부산 버스 88
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하위 문서: 부산광역시 시내버스/문제점/노선 
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 44.3km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 태종여객이 신한여객에 합병되면서 현재처럼 당감동 종점(현.개성고등학교)으로 가도록 노선을 변경되었다.
- 1990년대에는 입석보다 좌석버스가 더 많았음에도 불구하고 1998년 입석형 냉방버스가 출시되자 좌석버스를 전부 정리하였다.
- 1999년 후반에 당감주공아파트까지 연장되었다.
- 교통불편 민원 해소를 위해 2008년 10일 10일 편도로 태우선파크아파트를 경유하게 되었다.
- 2012년 3월 1일 태우선파크를 양방향 경유하며 당감4동주민센터는 편도로 경유하게 되었다.[2] 부산시 노선조정안내
- 2017년 11월 4일 동삼혁신지구 접근성 개선, 기관 근로자 대중교통 이용 편의 증진을 이유로 동삼교회를 미경유하고 국립부산해사고등학교와 한국해양과학기술원을 경유하도록 변경되었다. 관련 게시물 [문제점]
- 2021년 12월 20일 서면 ~ 충무 BRT 개통으로 인한 초량교차로 교통신호체계 개선으로 기점방향 운행 시 고관로를 경유하는 것에서 양방향 중앙대로 경유로 변경되었다.
4. 특징[편집]
- 배차간격이 20분을 넘는데, 환승대기시간은 60분이 아니다.[3]
- 2023년 1월 시행된 저상버스 의무화 정책에서 저상출고 예외노선 중 하나다. 예외 사유는 은하수공원 회차 구간 때문이다.[4] 회차 구간 중 은하수공원 정류장 진입 직전 우회전하는 구간이 급경사로 내려오다가 우회전과 동시에 급경사로 올라가는 구조다 보니 뒷범퍼가 닿을 수 있어 저상버스 투입에 부적합했던 것으로 추정.
- 영도에서 서면으로 가는 셋 뿐인 노선(17번, 85번, 88번) 중 하나라 영도에서 서면 방면으로의 수요가 상당하며 동삼동 주민들에게는 더 이상의 자세한 설명은 생략하는 중요한 노선이다. 다만 85번과 다른 점이라면 85번은 태종로를 거치지 않고 신암으로 돌아가 양방향 롯데호텔·백화점을 지나가지만 이 노선은 양방향 쥬디스태화(서면한전앞)와 부전시장입구를 지난다는 것.
- 반대편인 동평로에서도 아웃 오브 안중 취급당하지만 유일하게 서면(쥬디스태화), 부산역 방면으로 이어주는 노선이기 때문에[5] 부산시, 업체에서도 현행유지 조치 중이며 당감시장, 부암새고개 일대와 동평로 쪽 당감동 주민들에게는 없어선 안 될 노선이다.
- 2015년 후반기에 인가대수가 대량 감차된 이후 승객수가 말 그대로 반토막이 나버렸다. 그렇게 대량감차를 했는데도 66번의 영향 때문인지 1일 대당 운송수입금은 겨우 대당 약 2만원 가량 증가했다.
- 회차지점인 은하수공원으로 가는 길에 개성고등학교 바로 옆을 통과하기 때문에 개성고 통학수요도 담당하고 있다.
- 백양순환로를 한바퀴 빙 돌아 동평로로 나오는 66번과는 달리 바로 동평로로 나온다. 따라서 태우션파크아파트 정류장은 이 노선만의 단독구간이며 여기서 하차하면 개성고 정문으로 바로 갈 수 있다. 다만 배차간격이 28분이기에 한 대를 바로 놓치면 기다리지말고 동평로로 걸어내려가거나 도보 5분거리 당감4동주민센터까지 걸어가서 다른 노선을 이용하자.
- 한때는 태종로 연선지역에서 서면으로 가는 가장 중요한 노선이었고 서면행 노선들 중에 승객이 가장 많았으나 2015년 개편때 대량감차가 된 이후에는 환승도 잘 못하여 오면 타고 안오면 다른 노선을 기다리게 되는 애물단지 노선으로 전락하여 위상이 상당히 추락했다.
- 2007년 7월에 인가대수가 21대였던 이 노선은 2015년 11월 28일에 인가대수가 8대로 설정되면서 8년동안 무려 13대가 이탈했다. 특히 2015년 11월 28일에 B노선(동평 지선)을 66번 버스로 연장 운행 조치 및 186번 운수회사 이관 등으로 이 노선의 인가대수가 9대나 감차된 것이 컸다. 자세한 내용은 부산 버스 88/논란 문서를 참조.
