MAN TGX
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MAN TGX[* Trucknology Generation eXtra의 약자]
1. 개요[편집]
독일 MAN에서 2007년부터 생산중인 캡오버 타입 대형트럭/트랙터 제품군. MAN의 플래그십 모델이자 간판 모델로 이전 모델인 TGA 시리즈의 디자인을 답습하면서 좀 더 유선형으로 다듬은 외형이다.
차량의 세부 모델 구분은 캡 측면 창문 하단에 작은 양각 이니셜로 표기되는데 앞의 두자리는 차량총중량(단위/톤)[1], 뒤의 세자리는 엔진출력(단위/마력)을 뜻한다. (ex: TGX 26.480 → 차량총중량 26톤, 480마력 모델)
대한민국에서는 만트럭버스코리아에서 판매를 담당하고 있다.
2. 형식[편집]
2.1. 1세대 (2007)[편집]
2007년부터 생산되었던 형식. 2008년 '올해의 트럭(International Truck of the Year)'을 수상하였다.
대한민국 시장에는 2008년 9월 1일에 출시되었다.
2012년을 마지막으로 1세대 1차 모델이 출시면서 단종되었다
2.1.1. 차량 옵션[편집]
- 엔진
- 캡
2.2. 1세대 F/L (2012)[편집]
2012년부터 생산중인 형식. 페이스리프트와 LED 주간주행등이 적용되었으며 유로6를 지원하게 되었다.
유로6에 대응하면서 기존의 16리터급 V8 D2868 엔진이 단종되었고, 대신 2014년부터 L6 D3876 엔진을 선택할수 있게 되었는데 이 엔진을 적용한 모델들은 TGX D38이라고 부른다.[3] 이로서 V8 형식 엔진 트림은 역사 속으로 사라지게 되었다.
대한민국 시장에는 2015년 10월에 출시되었다.
2016년을 마지막으로 1세대 2차 모델이 출시되면서 단종되었다.
2.2.1. 차량 옵션[편집]
- 엔진
- 캡
2.3. 1세대 2차 F/L (2016)[편집]
2016년부터 생산중인 형식. 전면 하단부 디자인이 살짝 변경되었으며 유로6C[4]에 대응하면서 엔진출력이 소폭 상승되었다. 변속기는 기존의 ZF 아스트로닉에서 트랙슨으로 변경되었다.
대한민국 시장에는 2018~2019년에 출시되었고, 510마력 트림은 19년 말에 추가되었다.
2.3.1. 차량 옵션[편집]
- 엔진
- 캡
2.4. 2세대 (2020)[편집]
국내시간으로 2020년 2월 11일 오전 5시 00분, 스페인 빌바오에서 스트리밍을 통해 공개되었다. # 13년 만에 풀 체인지가 되었으며 2021년 '올해의 트럭'을 수상하였다.
전 세대 모델들에 비해 내/외장의 변경 및 디지털 게기판, 전자식 주차 브레이크가 기본으로 들어간다.
2021년 7월 8일, 미러캠 옵션이 공식적으로 공개되었다. # TG 시리즈 전 라인업(TGX, TGS, TGM, TGL)에 옵션사양으로 적용될 예정이며, 유럽시장 기준 2021년 10월부터 주문 가능하다.
대한민국 시장에는 2021년 5월 4일, 여타 TG 시리즈 라인업과 함께 공개되었다. #
2.4.1. 차량 옵션[편집]
- 엔진
- 캡
3. 기타[편집]
이피션트라인(EfficientLine)이라는 패키지가 존재하는데 공기역학적 스포일러의 적용, 알루미늄 휠과 연료탱크 적용, 스페어타이어 생략 등 공기저항과 차량중량을 최대한 줄여 연료효율을 높이는 옵션이다. 1세대 모델부터 2차 F/L 모델까지 각각 이피션트라인 1, 2, 3가 출시되었다.
2015년에는 100주년 기념모델(100 Years Edition)을 선보였다. 520마력과 560마력 중 선택가능.
2020년 9월 경, 브라질(남미) 시장 한정으로 TGX 기반의 폭스바겐 메테오가 출시되었다. TGX 1세대 2차 F/L 모델의 뱃지 엔지니어링 모델로 현재 라틴아메리카 시장 전용으로 나오고 있으며 기존의 폭스바겐 컨스텔레이션을 대체하는 모델이다.[5]
- 국내 시장에서 유로5 모델까지는 명차로 취급되었으나 유로6 모델부터 평가가 영 좋지 못한데, 엔진에 금이 가는 등 각종 치명적인 결함이 발생했기 때문이다. # 결국 2021년 5월 7일 MAN 본사에서 결함 사실을 인정하고 기존 유로6 모델 4,408대에 대한 리콜 예정을 발표했다. #
4. 등장 매체[편집]
트럭 & 트레일러(Trucks & Trailers)에서 1세대 모델이 등장한다.
탑기어 코리아 시즌 6 마지막 회(11회)에서 김진표가 영국에 가서 BBC 탑기어 트랙에서 직접 빗길에서 파워테스트를 하였다. 모델은 1세대 F/L D3876 XXL 18.560으로, 그의 평가는 풀액셀을 밟았을 때 최고 속도인 125 km/h[9]가 페라리를 타고 300 km/h 이상으로 달리는 느낌이 든다고 하였다.[10] 뿐만 아니라, 젖은 트랙에서 드리프트(...)에 비행기를 토우바에 달고 최저 속도로 견인하는 모습이 압권.
아스팔트 익스트림에서 트럭 카테고리의 A 클래스 차량으로 2015년식 D3876 모델에 거대한 스포일러와 사슴범퍼, 오프로드용 주행등을 잔뜩 달고 등장한다.
5. 경쟁 차량[편집]
- 현대자동차 - 엑시언트
- 타타대우상용차 - 노부스, 프리마(대형모델 한정)
- 메르세데스-벤츠 - 악트로스, 아록스
- 스카니아 - S/R/G시리즈, XT 시리즈
- 볼보트럭 - FH, FM
- 이베코 - S-WAY, T-WAY
6. 관련 문서[편집]
7. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-30 12:23:51에 나무위키 MAN TGX 문서에서 가져왔습니다.[1] 이것으로 차대구성을 알 수 있다. 18톤은 4x2, 26톤은 6x2/4, 33톤은 6x4, 35톤은 8x4 등.[2] Enhanced Environmentally friendly Vehicle, 유로5 기준에서 미세먼지(PM) 기준을 0.02g/kWh 이하로 강화시킨 등급.[3] 문짝 하단에 D38 로고가 붙어서 출고된다.[4] 실험실 기준 배출량이 아닌 실주행 기준 배출량 규제.[5] 다만 기존 컨스텔레이션은 단종되지 않고 병행생산 중이다.[6] 2019년 2월 8일 1.34 업데이트로 추가.[7] 2021년 12월 8일 1.43 업데이트로 추가.[8] 2023년 5월 17일 1.47.2.1 빌드에서 DLC로 추가.[9] 2.5톤 이상의 트럭이나 11인승 이상의 미니밴이나 승합차량은 대부분 110 km/h 까지가 한계점인데, 이는 속도제한장치가 의무적으로 부착되어 있기 때문이다.[10] 중형 이상의 트럭은 아무리 최대토크가 높아도 최고 속도를 생각하는 것보다는 효율적인 주행을 기본으로 하기 때문에 실제 주행 시 일반적인 세단보다 체감 속도가 빠르게 느껴질 수 있다.