부산 버스 139
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 60.9km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 1970년대 중반 해운대AID - 해운대 - 수비삼거리[2] - 수영교차로 - 광안리 - 경성대학교 - 못골시장 - 문현교차로 - 자성대 - 부산진역 - 부산역 - 남포동 - 충무동 구간으로 개통되었다.
- 1995년 송정 - 달맞이고개 - 해운대AID로 연장되었다.
- 1996년 6월 송정터널이 개통함에 따라 송정터널 경유로 변경되었다.
- 2009년 9월 22일 재개발이 시작된 해운대AID아파트를 미경유하고 해운대보건소로 경유로 변경되었다. 동시에 기점 부근에 있는 내리신도시를 들어갔다 나오는 것으로 변경되었다.
- 2012년 5월 30일 부산여객이 청강리공영차고지에 입주함에 따라 청강리공영차고지로 기점이 변경되었으며, 노선 역시 대폭 변경되어 기장읍 - 기장전화국 - 교리 - 기장성당 - 내리 - 송정 - 해운대역으로 변경되었고 운행대수도 10대로 감차하게 되었다.
- 2013년 5월 25일 대청중학교와 기장종합사회복지관을 경유하도록 변경되었다.
- 2014년 7월 12일 신세계센텀시티로 노선연장되면서 중1동, 해운대해수욕장, 마린시티를 경유하게 되었다. 이때 예비차 1대가 고정차로 투입되어 139번 11대, 예비차 2대로 운행하게 되었다. 다만 행정상 인가대수는 139번 10대, 예비차 3대로 유지된 채 실제 운행대수만 조정되었다.
- 2017년 1월 7일 영화의전당 → 벡스코역 → 벡스코제2전시장 → 해운대해수욕장 단선순환회차로 변경되었다.
- 2017년 2월 27일 인가대수 2대가 1003번으로 이동하였다. 행정상 인가대수는 8대로 감차되었고, 실제 운행대수는 9대로 감차되었다.[3]
- 2017년 11월 11일 청강리행 운행 시 중2동주민센터를 경유하게 되었다.
- 2018년 2월 20일 올림픽교차로 환승센터가 개통함에 따라 종점이 올림픽교차로환승센터로 변경되었다. 이에 따라 회차 구간 역시 해운대해수욕장 → 영화의전당 → 벡스코역 → 올림픽교차로환승센터 → 신세계센텀시티 → 해운대해수욕장 순으로 변경되었다.
4. 특징[편집]
- 배차간격이 20분을 넘는데, 환승대기시간은 60분이 아니다.[4]
- 교통편이 좋지 않은 기장읍 내까지 순환하고 차성로 연선으로 단독구간도 있어 기장주민들이 타 노선과의 환승을 위해 이 노선을 이용하며 해운대 신시가지 구간 중 버스 노선이 많이 없는 해운대교육지원청~장산재래시장 구간에서 이용하는 승객들도 종종 있는 편이다. 더불어 부산대청중학교 바로 앞쪽을 거쳐가는 유일한 노선인지라 대청중 통학생들이 많이 이용한다.
- 해운대해수욕장 - 마린시티 - 신세계백화점 센텀시티점 - 벡스코로 노선이 운행되어 유동인구가 많은 지역으로 다니기 때문에 여름철에는 해운대역에서 온 승객들로 만원을 이루기도 하였다. 이러한 정황으로 봐선 평시보다 주말과 공휴일에 수요가 비교적 많이 있다고 볼수 있다.
- 송정 - 충무동 시절 수요와 비교해보면 현재의 노선은 수요가 너무 적은 편이다. 해운대구 대표적인 번화가인 신세계 센텀시티점, 벡스코, 해운대해변로를 경유하고는 있지만 평소에는 신해운대역으로 돌아가는 기형적인 선형인데다 저속운행을 일삼는 노선이라서 신해운대역 가는 사람이 아니면 이 노선을 이용하는 경우가 드물다. 1일 대당 운송수입금도 송정~충무동 때는 40만원이 넘었으나 현재는 28만원→26만원→23만원 순으로 감소되고 있다. 허나 시에서는 몇년 전부터 이 노선을 정책노선으로 지정했기 때문에 승객수와 운송수입금에 크게 연연하지 않는 듯 하다. 2012년 청강리 개편 당시에는 차라리 폐선해야 한다는 의견이 대다수였지만 교통편이 좋지 않은 기장읍 내를 순환하는데다가 현재는 신해운대역과 센텀시티까지 경유하는 노선 특성상 폐선은 사실상 불가능하다.
- 군 입대를 위해 53사단으로 입소하는 장정이나 금정구, 남구, 수영구 등에 거주하면서 53사단으로 훈련을 받으러 오는 예비군들이 있다면 이 노선을 타고 가면 훈련장 바로 앞으로 정차하니 적극 이용하도록 하자. 예비군 훈련장은 신해운대역, 삼성아파트 바로 옆에 있으며 여기서 예비군훈련, 보충훈련 등이 이루어진다.
- 181번 루트인 송정해수욕장과 당사.양경마을은 경유하지 않으며 동해선 송정역과 오시리아역을 경유하여 오시리아관광단지 쪽으로 우회한다. 송정해수욕장으로 가는 송정중앙로는 여름 피서철 때는 해수욕장 방문차량들로 장사진을 이루기 때문에 노선 분배 차원에서 동해선 오시리아역 경유와 함께 185번이 단독으로 경유하는 도로로 가는 쪽으로 노선이 조정되었다.
- 2021년 1월 16일에 107번 회차지점이 센텀시티역으로 환원되면서 이 노선은 올림픽교차로 환승센터에서 회차하는 유일한 노선이 되었다.
- 현재 이 노선에는 전기버스가 운행중이지만 동부산공영차고지에 충전소가 없는 관계로 부산여객 교리차고지까지 가서 충전하고 돌아오는 기행을 보여주고 있다.
- 센텀시티역.벡스코에서부터 해강중고교 사이에 공간이 있지만 신세계센텀시티 정류장에 정차하지 않는다.
4.1. 논란[편집]
부산 버스 139/논란 문서참조
4.2. 연간 일평균 승차량[편집]
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
4.3. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
-
부산 도시철도 2호선: 벡스코역, 센텀시티역, 장산역 -
동해선 광역전철: 벡스코역, 신해운대역, 송정역, 오시리아역, 기장역 - 일반철도: 기장역(무궁화호), 신해운대역(ITX-새마을, 무궁화호)
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-01 03:49:46에 나무위키 부산 버스 139 문서에서 가져왔습니다.[단독] A B C 이 노선의 단독 구간이다.[1] 38번과 1001번 버스가 정차하는 좌동재래시장 정류장과는 다르다.[2] 현 올림픽교차로[3] 행정상 대수는 부산 시내버스 운행계통 자료에 기록되어있는 대수를 말한다. 행정상 대수와 실제 대수가 다른 또다른 케이스로 남부여객 9번, 삼신교통 148번이 있다.[4] 88번, 121번, 148-1번, 강서9-1번 등도 똑같은 케이스다. 한때 83-1번, 124번, 300번, 301번, 307번, 1006번도 있었으나, 현재는 환승대기시간 60분이 적용되었다.[5] 다른 시내버스로는 38번, 1006번이 있다.