발산역

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발 산
파일:Seoulmetro5_icon.svg
하남검단산·마천 방면}}}
우장산
1.1 ㎞ →



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Balsan
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パルサン
주소
서울특별시 강서구 공항대로 지하 267 (내발산동 727-12번지)
운영 기관
5호선
파일:서울교통공사_Logo.png
개업일
5호선
1996년 3월 20일
역사 구조
지하 2층
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 불가 / 발빠짐주의)

1. 개요
2. 역 정보
2.1. 역명
3. 역 주변 정보
4. 일평균 이용객
5. 승강장
6. 사건 사고
7. 발산역 주변 교통
8. 둘러보기



1. 개요[편집]


수도권 전철 5호선 515번. 서울특별시 강서구 공항대로 지하 267 (내발산동 727-12번지) 소재.


2. 역 정보[편집]



파일:발산역 안내도.jpg

역 안내도

5호선 계획당시 임시역명은 외발산역이었으나, 최종적으로 '발산역'으로 개업했다.

김포국제공항에서 공항대로를 따라가던 5호선은 마곡역 인근부터 공항대로를 벗어나 크게 곡선을 틀어서 강서로로 진입하는데 강서로 진입 지점에 발산역이 있다. 이 때문에 심한 급커브가 있는 승강장을 갖고 있는 역으로 악명이 높다. 승강장의 곡선반경이 R=400인데, 이는 서울의 도시철도 전용 승강장 곡선반경 한계치이기도 하다.[1] 이러한 급곡선 탓에 유독 사고가 잦은 역이라서 비교적 서울 외곽에 있는 비환승역임에도 한 반에 사회복무요원4명이나 배치되어 있다.[2]

발산역 2~6번 출구 쪽은 본래 발산역사거리의 지하보도로, 지금은 지하철 출구를 겸하여 사용되고 있으며, 이 시설물의 관리는 강서구청에서 한다.[3] 자체 출구는 1번과 7~9번으로 2015년 이전까지 허허벌판이었던 마곡지구 방향에 몰려 있는데 지하보도와 역이 연결된 게 1999년. 그 전에는 정작 사람들이 몰려사는 발산역사거리 동쪽[4]에는 출구가 하나도 없어서 불편하기 짝이 없었다.

반대편 승강장 횡단이 안 된다. 다만 휠체어 출입구를 이용해서 건너갈 수 있으며 만일 잠겨 있을 경우 근처에 역 직원이 상주 중이니 부탁하면 열어 준다.

역 내가 꽤 넓은 편인데 1번 출구와 9번 출구를 제외하면 모두 붙어있어 중앙의 갈림길이 매우 넓어 장사를 많이 한다.


2.1. 역명[편집]


수명산(발산)이 해발 72.3m로 그다지 높지 않지만 내.외발산동을 경계로 하고 있고 산이 밥그릇을 엎은 모습이라 해서 발산이라 불림.


3. 역 주변 정보[편집]


역 주변에 근접한 역세권 아파트로는 총 2198세대의 우장산 힐스테이트와 총 1016세대의 등촌주공 3단지이다.

중심지 역할을 하고 있는 지역인데다가 강서구의 주간선도로인 공항대로가 지나가는 터라 많은 간선버스들이 발산역을 지나간다. 특히 경기도 서울 버스보다 자주 볼 수 있다.

발산역 서쪽 지역은 한마디로 허허벌판이었으나, 마곡지구 개발이 시작되면서 신축 오피스텔들이 들어섰다. 이대서울병원이 8번 출구 인근에 오픈하였다. 발산역 동쪽지역은 아파트단지와 패밀리 레스토랑[5]VIPS[6], NC백화점 내에 있는 애슐리 퀸즈와 자연별곡[7]등이 자리잡고 있다.

발산역 9번 출구 앞에 퀸즈파크나인이 들어섰고, 퀸즈파크나인 내에 메가박스 마곡지점이 오픈하였다.

발산역 3번 출구라는 웃찾사 코너의 배경이기도 했다.

주변에 유명한 곳으로는 KBS 스포츠월드와 NC백화점 강서점이 있다. 그리고 명덕외국어고등학교가 있다.

발산역 8번 출구에는 2019년 2월 7일에 개원한 이대서울병원이 있다. 7호선 건대입구역과 마찬가지로 8번 출구에서 병원과 직접 연결되는 지하통로도 개설되었다.

나가는 곳 Exit 出口
파일:지하철 출구_1.png
발산역사거리
LG사이언스파크
파일:지하철 출구_2.png
발산역사거리지하보도
헌혈의 집 발산역센터
파일:지하철 출구_3.png
서울호서직업전문학교
강서우체국
등촌주공아파트
국민건강보험공단 강서지사
파일:지하철 출구_4.png
공항대로
송도병원
파일:지하철 출구_5.png
KBS스포츠월드
강서청소년상담복지센터
파일:지하철 출구_6.png
우장산힐스테이트아파트
파일:지하철 출구_7.png
발산1동주민센터
명덕고등학교
명덕여자중·고등학교
명덕외국어고등학교
파일:지하철 출구_8.png
발산1동
공항대로
이대서울병원
9
마곡역 방면
기업은행마곡발산지점


4. 일평균 이용객[편집]


