서울 버스 421

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파일:서울421번화이버드.png


1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역
6. 둘러보기


1. 노선 정보[편집]


파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 421번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 421 노선도.png

기점
서울특별시 서초구 염곡동(염곡공영차고지)
종점
서울특별시 성동구 옥수동(옥수동종점)
종점

첫차
04:00
기점

첫차
05:35
막차
22:10
막차
23:55
평일배차
7~12분
주말배차
토요일 8~14분 / 공휴일 9~15분
운수사명
삼성여객
인가대수
39대(예비 1대)[1]
노선
염곡공영차고지[2] - (→ 구룡사입구 → 언남고.포이성당 →) - 양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역 - 한남대교 - 순천향병원입구 - 한남역.용산노인종합복지관 - 보광동주민센터 - 이태원역 - 녹사평역 - 전쟁기념관.삼각지역 - 숙대입구역 - 갈월동 - (→ 서울스퀘어남대문시장.회현역 →/← 서울역버스환승센터(4번 승강장) ← 북창동.남대문시장 ←) - 명동역 - 충무로역.대한극장 - 퇴계로6가 - 신당역.중앙시장 - 황학교.텐즈힐몰 - 신설동로터리.서울풍물시장 - 제기동역.서울약령시 - 동대문구청 - 마장축산물시장 - 성동구청 - 무학여고 - 금남시장.백범학원터 - 래미안옥수리버젠아파트.옥수중앙교회 - 옥수동종점


2. 개요[편집]


삼성여객에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 57.25km다.전체 정류장 목록


3. 역사[편집]


통합 전 두 노선(0013번, 0211번)에 대한 연혁은 서울특별시 시내버스/폐선/지선버스/0권역 문서를 참조.

  • 보광동차고지 매각에 따라 2009년 6월 20일에 0013번과 0211번이 통합되었고, 염곡동으로 연장되면서 신설되었다. 관련 공지사항

  • 2011년 8월 25일에 염곡동 방향은 시청까지 올라갔다 오는 것에서 북창동, 숭례문 경유로 변경되었다. 또한 민원을 받아들여 성동구청 대신 성동구보건소, 상왕십리역, 왕십리2동주민센터(코스모타워) 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항

  • 463번이 생기면서 2016년 2월 1일에 성동구청 경유로 환원되었다.관련 공문

  • 2016년 하반기 즈음에 505번, 507번과 함께 서울스퀘어 정류장에 추가 정차하도록 변경되었다. 이에 따라 옥수동 방면으로 갈 때 갈월동 정류장에서 내려서 서울역까지 걸어갈 필요가 없게 됐다.

  • 2021년 12월 13일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 240분이던 인가 운행소요시간이 250분으로 늘었고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 148회/125회/117회에서 144회/122회/114회로 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변동으로 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격도 4~11분/5~12분/6~13분에서 5~11분/6~12분/7~13분으로 조정되었다.관련 공문

  • 2022년 4월 18일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 3대씩 존재하던 단축운행차량 중 2대는 감차되고[3], 1대는 정상운행차량으로 전환되었으며 그와 동시에 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이번 감차 및 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수가 144회/122회/114회에서 141회/119회/111회로 3회씩 감회되었으며, 최대 배차간격 역시 11분/12분/13분에서 12분/14분/15분으로 늘어났다.관련 공문1관련 공문2

  • 2022년 9월 19일을 기해 강남대로 구간에서 염곡동 방면 한정으로 논현역, 신논현역, 강남역에서 가변차로 정류소에 정차하는 것을 도심 방향처럼 중앙차로 정차로 변경되었다.

* 2023년 9월 23일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 250분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 각각 265분/240분/230분으로 변경되었다. 또한, 평일/토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일의 1일 총 운행횟수가 141회/119회에서 133회/118회로 각각 8회/1회 감회되었다. 다만, 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. 관련 공문


4. 특징[편집]


  • 삼성여객의 주력/간판 노선이자 최장거리 노선


  • 강남대로 구간 중 염곡동 방면은 논현역, 신논현역, 강남역에서 가로변 정류소에 정차했었다. 이 가로변 정류소들은 중앙버스전용차로 정류소들에 비해 전철역 출구가 훨씬 가까워 전철 환승 시 좀 더 편리하며, 신논현역 앞의 교보문고 강남점을 갈 때도 유용하다. 또한 중앙버스전용차로가 답도 없는 기차놀이를 하고 있을 때, 이 노선의 경우 기차놀이를 감상하면서 빠르게 이동이 가능한 경우도 종종 있었다. 다만 반대 방향인 옥수동 방면의 경우 다른 노선들처럼 강남대로 중앙버스전용차로를 쭉 이용한다. 단, 2022년 9월 19일부터 양방향 중앙차로 정차로 변경되면서 이러한 특징이 사라졌다. 관련 공문

