백기사 9
덤프버전 :
}}} ||
<^|1><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
[ 펼치기 · 접기 ] - }}} }}} ||
1. 소개[편집]
트랙위의 날카로운 지배자! 백기사 9!
2. 개요[편집]
2016년 4월 7일 합성에 추가된, 카트라이더의 새로운 최상위 카트바디. 2013년 1월 24일 한정판매로 나왔던 백기사 HT의 후속 카트바디이다.[1]
중국에선 2015년 7월 9일 행운의 검정 종과 함께 빙고 최종 보상으로 출시되었다. 대만에선 2016년 2월 행복패키지로 출시되었다.
3. 입수 방법[편집]
4. 국가 별 스텟 및 성능 설명[편집]
4.1. 국내서버[편집]
먼저 출시된 흑기사 9는 순수하게 변신 부스터 가속에 특화 되어 있다면 백기사 9는 전체적인 성능이 오버스펙으로 분포되어 있는 카트바디.
성능을 보면 드리프트 탈출력이 파라곤을 넘는 수치인 91.25이며 순간부스터 가속도 또한 매우 빠르다. 심지어 준수한 안정성에 평균 감속도 130을 넘어 파라곤 9와 비슷한 수준이다. 이런 엄청난 스펙대로 체감속도가 독보적으로 매우 빠르게 느껴진다. 높은 코너 가속, 드리프트 탈출력, 감속이 결합되어 톡톡이가속도 또한 파라곤 9보다 빠르다! 게다가, 기본적으로 차체의 무게가 상당하기 때문에 몸싸움에서도 밀리지 않는 완벽에 가까운 스펙을 자랑한다. 몸빵은 스펙터 9 하위호환? 파라곤보다 좋다. 제니스 9과는 비교할 필요가 없다
이런 괴물같은 능력의 백기사 9도 하나의 단점이 있으니, 바로 회전 민첩성이다. 상당한 스펙을 갖추고 있음에도 불구하고 핸들을 꺾는 성능은 조금 떨어지는데 기본 민첩성이 파라곤에 비해 낮고 회전각도 조금 작아서 코너링이 둔하고 그립주행이 어려운 편이다. 그래서인지 다른 바디를 타다 백기사 9를 타면 매우 안정적인 반면 무겁다라는 느낌이 확 든다. 때문에 최상급 감속을 가졌음에도 체감 감속이 좋지 않다. 백기사 9에 미처 적응하지 못하거나 다른 카트를 주력카트로 삼다가 이 카트를 탑승했을 시 광산 꼬불꼬불 다운힐처럼 코너가 많고 정교한 컨트롤을 요구하는 트랙에선 아무래도 컨트롤이 난해한 편이긴 하다. 그 때문에 핸들 파츠는 무조건 엑스 스트림을 추천한다.
X엔진이 풀린 현재는 파라곤 9과 같이 역사속으로 사라졌다.
4.2. 중국서버[편집]
이쪽은 光明騎士 9 (광명기사 9)라고 불린다. 이 서버에서는 135~145 정도의 감속을 보여 흑룡 9보다도 감속이 뛰어나다. 그 반작용인지, 한카에서의 단단한 몸빵은 찾아볼 수 없다.
4.3. 대만서버[편집]
磨光騎士 9 (마광기사 9)라고 불리며 드탈이 87.5로 한카보다 좋지 않다. 대만이 먼저 출시했을 때는 한카도 비슷한 스펙으로 나올 거라 예상했지만, 실제로는 한카에서 파라곤 9를 상회하는 스펙으로 나왔으며 감속은 대만과 동일하게 127~132 정도 나온다.
5. 탑승 선수[편집]
- PENTA XENICS의 유영혁 (SPEED ACE)
- Oz-AOXTICK의 최성수 (ITEM ACE)
- GameKing의 전대웅 (RUNNER)
- PENTA WHEELS의 송용준 (SWEEPER)
- Afreeca Winner의 안혁진 (SWEEPER)
- Afreeca ProFessional의 박창규 (SPEED ACE)
- Oz-FANTASTICK의 권순민 (SWEEPER)
- MAXTILL_Black의 한승철 (RUNNER)
이전까지 러너와 스피드 에이스에 밀려 솔라 9나 스펙터 9와 같은 2퍼센트 아쉬운 카트바디들만 타오던 스위퍼 역할의 선수들이 듀얼레이스 리그부터 백기사가 추가된 이후로 튼튼한 차체 덕분인지 백기사를 주로 탑승했다. 하지만 리그가 진행되면 진행될수록 백기사의 몸싸움 능력보다는 초고성능의 스펙이 경기에 더 큰 영향을 미친다고 판단되었다.
