미나미이바라키역

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南茨木(みなみいばらき
Minami-ibaraki Station



파일:미나미이바라키역HK2021.png
개축공사중인 한큐 역사 (2021년 3월)
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오사카 모노레일 역사
파일:미나미이바라키역_HK승강장.png
한큐 교토 본선 승강장
파일:미나미이바라키역_OMR승강장.png
오사카 모노레일 승강장

1. 개요
2. 역 및 승강장 구조
2.1. 한큐 교토 본선
2.2. 오사카 모노레일선
3. 인접 정차역 (한큐)
4. 일평균 승차량



1. 개요[편집]


일본 오사카부 이바라키시에 있는 한큐 전철 교토 본선오사카 모노레일 오사카 모노레일선의 철도역이다.

한큐 쪽은 급행[1], 준급, 각역정차만 정차하지만, 사실 이 역도 나름 중요한 역이다. 양사 합치면 이 역도 무려 1일 6만 명이 넘게 이용하는 역이다. 모노레일의 정기권 요금이 꽤 비싼 것을 감안하면 놀라운 수치.

바로 앞에 사쿠라도리라는 벚꽃길이 있는데, 봄철의 꽃구경 시즌이 되면 두 역 다 아주 몸살을 앓는다.

오사카대학 학생들의 중요 통학 거점으로, 등하교 시간이 되면 역이 눈에 띄게 붐빈다.

환승은 조금 버겁다. 한큐는 지상에, 모노레일은 고가 15m 정도의 높이에 건설되어 있어서... 엘리베이터를 타면 좀 낫긴 하고, 그래도 동선에 나름 신경을 썼는지 막장환승까지는 아니다. 종점에 비하면야...


2. 역 및 승강장 구조[편집]


두 역사는 선상교로 이어져 있다.


2.1. 한큐 교토 본선[편집]


상대식 승강장을 갖춘 교상역이다. 역사는 2018년 오사카 지진으로 손상을 입어 2020년부터 개축공사가 진행중이며, 2022년에 완료될 예정이다.

셋츠시
2


1
이바라키시



2.2. 오사카 모노레일선[편집]


섬식 승강장을 갖춘 고가역이다.

우노베

2
1

사와라기



3. 인접 정차역 (한큐)[편집]


  • 급행은 오사카 우메다 방면으로는 평일 오전 1편성, 카와라마치 방면으로는 평일 심야 시간대에 3편성 운행하며 텐가차야 방면으로는 운행하지 않는다.

4. 일평균 승차량[편집]


한큐 교토 본선
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
19,271명
18,852명
20,295명
20,317명
20,027명
21,041명
21,443명
21,279명
21,115명
21,084명
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
22,000명
21,635명
22,448명
23,559명
24,258명

오사카 모노레일선
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
10,584명
10,569명
10,717명
10,925명
10,963명
11,174명
11,565명
11,971명
12,214명
12,165명
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
12,197명
12,184명
12,470명
12,572명
12,966명
13,740명
15,195명
15,364명
15,575명
15,760명


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[1] 2022년 12월 다이아 개정으로 쾌속이 급행으로 명칭이 변경되었다.