새말IC
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1. 개요[편집]
영동고속도로 29번.[1] 강원특별자치도 횡성군 우천면 영동고속도로 143 (우항리 360-3)에 위치한 영동고속도로의 나들목이다.
2. 구조[편집]
2.1. 강릉 방향[편집]
- 진출 가능: 한우로 양방향
- 진입 가능: 한우로 양방향
2.2. 인천 방향[편집]
- 진출 가능: 한우로 양방향
- 진입 가능: 한우로 양방향
3. 역사[편집]
4. 특징[편집]
- 한국골프대학교와 민족사관고등학교으로 가는 가장 가까운 나들목이다. 이 나들목에서 민족사관고등학교로 가는 길에 영동고속도로 밑을 따라가는 봉화로가 있는데 이 길이 확장 이전 구 영동고속도로 구간이다.
- 개통 당시에는 현재의 새말 나들목 위치보다 동쪽의 우천119안전센터 주변에 위치하였다. 당시 새말 나들목의 고속도로 본선 구간은 2010년 초반 42번 국도의 선형개량으로 편입되어 현재는 42번 국도(서동로)로 사용하고 있으며, 우천119안전센터가 있던 자리가 강릉방향 나들목 진출입로가 있던 자리다. 2022년 기준 인천-원주방향 진출입로만 남아 있다
- 42번 국도와 바로 붙어 있으며, 서울 방면에서 평창읍, 정선읍으로 갈 때 평창IC나 진부IC를 이용하는 것보다 소요시간과 거리 면에서 더 유리하다. 또한 강릉 쪽에서 횡성읍으로 갈 때도 이 나들목을 이용한다.
- 진부, 횡계에서 영동고속도로를 경유한 차량이 춘천, 홍천 방향으로 간다면 만종JC까지 갈 필요 없이 새말IC에서 나가 횡성으로 가는 6번 국도를 경유하는 것이 빠르다. 횡성IC 출구 표지판에 새말IC가 기입되어 있는 이유이기도 하다. 서울양양고속도로 개통 이전에는 강릉에서 춘천으로 갈 때 영동고속도로-새말IC-횡성IC-중앙고속도로를 통한 경로를 이용했다.
- 대한민국 최초로 이름이 순우리말로 지어진 고속도로 나들목으로, 나들목 출입구 근처 자연부락의 이름을 따 새말IC로 지어졌다. 이 당시 횡성IC가 없었음을 감안하면[3] 충분히 횡성IC로 이름지을 법했는데 굳이 이렇게 지은 이유는 불명. 문제는 '새말'이라는 이름 자체가 법정 행정구역인 시·군·구·읍·면·동·리 이름조차 아닌 비법정 자연부락 이름이고, 새말은 '새로운 마을'이란 뜻으로 대한민국에 굉장히 흔한 마을 이름이다. 지역대표성이 너무나도 없어 외지인들이 혼란을 겪었고, 보다못한 횡성군 주민들과 횡성군청이 한국도로공사에 '동횡성IC'로 변경해 달라고 요구했지만 거절당했다.[4] 다만 도로공사에 따르면 진출 안내 표지판에 '횡성'을 적어넣는 것 등은 가능하다고 하며, 이에 따라 현재는 진출 안내 표지판의 '새말'이 '새말(동횡성)'으로 수정되었다. 그리고 장평IC가 평창IC로, 횡계IC가 대관령IC로 바뀌는 와중에도 새말IC는 계속 원래 이름대로 남아 있다.
- 횡성 주민들 사이에서는 새말IC의 이름에 관해 박정희 전 대통령과 연관된 설이 있는데, 새마을운동과 관련해서 "새마을"과 이름이 비슷한 마을을 찾아내 이 나들목의 이름으로 박정희가 직접 결정했기 때문에 변경이 안 되는 것이라는 설이 있다. 새마을운동은 1970년 4월에 시작됐고 새말IC는 1971년 12월에 개통됐다. 영동고속도로 최초 개통이 신갈~새말인 이유도 박정희 때문이라고. 원래 영동고속도로 1차 개통은 원주IC까지였지만, 박정희의 지시로 인해 급하게 새말IC까지 연장해서 개통시켰다고 한다. 실제로 최초 영동고속도로 공사 당시 원주IC까지만 건설하는 계획이었으나 원주-새말 구간이 1969년 연말 허겁지겁 추가됐고 무려 입체교차로로 1971년 새말IC가 개통되었다. 박정희 정권에서 만든 영동고속도로는 새말IC 이후로는 모조리 평면교차로였다. 새말IC에 대한 엄청난 특혜라고 말할 수밖에 없다. 출처가 불분명한 설에 불과하지만 새말IC 일대가 예나 지금이나 인구수가 많은 것도 아니고, 지역적 상징성이나 교통적 당위성이 있는 곳이 아니고, 바로 옆에 이러한 요소들을 전부 갖춘 원주가 존재함에도 불구하고 영동고속도로 1단계 종점을 새말로 할 이유가 마땅치 않기 때문에 설득력이 없는 이야기는 아니다.[5]
- 한우로 유명한 횡성에 위치해 있는 만큼, 톨게이트를 빠져나오면 바로 황금 소 모양의 구조물이 세워져있어 인상적이다.
- 1990년대 영동고속도로 확장·개량 전까지, 서울 방면은 여기서부터, 강릉 방면은 여기까지가 폐쇄식 요금징수 구간이었다. 원주IC와 이 나들목 사이에 본선 폐쇄식 요금소인 '새말요금소'(1999년 월정[6]까지 확장활 때 까지 운용, 현 소초졸음쉼터 부지)가 있었다. 강릉 방면은 개방식 요금소인 '둔내요금소'도 지나면 무료구간이며, 대관령IC를 제외하고 마지막 입체교차로였다. 즉, 새말IC 이후로는 대관령IC를 제외하고 평면교차로였다.
- 강릉 방향 기준으로 이 곳을 지나면서부터 고도가 급격히 높아지기 시작하며 고속도로답지 않은 오르막과 커브가 시작된다. 저속차로에 한해서는 국내에서는 드물게 시속 50km 미만으로 주행하는 차량들을 단속하는 최저속도 단속카메라가 있으며, 반대로 인천방향으로는 급경사 내리막으로 인해 80km 구간단속 구간으로 지정되어있다.
5. 둘러보기 틀[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-02 21:16:18에 나무위키 새말IC 문서에서 가져왔습니다.[1] 변경전 23번.[2] 서울~새말間 嶺東高速道路 개통, 1971-12-01, 경향신문[3] 횡성IC는 새말IC가 개통되고 30년이 지난 2001년에 개통되었다.[4] 횡성군, 새말IC→동횡성IC 변경 요구, 2009-06-02, 연합뉴스[5] 새말IC와 비슷하게 중간단계 종점이 유동인구가 적은 지역에 나들목으로 설치되는 사례는 그나마 동홍천IC 정도가 있으나, 동홍천IC의 경우 44번 국도와의 연계를 통해 인제군으로 연결되는 관문 역할을 하는 만큼 교통의 당위성에 있어서 새말IC보다 그 중요도가 훨씬 높다. 덤으로 나들목 이름도 새말IC와는 다르게 기초자치단체+방위명을 사용해 지었다.[6] 2001년 전 구간 확장시까지 임시로 운영한 '월정요금소'가 있었다.