그래서인지 시즌이 지날수록 흑기사 9보다도 더 좋은 성능을 자랑하는 카트바디들이 리그에서 사용되는 지금 시점에서, 이제는 러너의 역할을 해내기에는 다른 카트바디에 비해 아쉬운 코너링과 몸싸움을 보여주는 흑기사를 밀어내고 백기사가 그 역할을 해야한다는 주장들이 나오기 시작하며 러너로서 재각광받고 있는 추세다. 듀얼레이스 리그 결승전에서는 문호준이 백기사를 타고 스피드전 6경기 중 1위만 4번 꽂는 완벽한 모습을 보여주며 백기사가 러너로서 보여줄 수 있는 최고의 모습을 보여주기도 하였다. [14]
6. 여담[편집]
- 백기사 시리즈의 디자인은 흑기사 시리즈를 베이스로 튜닝을 거친듯한 느낌으로 만들어졌다. 그래서인지 흑기사 시리즈보다 더욱 화려한 디자인을 갖고 있다. 예시로 변신시에 나오는 흑기사보다 커다란 스포일러, 더욱 날카로운 범퍼가 대표적이며 페인트 도색 외에 바디에 새겨져 있는 노란색 데코레이션, 흑기사 시리즈는 없는 백기사 카트바디 특유의 엠블럼이 인상적이다. 중국서버에서 선행 공개 되었을때부터, 화려한 디자인으로 인해 국내서버 유저들은 국내 출시를 기대하고 있었다.
- 워낙 얻기 어려웠던 탓에 초기에는 획득한 유저가 적어 출시 이후 2~3개월 동안이나 성능에 대해 논란이 있었다. 파라곤 9과 비교하여 누가 더 우세인지에 대해 여러 의견이 오갔는데, 후에 12주년 이벤트와 전카박 등으로 물량이 풀리면서 시승해본 유저가 늘어나 백기사 9의 장단점이 하나씩 밝혀졌다. 그리고, 2019년 현재는 출시된지도 오래되었고 물량도 꽤 많이 풀린 탓에 유저간 취향차이를 제외하면 사실상 동급으로 보는 분위기다. 하지만 이것은 낮은 회전 민첩성과 좌우 회전 각도 수치에 의해 컨트롤이 비교적 힘든 백기사의 특성상 초심자에게만 해당하는 이야기로, 다만 백기사 9에 익숙해져 능히 다룰 수 있으면 실제로는 파라곤보다 높은 스펙으로 인해 타임어택 기록이나 멀티 주행 면에서 다소 우위를 점한다.
- 2017년 4월 27일, 백기사 9에 황금색을 덧입힌 카트바디인 황금기사 영웅 9이 출시되었다.
- 크레이지슈팅 버블파이터에서 카트라이더 콜라보 기념 특정 이벤트를 달성하면 얻을 수 있었던 파워팩이기도 하다. 백기사 9 파워팩은 같은 팀 헬프 시 백기사 9 발동 및 체력 일정량 회복 효과를 가지고 있다. 다른 하나는 흑기사 9.
-
TMI 사이트의 존재하지 않는 카트 아이콘의 가장 유력한 실제 모델이다.
TMI 사이트의 존재하지 않는 카트 아이콘의 가장 유력한 실제 모델이다.6.1. 번외: 백기사 HT[편집]
<^|1><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
[ 펼치기 · 접기 ] - }}} }}} ||
트랙 위 날카로운 지배자!
2013년 1월 24일, 중국카트라이더에 존재하는 광명기사 Z7을 한국카트에서 엔진만 바꿔 출시한 백기사 시리즈 최초의 모델. 한정판매로 출시했으며, 같은 해 2월 6일까지 총 2주동안 판매되었다.
