버스 파업

1. 전국구[편집]

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1.1. 2012년[편집]

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  자세한 내용은 2012년 버스 운행 중단 사태 문서를 참고하십시오.

단, 이 사태는 사전적 정의의 파업에 부합하지 않아 엄밀히 말하면 '파업'이 아니라 아닌 버스업계의 집단 '휴업'이라고 하는 게 더 알맞다. 파업이란 노조와 사측이 노동 문제로 갈등하여 쟁의 행위를 하는 것을 의미하지만 이 경우는 택시라는 공동의 적 앞에서 노조와 버스회사가 대단결해서 운행 중단을 때린 사건이기 때문이다.

버스 vs 택시의 갈등이 곪을 대로 곪았다가 터져버리면서 일어나게 된 사건이었는데, 이명박 대통령이 전국 버스업계에서 강력하게 반발하던 (속칭) 택시법에 법률안 거부권(재의요구권)을 행사하여 해당 법률 개정안을 대통령 직권으로 부결시키면서 일단락되었다.

1.2. 2019년[편집]

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  자세한 내용은 2019년 대한민국 전국 버스 총파업 문서를 참고하십시오.

1.3. 2022년[편집]

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  자세한 내용은 2022년 대한민국 전국 버스 총파업 문서를 참고하십시오.

2. 지역별[편집]

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2.1. 경기도[편집]

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2.1.1. 2018년, 수원시[편집]

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  자세한 내용은 수원 버스 파업 사태 문서를 참고하십시오.

2.1.2. 2021년[편집]

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2021년 수능 전날, 경기도 버스 4559대(전체의 약 44.2%)가 파업에 돌입할 뻔했지만 수능 당일 새벽 극적인 합의로 무마되었다. 그러나 합의 종료 시간인 오전 4시가 지나고 5시 30분에야 합의가 이루어지는 바람에 대부분 지역의 첫 차는 제 시간에 출발하지 못했다.

2.1.3. 2022년 경기도 버스 파업[편집]

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  자세한 내용은 2022년 경기도 버스 파업 문서를 참고하십시오.

2.1.4. 2023년 경기도 버스 파업[편집]

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  자세한 내용은 2023년 경기도 버스 파업 문서를 참고하십시오.

2.2. 경남권[편집]

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  자세한 내용은 2017년 버스 파업 문서를 참고하십시오.

2.3. 충청권[편집]

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  자세한 내용은 2018년 세종충남 버스 파업 문서를 참고하십시오.

2.4. 호남권[편집]

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  자세한 내용은 2022년 목포 버스 총파업 문서를 참고하십시오.