비상제동
덤프버전 :
분류
비상제동 | Emergency Brake
1. 개요[편집]
비상제동(Emergency Brake, EB)이란 열차운행중 사고, 고장 등이 발생하였거나 긴급한 정차가 요구되는 상황에서 사용되는 자동 및 수동 지령에 의한 제동을 말하며 긴급제동이라고도 한다. 상용제동보다 감속도가 높으므로 제동거리 및 시간이 가장 짧은 특징을 가진다. 국내 전기동차의 경우 통상 4.5km/h/s(±0.5)의 감속도를 가진다.
2. 동작 조건[편집]
전기동차 기준 비상제동이 체결되는 조건은 다음과 같다.
비상제동 체결
- (투핸들식) 제동제어기 비상 위치
- (원핸들식) 주간제어기 주제어간 비상 위치
- 비상제동스위치(EBS) 동작: 운전실 좌우 양쪽 벽면에 설치되어 있으며 스위치를 아래로 당기면 비상제동이 체결된다. 주로 차장이 취급하므로 차장변이라고도 한다.
- 운전자경계장치(DSD) 동작: 열차운전중 5초 이상 신호 입력이 없는 경우 운전자에게 이상이 있는 것으로 간주하고 비상제동이 체결된다. 단, 제동이 1단 이상 체결된 경우 또는 절연구간검지장치를 통과하여 절연구간을 운전하는 경우에는 동작하지 않는다.
- 운전허용범위 초과: 신호가 지시하는 속도 또는 선로제한속도를 초과하였거나, 정지신호를 통과한 경우를 말한다.
비상제동 완해
- (투핸들식) 제동간을 B7단으로 이동하면 비상제동이 완해된다. (공기압력계 4.5Bar→4.0Bar 확인)
- (원핸들식) 주제어간을 B7단으로 이동하면 비상제동이 완해된다. (공기압력계 4.5Bar→4.0Bar 확인)
- 비상제동강제완해스위치(EBCOS) 동작: 비상제동이 완해되지 않는 경우 강제로 완해하는 스위치로 취급시 관제사의 승인이 필요하다.
- 비상제동스위치(EBS)가 동작 위치인 경우 복귀(Reset) 위치
- ATS 특수운전스위치(ASOS) 동작: ATS 구간에서 R 또는 R0 신호에 의해 비상제동이 체결된 경우 ASOS를 취급하면 비상제동이 완해된다. 단, 관제사의 승인이 필요하며 다음 신호기까지 45km/h의 속도제한이 발생한다(최초열차는 25km/h).
고속철도차량(KTX) 기준 비상제동이 체결되는 조건은 다음과 같다.
- 주제동간 비상제동(SOS) 위치
- 비상제동스위치 동작 위치
- 운전자경계장치(VACMA) 동작: 전기동차와 동작 조건이 상이하다. 자세한 사항은 여기를 참고.
- 30km/h 이하에서 전기제동 단독사용시: TSL에 의해 비상제동 체결
- 차량고장 발생: 일부 고장은 검지시 관련 회로로 인해 비상제동이 체결된다.
- 트리포드 불균형 검지
- 전공제동 고장 검지
- 관련 회로차단기 트립 검지
- 고속선 진입시(ATP→ATC) 차내신호 아밍 불능: 수동 아밍하여도 현시 불능인 경우 ATP에 의한 비상제동 체결
- 운전허용범위 초과
3. 보안제동[편집]
보안제동(SCB)이란 상용제동 및 비상제동이 불능인 경우에 사용할 수 있도록 만든 제동장치를 말하며 주로 전기동차에 설치되어 있다. 운전실내 보안제동스위치(SCBS) 조작에 따른 보안제동지령이 발생하면 보안전자변이 동작하여 제동을 체결한다. 상용제동과 비상제동이 불가능한 경우 사용하는 기능이므로 별개의 지령회로가 구성되어 있다.
4. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-01 16:36:22에 나무위키 비상제동 문서에서 가져왔습니다.