리본부교

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파일:대한민국 국기.svg 현대 대한민국 국군 기갑차량 둘러보기

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대한민국 국군 (1991~현재)
Republic of Korea Armed Forces
大韓民國 國軍

기타전차
경전차
M36 전차R/M, M24 채피L/R
중형전차
M4A3 (76) W HVSSR, T-34-85C/R
MBT
1세대
M46 패튼R, M47 패튼R, M48(A1/A2C) 패튼R, M48(A3KR / A5K · K2 · KW) 패튼M
2세대
Tiran-6X/R, T-72M1X/R, M60X/R
3세대
K-1, K-1A1, T-80U
3.5세대
K-1E1, {K-1E2}, K-1A2, {K-1A3}, K-2 흑표
장갑차
차륜형
M8 LACR,M20 유틸리티 카R, KM900R,F UR-416X/R, M706R, 바라쿠다, K806/808 백호, 블루샤크, RG-31 니알라 Mk.3L
궤도형
M2 하프트랙R, M3 하프트랙R, M113A1R, M577A1R,M548R, LVT-3CR, LVTP-7R, KAAV7A1,
{KAAV-II}, K200(A1), K277, BMP-3, K-21({PIP}), AS-21 레드백X,
K533 · 534, K-77, K-10, K-56, KAFV
차량
소형
K151 현마, K131, K111, 전역차륜차량, 샌드캣
M38(A1)R, M606R, J601R, M151R, 윌리스 MBR, K-100R
트럭
닛산 80IJA/R, 토요타 BMR, GAZ-51C/R, GAZ-63C/R, ZiS-150C/R/NONE, {K351}, K300R, K301R, K311(A1), K511(A1), K711(A1), K800R, K911, K409 TEL, K501 TEL, K-91X TEL
M37R, M715R, G509/10/116R, J602R, M602R, M35R, M211R, J603R, M809R, CCKWR, M1224 MaxxPro Dash MRAP, 민수용트럭, FOX RRV, HEMTT(M977, M984A1, M985A2, M1142)
자주포
자주곡사포
M107R, M110R, K-55(A1), K-9(A1/{A2/}{A3}), K105A1 풍익, 곡산 170mmX/R
자주박격포
K242(A1), K281(A1), K532, KSM-120 비격
대전차 자주포
M56 스콜피온R, SU-76MC/R/NONE
자주대공무기
자주대공포
M16 MGMCR, ZSU-23-4 쉴카X/R, K263(A1/A3), K-30 비호, K-30 SAM 비호복합, K-30W 천호
자주대공
미사일

K-31 천마
다연장로켓
M270(A1) MLRS, K-136 구룡 I/II, K-239 천무
대포병 레이더
AN/TPQ-36, 37, 아서-K, TPQ-74K 천경-II
공병 차량
구난차량
92식 8톤 견인차 니쿠IJA/R, M32 TRVR, K288A1, K1 구난전차, K-912 10톤 구난차량, 경구난차량, KAAVR7A1
AEV
KM9 ACE, M728 X/R/?, K-600 코뿔소
교량 차량
K-1 AVLB 교량전차, K-719 부교 운반차, {KM3 자주도하장비}
기타
K-313, K-512, K-351 정비밴
대테러부대용 차량
S5 장갑차, 렌코 베어캣
프로토타입
중형표준차량
※ 윗첨자R: 퇴역 차량
※ 윗첨자C: 노획 차량
※ 윗첨자IJA: 일제 패망 후 남겨진 차량
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 차량
※ 윗첨자?: 사용여부가 불확실하고 일부 문헌에만 등장하는 차량
취소선: 계획되었으나, 취소된 차량
※ 윗첨자L: 전량 타국으로 공여된 차량
※ 윗첨자NONE: 잔존 개체 없음
※ 윗첨자M: 개조 차량.
※ {중괄호}: 도입 예정 차량





파일:attachment/리본부교/43757.jpg
부교 타입
파일:attachment/리본부교/17207.jpg
문교 타입
Ribbon bridge system
1. 목차
2. 제원
3. 상세


1. 목차[편집]


(구)한국중공업이 제작한 대한민국 육군 공병 편제의 도하장비다. 부력이 강한 여러 개의 부교 교절을 예인력이 강한 교량 가설 단정[1]으로 이어 붙여서 교절을 설치한 후에 그 위에 병력과 차량, 전차 같은 전력물자를 도하하기 위해 만들었다.


