서울 버스 142

서울특별시 간선버스

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1. 노선 정보[편집]

서울특별시 간선버스 142번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산입구)	종점		서울특별시 서초구 방배동(방배동래미안아트힐.국립국악원)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:30
	막차	22:45		막차	00:20
평일배차		5~11분	주말배차		5~12분
운수사명		아진교통	인가대수		37대[1] 토요일 33대 / 공휴일 28대 운행
노선		도봉산입구 - 서울북부지방법원검찰청.도봉역.성황당 - 방학역 - 쌍문역 - 수유역.강북구청 - 미아역 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 돈암사거리.성신여대입구 - 보문역 - 동망봉터널 - 동묘앞역 - 청구역 - 약수역 - 버티고개 - 서울시중부기술교육원.블루스퀘어 - 순천향대병원 - 한남대교 - 신사역 - 논현사거리.논현역 - 고속터미널 - 반포종합운동장 - 삼호아파트 - 내방역 → 방배1동주민센터.방배아크로타워 → 상문고교 → 방배동래미안아트힐.국립국악원 → 경남임광아파트 → 방배역.방배서리풀이편한세상 → 내방역 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 대진여객 구 1번(정릉 - 방배동) 구간을 대부분 계승한 형태로 신설되었다.[2]
  개편 당시 구 1번의 공식 계승 노선은 1013번(정릉 - 동대문운동장)이었으나 수요 부족으로 폐선 후 다른 노선에 증차되었다.
  [3]
  구 1번은 방배동 방향에 한해 창신역을 경유했으며(동망봉터널 개통 후 변경), 양방향 신반포로 - 방배로 직통이었다. 차이가 나는 부분은 창신역 양방향 경유와 서래마을 경유이다.

• 2015년 2월 27일 도봉산 방향 운행시 서울성모병원 사거리에서 좌회전하여 고속터미널로 진입하던 것을 반포힐스테이트아파트, 신반포역 경유로 바꾸며 센트럴 시티와 경부선터미널 가변차로 정류장에 정차하던 것을 중앙차로 정류장 정차로 변경 관련 공지사항

• 2016년 2월 11일부터 평일 운행횟수가 3회 증회되었다.관련 공문

• 2017년 12월 1일부터 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 늘어나고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일/토요일/공휴일 각각 4회/3회/2회씩 감회되었다. 다만 이로 인한 배차간격 변화는 미미할 것으로 보인다.관련 공문

• 2018년 10월 15일부터 평일의 인가 운행소요시간이 또 늘어나면서 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 그러나 이와 동시에 본래 5대 있던 단축운행차량 중 3대가 정상운행차량으로 전환되면서 평일의 1일 총 운행횟수는 그대로 유지되었다.관련 공문

• 2019년 10월 1일을 기해 정상운행차량 1대가 단축운행차량으로 전환되고, 그에 따라 평일의 1일 총 운행횟수가 2회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문

• 2019년 12월 7일에 굴곡 노선 정리를 위해 방배동 방향도 서울성모병원교차로 대신 도봉산 방향처럼 신반포역을 경유하도록 하는 노선 조정안이 공개되었고, 안건이 확정되어 2020년 2월 1일에 변경되었다. 관련 게시물 관련 공지사항

• 2021년 2월 1일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 평일의 경우는 증편되고, 토요일/공휴일의 경우는 감축될 예정이다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일의 경우엔 1회 증회되고, 토요일/공휴일의 경우 각각 6회/5회씩 감회될 예정이다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격의 변동은 없을 예정이다.관련 공문

4. 특징[편집]

• 신사역은 도봉산 방면만 중앙차로 정류장에 정차하며 방배동 방향은 신사역 5번 출구와 맞닿아 있는 가로변 정류소에 선다. 바로 논현역에서 우회전하기 때문이다.[4]
  강남역 방면 신사역 정류장이 타 노선은 신사역과 한참 먼데, 이 노선은 강남역 방향 한정으로 신사역 연계가 무난한 편이다.

• 논현역 - 서래마을 구간은 운행 방식이 다소 복잡했다. 방배동 방향은 고속터미널 경유시 사거리에서 좌회전하여 경부선 고속버스가 드나는 곳 근처의 정류소에 서므로 그런대로 무난하나, 도봉산 방향은 가변차로를 이용하여 센트럴시티 앞과 경부선 앞에 다 정차했다. 워낙 교통량이 많은 구간이어서 소요시간이 오래 걸리는 경우가 부지기수였고, 2015년 2월 27일 고속터미널 중앙차로 정류소에서 서게 되면서 이때부터 숨통이 조금은 트였다. 그리고 2020년 2월 1일부터 방배동 방향도 중앙차로 정류소에 정차한다.

• 은근히 장거리 노선이자, 서초14번, 서초21번과 함께 서래마을 근처로 갈 수 있는 유일한 시내버스 노선[5]
  마을버스는 서초13번이 서래마을을 관통하며, 가장 가까운 정류장은 반포종합운동장 정류장이다.
  이다.

• 수유역 및 길음역에서 신당역을 잇는 유일한 노선이며, 신당역 ~ 방배역 이동 시 2호선을 타고 돌아가지 않고 한번에 이동할 수 있는 노선이다. 하지만 신당역, 신사역 가변차로 일대가 엄청 밀린다.

• 공식 회차점은 방배동 래미안아트힐이지만 기사 분들은 그 다음 정류장인 경남임광아파트 정류소에서 정차 후 약 5~10분간의 휴식을 취한다. 아마도 임광아파트 정류소 쪽에 화장실이 있어서인듯 하다.[6]
  그리고 방배 래미안아트힐 정류장 자체가 남부순환로 상에 있어서 휴식하기가 굉장히 껄끄럽다.

• 1014번과 함께 보문역 사거리에서 좌회전을 할 때, 좌회전 차로에 차가 많으면 직진차로를 사용하는 스킬을 볼 수 있다. 결국 2018년 하반부터 직좌차로로 변경되어 딱히 스킬이라고 할 수는 없게 개선되었다.

• 이 노선도 수요가 굉장히 많다. 도봉구 및 강북구~신당동, 용산구 한남동~고속터미널 수요와 서초구 반포동 단독 구간의 경우 서울고, 상문고 학생들이 통학용으로 많이 이용한다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

서울특별시 간선버스 142번
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	25,627명	-
2014년	25,119명	▽ 508
2015년	24,302명	▽ 817
2016년	24,180명	▽ 122
2017년	23,964명	▽ 216
2018년	22,722명	▽ 1,242
2019년	23,229명	△ 507
2020년	19,021명	▽ 4,208
2021년	19,543명	△ 522
2022년	22,225명	△ 2,682
※ 하차 인원 미포함

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 도봉역, 방학역, 동묘앞역
• 서울 지하철 2호선: 신당역, 방배역
• 수도권 전철 3호선: 약수역, 신사역, 고속터미널역
• 수도권 전철 4호선: 쌍문역, 수유역, 미아역, 미아사거리역, 길음역, 성신여대입구역
• 수도권 전철 5호선: 청구역
• 서울 지하철 6호선: 보문역, 창신역, 동묘앞역, 신당역, 청구역, 약수역, 버티고개역, 한강진역[7]
  서울중부기술교육원.블루스퀘어 하차
• 서울 지하철 7호선: 논현역, 반포역, 고속터미널역, 내방역
• 서울 지하철 9호선: 고속터미널역, 신반포역
• 신분당선: 신사역, 논현역
• 서울 경전철 우이신설선: 성신여대입구역, 보문역

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