연도
파일:Seoulmetro5_icon.svg
비고

[ 2000년~2009년 ]
2000년
25,604명
비고
2001년
27,930명

2002년
27,132명

2003년
26,851명

2004년
25,733명

2005년
28,875명

2006년
29,896명

2007년
30,125명

2008년
29,305명

2009년
25,872명


2010년
21,119명

2011년
21,761명

2012년
22,103명

2013년
21,753명

2014년
21,889명

2015년
22,331명

2016년
24,112명

2017년
28,303명

2018년
33,984명

2019년
37,742명

2020년
30,455명

2021년
32,436명



발산역은 이웃 송정역 못지않게 중요도가 높은 역이었다. 2009년까지 지하철이 없었던 등촌동, 가양동에서 가장 가까운 역으로서 공항대로강서로가 만나는 교통의 요지에 있어 꾸준한 고정 수요가 있었기 때문이다. 등촌, 가양동 주민들은 이 역보다 당산역을 더 선호하여 이용률이 높지는 않았지만 이곳이 서울 시가지의 서쪽 끝[8]으로 역세권이 좁았다는 점을 고려하면 제법 승객이 타던 곳이었다. 2000년에 25,600여 명이었던 이용객은 매해 조금씩 늘어나 2007년 한 해에는 3만 명을 돌파해 리즈 시절을 맞았다.

그러나 2009년 7월 24일 9호선의 개통은 발산역에게 치명타였다.[9] 발산역 수요의 큰 덩이를 차지했던 가양, 등촌동 주민들의 거의 전부가 더 빠르고 접근성이 좋은 9호선으로 이탈하면서 발산역 이용객이 심하게 감소했기 때문이다. 9호선 개통 전인 2008년에 하루 29,000명이던 것이 2010년에는 21,000명으로 무려 8,000명 이상이 하락했다. 발산역 입장에선 만회하기 힘든 타격을 입은 셈이었다.

하지만 동시기에 하나의 커다란 기회가 생겼으니 바로 마곡지구의 개발이다. 마곡지구의 동쪽 끝에 발산역이 있었던 까닭에 마곡지구의 입주가 시작되고 기업들이 속속 들어오기 시작하면서 2만 명대 초반으로 떨어진 발산역의 이용객은 2013년에 반등하기 시작해 2016년부터 빠른 속도로 다시 증가하였다. 2010년대 초반 21,000명 선에 머물던 수요가 2016년에 24,000명, 2017년엔 28,000명까지 뛰어오르면서 9호선 개통 이전의 수요를 회복했다. 그리고 2018년에는 2007년의 기록을 넘어섰다. 고무적인 것은 아직 마곡지구의 개발이 끝나지 않았고 기업 및 주택의 입주가 절반도 되지 않은 시점이라 승객이 더 늘어날 가능성이 높다는 것이다. 마곡지구의 수혜를 입으며 새로운 기회를 잡으며 5호선 평균 이용객을 다시 한번 뛰어넘고, 5호선 전체에서도 다시 상위권 반열에 복귀하였다. 2019년 기준으로 5호선에서 9위로 상위권에 속하는 역이다.

2019년 2월에 어마어마한 규모의 이화여자대학교 서울병원까지 생기면서 이용객이 더더욱 늘어날 것으로 예측된다.


5. 승강장[편집]


파일:발산역 승강장.jpg

승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.

탈선사고로 인해 방화 방면 스크린도어가 파손되었으나, 현재는 재설치가 완료되었다.

마곡




우장산



6. 사건 사고[편집]



6.1. 발산역 전동열차 탈선 사고[편집]


파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 발산역 전동열차 탈선 사고 문서를 참고하십시오.



6.2. 기타 사고[편집]


  • 2010년스크린도어와 열차 사이에 몸이 끼인 채로 열차가 출발하여, 만취한 승객이 선로에 추락해 중상을 입은 사건이 있었다.


7. 발산역 주변 교통[편집]


서울 버스 601
서울 버스 605
서울 버스 6712
서울 버스 6645
서울 버스 661
서울 버스 654
서울 버스 6630
서울 버스 6657
서울 버스 6642
서울 버스 강서05
서울 버스 강서06
서울 버스 6629
서울 버스 6648
서울 버스 N26
서울 버스 6632
서울 버스 652
김포 버스 1002
김포 버스 60
김포 버스 60-3
김포 버스 88
김포 버스 3000
김포 버스 8000
서울 버스 N64


8. 둘러보기[편집]





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[1] 출처: 서울 지하철 5호선 건설지[2] 물론 시 외곽의 비환승역인 것과는 별개로 발산역의 이용객이 5호선 상위권에 속하는 수준인 점도 감안해야한다.[3] 2019년 2월에 5번출구 에스컬레이터와 4번출구 엘리베이터 공사를 완료했다.[4] 1994~1995년경에 조성된 등촌동 아파트단지가 밀집해 있다.[5] 근처에 아웃백도 있었으나 현재는 마곡지구로 이전했다.[6] 1997년에 개점한 1호점(등촌점)이 있다. 2019년 11월부터 '빕스 프리미어'로 리뉴얼 오픈하였다.[7] 전문식당가 리모델링 공사로 10월부터 휴업하다가 2020년 2월 25일부터 영업재개하였다.[8] 역을 남북으로 가로지르는 강서로의 서쪽 구간은 2000년대까지 논이었다.[9] 때마침 발산역에서 700m정도 위로 올라가면 양천향교역이 나온다. 당장, 양천향교역으로 오고가는 버스 노선들도 6개이다.