부산 버스 141
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1. 노선 정보[편집]
굵게 밑줄 처리 된 구간은 주간 운영과 심야 운영 시에 노선 상에서 차이가 나는 구간이다.
2. 개요[편집]
해동여객에서 운행하는 시내(심야)버스 노선으로, 왕복 운행거리는 주간 노선 45.7km, 심야 노선 43.5km다.
3. 역사[편집]
- 1996년 6월 송정터널이 개통함에 따라 송정터널 경유로 변경되었다.
- 2007년 5월 15일 142번이[5] 폐선되면서 142번 심야 대체노선으로 141번이 심야버스를 운행하게 되고, 주간에 시청을 경유하도록 변경되었다.
- 2009년 9월 22일 재개발이 시작된 해운대AID아파트는 미경유하고, 해운대보건소 경유로 변경되었다.
- 2020년 5월 30일 주간 노선에 한하여 당감주공 경유로 노선이 연장되었다. 회차는 '구.당감4동주민센터 → 동원초등학교 → 선암사입구 → 백양뜨란채아파트 → 구.당감4동주민센터 순으로' 회차한다.
3.1. 구.141-1번[편집]
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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- 141번 좌석노선의 전신이었으며 1991년도에 신설되었다. 송정 - 141번 노선 - 신리삼거리 - 시청 - 양정 - 서면롯데 - 당감동 간을 운행한 노선이었다.
- 얼마 못 가서 당감동에서 서면한전까지 단축됨과 동시에 노선번호가 141-1번으로 변경되었다.
- 1995년 5월에 141-2번으로 통합되는 형태로 폐선되었다.
3.2. 구.141-2번 → 구.142번[편집]
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
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- 2007년 5월 15일에 폐선된 142번의 전신이다.
- 1995년 3월에 기장군이 부산광역시로 편입되면서 개통한 노선이며 기장 - 송정 - 해운대AID주공 - 해운대역 - 수영교차로 - 병무청 - 신리삼거리 - 시청 - 양정 - 전포초등학교>서면한전>서면 간을 운행한 노선이었다.
- 같은 해 5월에 입석 노선이 사라지고 141-1번을 흡수하면서 전 차량 좌석버스화 되었다. 동시에 노선번호도 142번으로 변경되어 2007년 5월 14일까지 운행하기에 이른다.
- 이후의 역사는 부산 버스 142 문서에 서술되어 있다.
4. 특징[편집]
- 해동여객의 주력/간판 노선이다. 동사 노선중 유일하게 평균 승객수 1만명을 넘기는 노선이다. 또한 100-1번 청강리 연장 이후 유일하게 송정영업소를 기점으로 삼는 노선이다.
- 당감동 안으로 한참 들어가는 타 노선들과 달리 44번과 마찬가지로 당감4동주민센터[6]에서 회차하였으나, 2020년 5월 30일 노선개편으로 당감동 안으로 한참 들어가게 되었다. 이로서 당감동 윗동네에서 센텀시티와 해운대 방면으로 바로 갈 수 있는 노선이 생겨서 승객들의 열렬한 환호를 받고 있다. 다만 1대의 증차도 없이 노선만 연장되어 배차간격이 1분 가량 늘어났으며 심야노선은 기존대로 부산진구생활문화센터에서 회차한다.
- 연장구간의 도로가 협소하며 휴식할 곳이 여의치 않아, 부산진구생활문화센터에서 약 5~10분 가량 휴식을 취하고 난 후에 다시 운행하게 되었다.(공지문) 당감동 윗동네에서 이 노선을 이용해서 부산진구생활문화센터 정류장으로 내려온 다음에 앞에 있는 앞차로 갈아타라고 알려주니 앞차로 환승하면 된다.[7] 앞차에서도 뒷차에서 왔다고 일러주면 요금을 내지 않고 이용이 가능하다. 물론 다른 노선으로 환승할 생각이라면 그냥 조금 기다리는 편이 낫다.
- 당감동에서 유일하게 수영구와 해운대 신시가지로 이어주는 노선이라 승객 수요가 상당히 많다. 구간수요가 상당히 많은 노선이며 당감동~서면에서 수영~센텀을 오가는 수요가 많고, 해운대~수영에서 부산광역시청으로 향하는 출퇴근수요도 상당하다. 이는 도시철도의 환승저항이 한 몫 하는데 이 경로를 도시철도로 가려면 수영역에서 3호선으로 갈아타서 연산역까지 간 다음에 1호선으로 다시 갈아타서는 달랑 한 정거장을 가야 한다. 아무리 두 환승역 모두 환승 동선이 상대적으로 간편하더라도 환승저항 자체는 분명 존재하기에 곧바로 이어주는 이 노선의 수요가 엄청난 것. 문제는 출퇴근 시간(러시 아워)에 해운대로와 연수로가 굉장히 밀리기에, 출퇴근 시간에는 2호선으로 그냥 서면역까지 가는 것이 나은 편이다.
- 반대로 당감동에서도 해운대로 가는 유일한 노선이기에 인지도가 높으며, 부전시장에서도 신리삼거리, 배산역까지 가는 수요도 높다.
- 2012년 5월 30일에 해운대와 진시장을 최단거리로 잇던 5번이 폐선됨에 따라 해운대에서 직통으로 서면으로 가는 유일한 노선이 되었다.
- 이 노선의 아쉬운 점은 구.142번이 폐선되면서 대체노선으로 시청을 경유하고 있는데 이 구간 때문에 양정역으로 바로 가는 5-1번, 20번, 57번, 62번, 63번보다 시간이 좀 더 걸리는 점이다. 그렇지만 시청쪽 고정 수요도 많기 때문에 딱히 문제삼을 건 없다. 연제구청에서 시청까지의 구간은 131번과 공동으로 분담하고 있지만 131번이 워낙 배차간격이 길어서 이 노선으로 수요가 거의 몰린다. 덕분에 해운대에서 시청으로 유일하게 가는 노선이다.
- 대부분의 기장/해운대/송정 기점 노선이 2012년 5월과 2021년 6월에 청강리공영차고지까지 연장되었지만 이 노선은 타사노선 31번, 39번, 307번과 함께 연장되지 않은 노선이다.[8] 해동여객 관계자의 증언에 의하면 차량대수 문제도 있지만, 이미 63번이 청강리공영차고지에서 시종착하기 때문에 이 노선은 연장되지 않았다고 한다.
- 심야노선이 다니는 동백초등학교 부근의 힐스테이트로 진입하는 커브가 급경사에 헤어핀이 심한 구간이라 저상버스는 중앙선을 살짝 침범해서 돈다. 해당 구간을 차량이 많이 다니는 주간에 운행하는 200번은 저상버스 투입 불가 노선으로 지정되었다.
- 140번대 버스 노선들 중, 동래역으로 가지 않는 유일한 노선이다.
- 141번 버스 중 일반 버스와 똑같은 안내판은 Dynamic Busan 대신 141번이 두번 표시된다.[11]
4.1. 연간 일평균 승차량[편집]
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
굵은 글씨로 표기된 곳은 주간노선만 경유하는곳이다.
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부산 도시철도 1호선: 시청역, 양정역, 부전역, 서면역 -
부산 도시철도 2호선: 해운대역, 동백역, 벡스코역, 센텀시티역, 민락역, 수영역, 서면역, 부암역 -
부산 도시철도 3호선: 수영역, 망미역, 배산역 -
동해선 광역전철: 벡스코역
6. 둘러보기[편집]
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