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서울 버스 3318
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
서울승합과 송파상운에서 공동 배차로 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 44.5km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 항상 수요가 많은 3411번의 강동구 수요 및 3314번, 3315번 등의 마천동 수요를 분산시키기 위해 2010년 8월 17일에 신설되었다. 신설 당시에는 마천동 종점(남한산성입구)까지 운행했다. 관련 공지사항
- 2011년 4월 25일부터 강일지구를 경유하지 않게 되었다. 관련 공지사항
- 2013년 3월 19일 노선조정 때 암사3동을 경유하는 노선(기존 노선)과 천중로를 경유하는 노선으로 분리할 계획이었다. 관련 게시물 관련 공지사항 물론 강동구에서 거절했다. 분리운행을 할 경우 암사동과 천중로 구간 모두 배차간격이 25분으로 늘어나는데다가, 암사동의 수요가 많아 안그래도 출퇴근 시간에 수요가 많은 340번과 3411번에게 악영향을 줄 수 있기 때문. 결국 분리운행안은 3321번 신설로 해결되었으며, 대신 예비차 1대가 3321번으로 넘어갔다.
- 미사강변도시에 입주가 시작됨에 따라 이 곳까지 연장하는 방안을 서울시에서 추진 중이었으며, 2015년 4월에 의견조회를 받았다. 관련 공문 이 때는 강동공영차고지에서 바로 상일동역으로 가던 구간을 단축하고 강동공영차고지에서 은가람중, 미사강변대로, 하남고, 고덕리엔파크2~3단지를 거쳐 상일동역으로 가도록 변경하는 안건이었다. 5km나 늘어나는 안건이었던 데다가 입주를 한 달 가량 앞둔 미사강변2단지(현 미사강변도시베라체)와 5달 가량 앞둔 미사강변5단지를 제외하곤 모두 한창 공사 중이었던지라 수요가 날 만한 곳이 매우 적어 반려되었다.
- 안건이 수정되어 강동공영차고지에서 출발해 미사강변5.17단지, 미사2동주민센터, 미사강변8단지, 미사강변2단지만 거친 후 다시 강동공영차고지로 돌아와 기존 경로대로 상일동역으로 가는 안건에 대해 2015년 5월에 의견조회를 받았다. 관련 공문
- 2015년 7월에 하남시에서 미사강변2단지 서측 도로까지 연장해달라고 요청했으나 2단지 외에 다른 아파트들이 모두 공사 중이라 연장이 이르며, 이미 아파트 남측 정류장에 정차해 주민들의 편의도 보장되어 있다는 이유로 반려되었다. 관련 공문
- 2017년 8월에 미사강변도시 구간에서 망월초교 대신 은가람중을 경유하는 안건에 대해 의견 조회를 받았으며, 안건이 확정되어 2017년 9월 25일에 변경되었다. 관련 공문 1, 관련 공문 2 과거 2015년에 반려되었던 안건을 하남시가 다시 요청했고, 이번엔 이것이 받아들여진 것으로 보인다.
- 2018년 6월 25일에 2312번 출신차량 1대가 증차되었다. 본래 6월 11일에 증차할 예정이었으나 대원여객 측에서 소속 차량 재도색 등 준비기간이 필요하는 요청에 따라 6월 25일로 연기됐다. 관련 공문1, 관련 공문2
- 2018년 9월 10일부터 일 운행횟수가 평일 기준 3회 증회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다.관련 공문
- 2020년 11월 9일부터 '강일초등학교 - 미사강변17단지 - 미사2동행정복지센터 - 은가람중학교 - 미사강변베라체 - 미사강변루나리움 - 강일초등학교' 구간이 폐지되고, '미사강변베라체 - 강동리버스트 - 강일동주민센터'로 변경되었다. 그와 동시에 노선 길이 축소에 따라 인가 운행소요시간이 200분에서 190분으로 줄어들었으나, 운행소요시간이 줄어듦에도 대당 일 운행횟수는 늘어나지 않고 현행 유지되어, 배차간격 개선은 기대하기 어려울 전망이다.관련 공문
- 2022년 10월 1일을 기해 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 190분에서 195분으로 늘고, 이에 따라 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었으며 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 90회/80회/70회에서 5회/5회/4회씩 감회된 85회/75회/66회로 조정되었다. 그리고 이번 운행계통 변경에 따라 최소/최대 배차간격은 평일/토요일/공휴일 각각 11~14분/12~15분/14~18분에서 12~15분/13~16분/15~18분으로 확대 조정되었다.관련 공문
- 2023년 2월 1일부터 서울승합 차량 2대가 증차되었다. 관련 게시물
- 2023년 5월 1일 미사강변베라체 - 강동리버스트 - 강일동주민센터 구간이 폐지되고, 강일리버파크 - 강일동주민센터 구간으로 변경, 고덕리엔파크1단지 - 암사역 구간이 고덕리엔파크1단지 - 천호대로 직선으로 변경, 잠실역 - 파크데일아파트 구간이 폐지되고, 잠실역 - 종합운동장 구간으로 변경되며 번호도 3317번으로 변경된다(사실상 4기 노선). 그리고 송파상운이 공동배차에서 빠진다.