- 배차간격이 30분 가까이 되는데도 환승대기시간이 1시간이 아닌 30분으로 책정되어 있는데 2회 환승으로 기점과 종점 구간 이동이 가능하기 때문에 환승대기시간을 1시간으로 늘려주지 않는 것으로 추정된다.[7] 따라서 이 노선을 눈앞에서 바로 놓쳤다 싶으면 17번으로 이용하는 편이 낫다. 아니면 101번을 타고 범일역에서 내린 후 범일역 정류소에서 23번으로 환승해서 가도된다. 2021년 하반기에 83-1번, 115번, 124번, 300번, 301번 등등의 노선의 환승대기시간이 1시간으로 늘어났는데 이 노선만 유독 환승대기시간이 늘어나지 않고 있다.[8]
- 2023년 7월 28일까지는 당감동 은하수공원을 경유하는 버스노선은 기종점이 동일한 66번과 이 노선으로 2개뿐이였으나 다음날인 2023년 7월 29일부터 66번을 17번으로 번호를 바꾸고 당감동 구간이 기존 영신여객 17번[9]과 동일하게 국제백양아파트까지 노선을 변경됨에 따라 대신 은하수공원을 경유하는 버스노선은 이 노선 1개만 남게되었다.
4.1. 연간 일평균 승차량[편집]
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
-
부산 도시철도 1호선: 남포역, 중앙역, 부산역, 초량역, 부산진역, 좌천역, 범내골역, 서면역 -
부산 도시철도 2호선: 서면역 - 일반철도: 부산역(무궁화호, ITX-새마을, KTX, SRT, 남도해양관광열차)
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-01 04:01:38에 나무위키 부산 버스 88 문서에서 가져왔습니다.[주말] 토요일 7대 / 공휴일 6대 운행[단독] A B 이 노선의 단독 구간이다.[1] 개성고등학교 정문은 여기서 제일 가까우나, 건물이 있는 본관까지는 거리가 매우 떨어져 있기에 본관으로 가는 경우 거의 후문에서 하차하는 편이다.[출처] KBS 9시 뉴스[2] 이후 당감4동주민센터가 태우선파크 근처인 백양순환로 연선으로 옮겨지면서 당감4동주민센터를 양방향 경유한다. 옮겨진 당감4동주민센터 자리에는 부산진구생활문화센터가 들어섰다.[문제점] 그러나 같은 경로 방향으로 운행하는 186번이 지나는 데도 해양과학기술원을 단독 정류장으로 만든 점은 매우 황당하다. 이것을 무려 6년이나 방치했다는 것!! 최근 2023년 11월 4일 옆블럭의 에일린의뜰2차아파트 정류장 신설도 70번 단독으로 정차하여 같은 문제점을 반복하고 있다.[3] 121번, 139번, 148-1번, 강서9-1번 등도 똑같은 케이스다. 한때 83-1번, 124번, 300번, 301번, 307번, 1006번도 있었으나, 현재는 환승대기시간 60분이 적용되었다.[4] 당감동에서 회차하는 노선 중 이 노선만 은하수공원에서 회차하는데 은하수공원 회차 구간이 문제가 걸린 것으로 추정.[5] 17번과 23번은 동평로를 거쳐가지 않고 당감입구에서 진양교차로로 빠진다.[6] 개통초기때의 88-1은 기·종점이 88번과 동일했으며 영도대교와 부산대교 경유의 차이점을 두고 운행했던 노선이였다. (88번은 영도대교, 88-1번 부산대교) 예전에 있었던 88번 B노선과 동일했다고 전해진다. 그러나 배차간격은 그닥 좋지는 않았다고 한다. 이후 1990년대 초 폐선되었고 1994년 동삼주공아파트 입주민들의 요구에 따라 현재의 노선으로 개통되었고 현재는 88번과 성격이 많이 달라진 것.[7] 이 노선보다 배차간격이 더욱 짧은 1008번이 환승대기시간이 60분으로 책정되어 있다.[8] 특히 307번의 송정 연장 이후 바로 환승대기시간을 1시간으로 늘려준 것과 비교해보면 환승대기시간 30분 고정은 의도된 사항으로 보인다. 부산역 방면 고관로 경유 노선들을 양방향 중앙대로로 변경시켜라는 민원이 많이 들어왔으나 관행이라는 이유로 계속 반려된 것과 마찬가지다.[9] 현재 운행중인 171번의 전신인 노선이다.