLC 상점페이지에서 말하는 쿠프방이 이거다. Coupe Vent을 게임에서는 직역했으면서 상점 페이지에서는 음차한 것.
7.9. PO 퍼시픽 4-6-2[편집]
7.10. PLM 151 2-4-6-2[편집]
8. 북유럽 DLC[편집]
8.1. 오딘 2-2-2[편집]
8.2. 프린스 오거스트 2-4-0[편집]
8.3. SJB II 4-6-0[편집]
9. 호주 DLC[편집]
9.1. 하이슬러 0-8-0[편집]
9.2. C30 클래스 4-6-0[편집]
9.3. 클래스 S 4-6-2[편집]
10. 일본 DLC[편집]
10.1. 클래스 150 2-4-0[편집]
10.2. 클래스 860 2-4-2[편집]
10.3. 클래스 5500 4-4-0[편집]
10.4. 클래스 8620 하치로쿠 2-6-0[편집]
10.5. 클래스 9600 큐로쿠 2-8-0[편집]
10.6. C51 4-6-2[편집]
10.7. D51 데고이치 2-8-2[편집]
10.8. C57 키후진 4-6-2[편집]
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