4. 특징[편집]
- 송파상운 차량은 현금 승차가 불가능하다.
- 미사지구로 연장되기 전까지는 강동공영차고지부터 올림픽회관까지 3411번과 동일했다. 지금은 상일동역부터 동일하다.
- 과거엔 미사강변도시로 연장 직후 미사-잠실역 및 상일동역 수요가 상당했다. 잠실역의 경우는 이미 미사에서 잠실로 가는 9302번이 있지만, 커버 지역이 미묘하게 다르고 시간은 더 소요되더라도 9302번보다 저렴하게 잠실로 가고 싶은 사람들이 많이 타기에 공영차고지를 출발하고 얼마 지나지 않은 미사2동행정복지센터에선 이미 만석을 이뤘다.
- 이후 강일리버스트로 노선이 변경되고 미사 구간이 폐지되면서, 이전보다 수요가 더 많아졌다. 미사보다 강동리버스트 쪽의 교통이 훨씬 열악하기 때문이다. 노선 변경 초기엔 강동리버스트를 지나는 유일한 시내버스였기 때문에 정류장에 있는 사람이 다 못 탈 정도였다. 이후 342번이 추가로 들어왔지만 342는 상일동역 가는 길에 리버파크 구간으로 돌아가기 때문에 여전히 수요가 폭발한다.[4]
- 강일동과 마천동을 잇는 것만 본다면 수도권 전철 5호선과 비슷해 보이지만, 이 노선은 잠실나루역과 잠실역 쪽으로 돌아간다. 강일동 - 잠실역과 마천동 - 잠실역 2개 노선을 상정한 뒤 그냥 붙여버린 것으로 보면 된다.
- 회사별로 저상버스의 LED 표기가 다르다. 서울승합은 마천시장 ↔ 강일동이라고 표기하는데, 송파상운은 강동공영차고지 ↔ 마천시장으로 표기 중이다.
- 송파상운이 차고지 문제로 전부 빠졌을 때, 이 노선 인가대수 절반이 빠져 나가 배차가 40~50분으로 매우 크게 벌어진 적이 있었다.
4.1. 기타 사건·사고[편집]
4.2. 일평균 승차인원[편집]
- 2016년 부터 승차량이 10000명을 돌파했었는데 그 이유는 미사지구에 이 노선이 들어갔었기 때문이다. 미사지구가 이 노선의 수요를 늘려줬기 때문..
4.3. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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서울 지하철 2호선: 잠실나루역, 잠실역 -
수도권 전철 3호선: 오금역 -
수도권 전철 5호선: 상일동역, 고덕역[6], 명일역, 천호역, 오금역, 개롱역, 거여역, 마천역[7] -
서울 지하철 8호선: 암사역, 천호역, 강동구청역, 잠실역, 석촌역 -
서울 지하철 9호선: 석촌역, 송파나루역
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 04:32:53에 나무위키 서울 버스 3318 문서에서 가져왔습니다.[1] 서울승합 14대(예비 2대) / 송파상운 9대(예비 1대)[2] 토요일 16대(서울승합 9대, 송파상운 7대) / 공휴일 13대(서울승합 7대, 송파상운 6대) 운행[3] 서울승합 예비차 중 2대는 3212번, 3321번, 3411번, 3412번, 3413번, 송파상운 예비차량은 370번을 제외한 모든 노선과 공동 사용[4] 2022년 8월 기준 강동리버스트의 두 정류장이 출근시간 승차인원 1위와 3위다.[5] 송파상운 차량이다.[6] 강동경희대병원이나 고덕평생학습관에서 하차 후 도보[7] 파크데일아파트입구에서 하차 후 도보