미쓰비시 4B1 엔진

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파일:미쓰비시 4B1 엔진.png

1. 개요
2. 상세
3. 형식
4. 둘러보기



1. 개요[편집]


미쓰비시의 2L 급 가솔린 엔진군.


2. 상세[편집]


  • 블록 구조: 알루미늄 합금, 오픈 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm): 96


  • 밸브트레인 : 체인 구동
  • 엔진제어시스템 : MELCO ECI-MULTI

전사양 사일런트 체인을 사용한다. 물론 사양 변경은 이뤄졌다.


4B1
2005년 9월, 세타 엔진의 설계를 도입해 선보였다.

2023년 기준 PHEV용으로 생산되고 있다.


4B11T
2007년 1월, 터보차저 인터쿨러 사양으로 시판됐다. 랜서 에볼루션에 탑재됐다.

주요 사양
  • 블록 구조 : '세미 클로즈드 데크'로 변경
  • 터보차저 : TD05H-152G6-12T (트윈 스크롤)
  • 옥탄가 : 최소 RON 95, 권장 RON 98


4J1
2011년 9월, 첫 양산됐다.
  • 흡·배기기구 등의 전면 설계변경

2023년 기준, 주로 중국 및 대만용으로 쓰인다.


3. 형식[편집]


형식
배기량(cc)
보어 x 스트로크(mm)
사양
4B10
1,798
86 × 77.4
1.8[D]
4B11
1,998
86 × 86
2.0[D]
4B12
2,359
88 × 97
2.4[D]
4B11
1,998
86 × 86
2.0[T]
4J10
1,798
86 × 77.4
1.8[S-4]
4J11
1,998
86 × 86
2.0[S-4]
4J12
2,359
88 × 97
2.4[S-4]


4. 둘러보기[편집]



파일:external/www.mitsubishi-motors.com.au/logo.png

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분류
가솔린
디젤
2기통
2G2
-
3기통
3G8 · 3B2 · 3A9
4기통
4A3 · 4G8
4G3 · 4G4 · 4G1
4G9 · 4A9 · 4B4
4G6 · 4B1 · 4J1
4G5
4D5 · 4M4
4D6 · 4N1
6기통
6G3 · 6A1
6G7 · 6B3
-
8기통
8A8
갈색 글씨 - 단종된 엔진




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[D] A B C 16밸브 DOHC, 오일 제어 흡·배기 VVT[T] 터보[S-4] A B C 16밸브 SOHC, 흡·배기 VVT, 흡기 VVL