2. 제원[편집]


제원
구축길이
213m

8.1m
통과하중
60~70톤
가설시간
90분
가격
약 220억 원


3. 상세[편집]


재질이 알루미늄 합금이어서 가벼우면서 방호력이 높고, 내부가 격실 구조로 분리되어 있어 부분이 파손되더라도 침수하는 일이 없기 때문에 준수한 안정성을 가지고 있다.

내부교절 30개, 진입교절[2] 12개, 교량가설단정(약칭 BEB) 14척, 그리고 이 모든 것들을 운반하기 위한 K-719(5톤 트럭 장축 및 광폭형 전후방 윈치 추가 개조 모델)이 56대[3]가 1개의 '리본부교 세트'로 구성되며, 이 구성으로 도하중대에 편제되어 있다. 이 때문에 도하중대는 중대급임에도 편제상 100명 이상의, 중대와 대대 사이의 '대'급으로 취급받는 경우도 있으며[4], 공병부대임에도 불구하고 공병보다도 운전병이 훨씬 많은 기이한 구성을 보여준다. 간단하게 차량 56대를 운전하려면 대형차량운전병 56대, 1호차 한 대, 여기에 두돈 반 트럭 하나만 있어도 중대에 차량만 60대 가까이 된다...

부교 타입은 맨위 사진에서 보는 것처럼 유속에 의해 떠내려가지 않게 교량 가설 단정[5]이 양 옆을 받쳐준다.[6]

문교 타입은 두 번째 사진처럼 교절을 뗏목처럼 이어 붙여서 도하하는 방식으로, 도하할 장비가 비교적 적을 때 신속하고 간편한 도하를 위해 사용한다. 유속에 따라 가로, 세로 문교 두 가지 방식을 채택하고 있다.

각종 군사 관련 블로그나 사이트에서는 진입교절이 2개라고 소개된 곳이 상당히 많은데,[7] 실제로는 기동지원을 받는 피지원부대의 규모에 따라 문교 타입을 운용해야 할 수도 있기 때문에 넉넉잡아 12개인 것. 이는 비전투병과에 대한 무관심(…)이 만들어낸 현상이다.

예능프로 진짜 사나이에서 태극공병여단 청룡대대(제7공병여단)에 입대하여 공병 보직으로 직접 다룬 장비. M9 장갑전투도자를 다룬 김수로-손진영 제외 나머지 5명이 박형식-류수영 교량가설단정 운용/샘 해밍턴-서경석-장혁이 교량결착 주특기를 체험했다. 교량가설단정이 가져다 준 교절과 교절을 이어서 렌치로 조여주는데 고인 물이라 유속이 없는 대대 내의 연습용 시설에서도 고생했지만 심지어 그 다음에는 유속이 빠른 남한강에서 5톤이 넘는 저걸 로프로 당겨 붙이고 조이느라 개고생을 해야 했다. 더군다나 촬영일은 한창 더운 6월 말. 직사광선으로 알루미늄 재질의 교절들이 슬슬 달아오르는데 군복에 구명조끼까지 껴입어서 더럽게 더웠다고. 겨울에는 저거 입고 부교 설치하면 춥지가 않다. 사실 작전하다 보면 겨울에도 옷이 땀으로 젖을 만큼 덥다. 겨울엔 교절이 얼어서 미끄러지면서 생기는 사고들이 많다. 미끄러지면서 교절을 짚을 때 장갑이 얼어서 장갑이 붙어버리는 경우도 많다.

게다가 한번 훈련 나가면 교절 곳곳에서, 그리고 가설단정에서 유출되는 기름으로 강의 수질오염이 폭증하는 문제가 있어 사전에 오일휀스를 설치하고 유화제를 뿌리는 등 병사들 입장에서 여러 서브퀘스트가 발생한다.


파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-26 08:12:50에 나무위키 리본부교 문서에서 가져왔습니다.

[1] 견인력과 추진력이 상당하다. 스크류 1개당 포드사의 212마력 상당의 힘을 지닌 직렬 6기통 싱글 터보 디젤 엔진이 물려있다. 이것이 무려 두 개나 붙어있다.[2] 가장자리 부분, 차량이 건너기 쉽게 경사각을 2인 1조 구성으로 수동 유압 펌프로 조절할 수 있다.[3] 30+12+14=56[4] 보통 소령이 중대장을 맡는다.[5] Bridge Erection Boat, BEB[6] 물은 상류에서 하류로 떠내려가니, 보통 상류보다 하류 쪽에 많은 교량가설단정을 붙인다. 따라서 위의 사진은 우측이 하류라는 것을 추측할 수 있다.[7] 일반적으로 출구랑 입구가 하나씩 있으면 매우 적절하게 느껴지기 때문에, 실제로는 더 많이 필요하다는 사실을 모르고 넘어가기 쉽다.