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서울 버스 양천01
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
목동운수에서 운행하는 마을버스 노선으로, 왕복 운행거리는 13.6km이다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계개편 때 양천구 1-1번 마을버스가 양천01번으로 변경되었다.
- 2020년 7월부로 동사의 양천02번과 함께 첫/막차시간이 조정되었다. (첫차 05:40 → 05:30, 막차 23:35 → 23:40)
4. 특징[편집]
- 2000년대 초반 이전부터 근 20년째 목동 북부 주민의 발과도 같은 역할을 하고 있는[1] 목동 최고의 인기 노선. 2호선과 9호선 환승역이자 급행역인 당산역과 목2동주민센터 정류장과 가까운 9호선 급행역인 염창역의 환승 수요가 많다.
- 전 구간 탑승승객은 없다고 해도 무방한 수준이다. 당산역에서 등촌역까지 이 노선으로 20분 넘게 걸리는 길을 공항대로와 노들로를 이용하는 무수한 시내버스 노선들과 지하철이 10분 이내로 연결해주기 때문.[2]
- 여느 아파트단지의 셔틀노선처럼, 출근시간에는 출근하는 목동아파트의 주민들과 양동중학교/신목중학교/양정중학교, 한가람고등학교/양정고등학교로 통학하는 학생들을, 퇴근시간에는 당산역에 가면, 대략 5시 즈음부터 막차 시간인 자정까지 정류장 바로 앞에 있는 당산역 출구 계단 끝의 물건보관함까지 끊임 없이 서 있는 목동아파트 주민들을 목적지까지 운행한다.
- 6620번도 목동 앞단지 뒷길[3] 쪽에 들어가긴 하지만 신목동역을 경유해야 하기에 소요시간 면에서 손해가 크기에 이 노선에 비해 선호도가 크게 떨어지는 편. 무엇보다 배차간격이 많이 긴 편이라 이 노선과 603번의 백업 수준에 머무르는 중이다.
- 사람이 바글바글하게 살고 있는 아파트단지로 동네가 꽉 차있는데다, 자체적인 번화가도 나름 갖추고 있지만 지하철로의 접근성이 떨어진다는 것이 목동 지역의 문제라고 할 수 있는데, 이러한 상황에서 최단거리로 염창역과 당산역을 이어주고 있다보니, 밤낮을 가리지 않고 승객을 실어나르고 있다. 이러한 폭발적인 수요 덕분에 이 노선의 학기중 대당 승객수는 전국 최상위권인 1,600명대.
- 이러한 폭발적 수요를 기반으로 무려 2번이나 증차가 허가된 노선이다. 첫번째는 2012년 9호선 개통 후 1대가 증차되었다.[4] 두번째는 2020년. 양천02번과 함께 1대씩 추가로 증차되는 것이 확정되었다. 하지만 2번의 증차를 거치고도 많은 수요를 전부 받아내기엔 역부족인 것이 현실이라 다람쥐버스 신설 또한 논의되는 중.
- 등촌역에 도착하기 직전에는 목동깨비시장 앞에서 갑자기 우회전하여 버스가 들어가기에는 매우 좁고 오르막길인 골목길에 들어간다.
- 2010년대 초반 즈음부터 서울 버스 양천02번과 같이, 여름에는 가스 폭발 사고를 막기 위해 가스 감압 충전을 실시하며, 이에 따라 하루 1회 충전으로는 하루 운행이 불가피해져 운행 중 부득이하게 강서공영차고지로 가서 충전 후 운행을 한다는 안내가 적힌 종이를 하차문에 붙여놓는다. 그러한 차량들은 운행시 운전대 옆에 가스충전소행 카드를 내놓고 운행한다.
- 운행 도중 특정 시간대에 특정 정류장[5] 에서 기사를 교대한다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
- 서울 지하철 2호선: 당산역
- 서울 지하철 9호선: 등촌역, 염창역[6] , 선유도역, 당산역
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[1] 양천01로 번호가 바뀌기 전에는 1-1번을 달고 다녔다.[2] 60번, 60-3번, 70번, 70-2번, 70-3번, 88번, 605번, 6514번, 6623번, 6632번, 서울 지하철 9호선. 당산역 방면 한정으로 5616번도 해당된다.[3] 목동중앙로[4] 당시 증차된 차량이 현재는 예비차로 운행중인 8027호.[5] 우신웨스트빌.목동보건지소, 팔복부동산.목동교회[6] 목2동주민센터 하차