출시 당시 캐치프레이즈는 패기롭게 '세이버가 뭐야?' 라고 당시 최강의 성능을 자랑했던 세이버 HT에게 도발하는 문구였다. 그러나 이때는 세이버에게 심히 밀리는 모습을 보여준 데다가 단 2주라는 심히 짧은 한정 판매 루트, 리그 카트바디는 또 고정에 리그 암흑기가 막 도래하던 때라 그냥 감속만 끝내주는 별 볼일 없는 카트바디로 묻혔다. JIU 엔진이 주가 된 2016년 12월 현재 백기사 9는 완벽히 복수에 성공했다. 세이버 9를 밟다 못해 찢어버리는 모습을 보여줬지만 2017년 7월에 골든 세이버 9가 등장하였고 이 카트의 물량이 풀리면 역으로 밟힐정도는 아니어도 조금 밀리는 모습을 보여줄지도 모른다고 했지만 백기사의 황금판인 황금기사 영웅 9가 먼저 출시된 상황이며 둘다 평이 그저 그랬지만 둘다 풀리면서 평은 황금기사 영웅 9쪽으로 치우쳐졌으며 백기사의 승리로 끝났었다. 그러나 다시 X엔진때는 드래곤 세이버 X와 백기사 X가 다시 겨루기 시작했다.
감속이 140대 초반 ~ 140대 중반으로 그 당시 감속의 제왕이었던 볼트(Z7)의 감속능력보다 뛰어나고 속도도 빠른데다 드리프트 느낌까지 깔끔하여 볼트 HT의 출시를 벼르고 있던 유저들은 구매를 마다하지 않았다. 대신 볼트처럼 안정성이 부실한건 같아서 평지트랙 외에선 사용이 힘들었다.[15] 실제로 백기사 슈퍼카가 평지트랙에서 상위권 타임어택 랭킹에 보이기도 했다. 또한 당시 백기사를 구매하면 제로 스패너의 할인혜택이 주어져 슈퍼카 제작을 시도하던 헤비유저들도 거의 구매를 했을 정도.
그러나 기어로 예전의 한정판 카트를 쉽게 얻을 수 있는 현재도 입수 루트가 없다. 게다가 보유자들 중에선 합성시스템이 시작되던 날, 백기사를 합성재료로 사용해버린 유저도 있어서 현재 남아있는 백기사 HT의 보유자들은 꽤 적다. 그러다가 5000일 기념 키스밤 상자에서 기간제/무제가 풀리게 되었다.
2019년 2월 21일 정기업데이트를 통해 나온 HT 카트 카드를 통해 백기사 HT 무제한을 얻을수 있다. HT 카트 카드는 2000 캐시, 26코인으로 판매하고 있으니 백기사 HT를 얻지못한 유저들은 없다면 뽑아 써보길 바란다. 어차피 요즘에 코인을 많이 뿌려서 26코인의 HT 카트 카드는 그냥 거저식으로 사는거긴 하지만.
여담으로 차가 꺾을때마다 심하게 들린다 (.......) 감속은 130~140대로 높으나 안정성이 안좋고 차가 들리던 제노 9나 흑룡 9처럼 백기사 HT도 들린다 유독 심하게 들리는데, 형독의 스토커 9 & 제노 9 리뷰영상에서 제노 9를 타고 고가를 달리는 영상을 보면 될듯 하다.
+포아다 안정성 테스트를 하게 되면 백기사 9는 그리 잘 안들리고 땅에 붙어 가나, 백기사 HT는 자칫 차가 뒤집어 질거같이 꺾인다.디지니가 90도 방향으로 꺾여있을정도.
이후 2021년 4월 15일 HT 카트 카드가 다시 판매되면서 백기사 HT를 다시 획득할 수 있게 되었다.
여담으로 설명란의 한정 판매 상품이라는 문구가 사라졌다.
7. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-30 07:01:59에 나무위키 백기사 9 문서에서 가져왔습니다.[1] 중국에선 Z7엔진이다. 그래서 그런지 한국 백기사 HT의 핸들의 모양이 타 HT엔진처럼 레이싱 핸들이 아닌 기존 Z7이하의 카트바디에 장착된 핸들을 끼고 있다.[2] 코너링 850[3] 드리프트 912[4] 가속력 795[5] 부스터 890[6] 코너링 850[7] 드리프트 950[8] 가속력 800[9] 부스터 910[10] 코너링 850[11] 드리프트 875[12] 가속력 795[13] 부스터 890[14] 실제로 문호준이 개인 방송에서 백기사는 디펜스를 하며 거리유지를 해주기보다는 치고 나가는 러너의 역할이 더 어울린다고 한 바 있다.[15] 이전에 좋지 못한 안정성을 보여주던 카트바디 시리즈가 JIU 엔진을 장착하면서 감속이 빠르더라도 대부분 안정성이 개선되어 모든 트랙에서 무리없이 달린다. 대표적인 예로 흑기사 9.