멕시코시티 공영버스
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정식 이름은 Sistema de Movilidad 1 (한국어로 직역하면 1번 이동시스템). 멕시코시티 교통국 (Secretaria de Movilidad, SEMOVI)에서 관리[1]하며, 멕시코 시티 내에서만 운행한다.
과거에는 RTP (Red de Transporte de Pasajeros, 여객운송시스템)으로 불렸으나, 2010년 중반대에 들어 SM1으로 명칭이 바뀌었다.
여성 및 교통약자 전용 버스이다.
일반버스와는 달리 단일요금이 적용된다.
멕시코시티 공영버스/노선 목록 참고.
SM1 체계 하에 있는 대부분의 노선은 차고지에서 기점까지 공차회송을 실시하며, 총 7개의 차고지가 있다.
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1. 개요[편집]
정식 이름은 Sistema de Movilidad 1 (한국어로 직역하면 1번 이동시스템). 멕시코시티 교통국 (Secretaria de Movilidad, SEMOVI)에서 관리[1]하며, 멕시코 시티 내에서만 운행한다.
과거에는 RTP (Red de Transporte de Pasajeros, 여객운송시스템)으로 불렸으나, 2010년 중반대에 들어 SM1으로 명칭이 바뀌었다.
2. 종류[편집]
2.1. 일반버스[편집]
2.1.1. 에코버스[편집]
2.2. 급행버스[편집]
2.3. Atenea[편집]
여성 및 교통약자 전용 버스이다.
3. 요금[편집]
일반버스와는 달리 단일요금이 적용된다.
- 주간 일반버스 2페소, 급행버스 4페소
- 심야 급행버스 7페소
4. 도색[편집]
5. 노선[편집]
멕시코시티 공영버스/노선 목록 참고.
6. 문제점[편집]
- 정확한 배차간격과 첫차/막차 시각을 명시하지 않고 있다. 멕시코 시티 특유의 교통체증이 한 몫 하긴 하지만 배차간격까지 표시하지 않는 건 이용하지 마라는 소리나 마찬가지다. 물론 돈 없는 서민층들은 이걸 주야장천 타고 다니지만.
7. 차고지[편집]
SM1 체계 하에 있는 대부분의 노선은 차고지에서 기점까지 공차회송을 실시하며, 총 7개의 차고지가 있다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-27 20:01:58에 나무위키 멕시코시티 공영버스 문서에서 가져왔습니다.[1] 다만 멕시코시티 시내버스와의 가장 큰 차이점은 M1 시스템 하에 있는 노선들은 멕시코시티 정부가 직접 관리한다.