보산역

1. 개요[편집]

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동두천중앙역과 동두천역 사이의 신설역

역사 나서면 이국적인 그래피티의 거리

보산역은 동두천중앙역과 동두천역 사이에 자리 잡은 경원선 철도역으로 2006년 12월 5일 처음 영업을 시작하였다. 역명은 미군부대의 주둔으로 없어진 옛 지명을 따서 붙여진 이름으로, 1963년 양주군 동두천읍 보안리와 걸산리로 불리던 지역을 1981년 합병해 동두천시 보산동이 된 것이 그 유래이다. 동두천중앙역과 동두천역 간의 거리가 멀어 광역철도 이용에 불편이 예상되면서 인근 보산동 주민들의 편의를 위해 추가역으로 신설되었다. 과거 한국의 그래피티가 시작되었던 도시의 역사에 걸맞게 역사를 벗어나자마자 그래피티 거리가 펼쳐지는 풍경이 이색적이다.

국가철도공단 공식 소개 문구

보산역(Bosan station, 保山驛)은 경기도 동두천시 평화로 2539 (보산동 422)에 있는 수도권 전철 1호선(102번)의 전철역이다.

2. 역 정보[편집]

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경원선 의정부 - 소요산 복선전철화와 함께 신설된 역이다. 동두천중앙에서 동두천까지는 역간 거리가 3.0km나 되고, 보산역 인근에 시가지와 군부대가 분포하여 지역 주민들의 편의를 위해 신설되었다.

이 역부터 가능역까지는 고가역이 이어진다. 고가 구간 자체는 동두천역 이남부터 의정부역 이북까지이다.

지행역에도 출퇴근용 급행이 정차하는 현재로서는 1호선 동두천 관할역 중 유일하게 급행이 정차하지 않은 역이 되었다.

3. 역 주변 정보[편집]

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코앞에 주한미군 기지 캠프 케이시가 있어 서울로 마실나가는 미군 병사들이나 외출, 외박나가는 카투사들이 애용하고 있다. 바로 밑에는 미군들을 상대로 영업하는 내국인 출입금지 클럽촌이 형성되어 있다. 동두천시에서는 보산역 주변을 동두천 외국인 관광 특구로 지정했다.

4. 일평균 이용객[편집]

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• 경원선 구간에서 가장 이용객이 적은 역이다. 1호선 98개 역 전체로 범위를 넓히면 뒤에서 8번째이다. 하루 평균 3,653명(2017년 기준)이 타고 내려서 사실상 공기수송 정도로 이용률이 낮다.
• 역세권이 매우 좁고 낙후된 것이 특징이다. 서쪽으로는 신천이라는 하천이, 북쪽으로는 미군부대가 가로막고 있어 엄청난 개발 규제를 받고 있기 때문이다.
• 이유는 조금 다르지만 지행역과 더불어 경원선 의정부역 이북 구간에서 버스 환승객의 비중이 가장 낮은 곳 중 하나이다. 지행역의 경우에는 동두천시의 새로운 상업 중심지로 활약하고 있고, 신한대학교 통학 버스가 오가기 때문에 실질적으로 보산역이 가장 지역 주민의 비중이 높은 곳이다.

5. 승강장[편집]

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2017년 9월부터 스크린도어가 가동 중이다.

이 역은 동두천중앙 방면으로 3퍼밀 상구배가 있다.

6. 연계 교통[편집]

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36번(수유역-소요산역), 39번(도봉산역-전곡TR), 53-5번(덕정주공-전곡TR)이 상시로 운행하고, 그 외는 모두 일 운행횟수가 얼마 되지 않는다.

2020년 4월 1일부터는 신탄리와 도봉산을 오가는 G2001번 직행좌석버스가 개통되어 이 역과 연계될 예정이다.

6.1. 상행 정류소 - 보산역·보산초등학교입구(16096)[편집]

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• 동두천 방면
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1(안말)(3회)}}}
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90-2(사당골)(평일7회/주말5회)}}}

• 연천 방면
  • 전곡읍 방면
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53-5(전곡TR)}}}
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• 연천읍 방면
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• 청산면 방면
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• 포천 방면
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6.2. 하행 정류소 - 보산역·보산초등학교입구(16094)[편집]

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• 동두천 방면
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1-1(구터미널)(1회)}}}
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1-14(구터미널)(1회)}}}
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90-3(사당골)(평일9회/주말7회)}}}

• 양주 방면
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• 연천 방면
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[각주]

7. 둘러보기[편집]

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