  • 전술했듯이 한남동 - 옥수동 사이를 돌아서 가기 때문에, 가만히 앉아서 도심을 한 바퀴를 돌 수 있는 노선이다. 실제로 노선 자체가 물음표 모양인 ?을 좌우반전시킨 듯한 모양이다. 염곡동에서 갈월동까지의 구간과 서울역에서 퇴계로를 거치는 구간만 놓고 본다면, 꽤 간선버스의 역할에 충실한 노선이다.

  • 순천향병원입구에서 금옥초등학교까지 직선 거리로 불과 1.5km지만 이 버스를 이용하면 녹사평역부터 시작해서 명동을 거쳐 신설동으로 막 돌고 오는 관계로 끝없는 서울 시티투어를 해야 되는 상황이 발생하니, 한남동에서 금호동이나 응봉동으로 이동할 때는 수도권 전철 경의·중앙선이나 110A/B번, 241번, 2016번을 이용하자.[4]

  • 통합 노선이라는 뒷배경을 모르면, 도대체 왜 이렇게 노선을 이상하게 짰나 이해되지 않을 법한 노선이다. 이게 다 보광동차고지를 매각해서 그렇다. 하지만 보광동 및 성동구 주민들의 이용률이 높아서 수요는 상당히 많은 편이다.

  • 옥수역을 가려면 옥수동종점 정류장 옆의 서울방송고등학교, 남산타운아파트 정류소에서 성동12번으로 환승하여 가면 된다. 회차하는 경사로인 매봉길의 종점 지점에서 내려서 터널을 지나면 신당동이다.[5][6]

  • 성동고등학교 - 명동 구간은 463번과 겹치지만, 서로 행선지가 다르다. 421번의 경우 명동으로 진입하여 가는 게 염곡동방면이고, 463번은 명동으로 진입하는 것은 여의도 방면이라는 점에서 다르다. 둘 다 염곡동 방면만 서울역버스환승센터를 경유하는 점에서 같긴 하나, 421번은 염곡동 방면일 때 북창동으로 진입해 서울역버스환승센터 4번 승강장으로 진입한 후 갈월동으로 직진하나 463번은 염천교를 건너와서 우회전한 후 내려와서 서울역버스환승센터 5번 승강장으로 진입한 뒤 U턴하여 회현역으로 들어간다는 점에서 다른 점이 많다.

  • 동대문구청 - 무학여고 구간에서 염곡동으로 오갈때 141번을, 무학여고 한정으로 463번, 4211번을 이용하면 된다. 또한 신사역, 논현역145번, 148번을 이용하면 된다. 신설동역-신논현역은 144번, 420번, 신당역-신사역은 전철이나 142번을 타면 빠르다. 신당역-왕십리역은 신설동역 경유해 살짝 돌아가므로, 전철이나 463번, 2012번, 2014번, 2015번을 타는 것이 유리하다.

  • 400번, 402번과 함께 서울역강남대로를 오가는 버스 노선이다.[7][8]


  • 동사 노선 중 400번과 405번은 서울역 바로 앞을 지나가지만 정차하지 않는 것와 달리 유일하게 서울역버스환승센터에 정차한다. 다만 염곡동 방면 한정으로만 정차하고, 옥수동 방면은 가로변의 서울스퀘어앞(02282) 정류소에 정차한다.

  • 삼각지역에서 강남역 갈때는 740번과 소요시간이 거의 비슷하다. 740번이 더 빠를 때도 있지만, 740번의 경우에는 반포대로 일대가 엄청나게 밀린다.

  • 충무로역 8번 출구.대한극장앞 또는 퇴계로3가.한옥마을.한국의집 정류소에서 강남대로 방면으로 간다면, 남산1호터널을 이용해 직통으로 이어주는 140번을 타는 것이 더 좋다. 이 노선을 타면 상술했듯이 서울역, 이태원 등을 거치며 돌아서 가기 때문.



4.1. 일평균 승차인원[편집]


서울특별시 간선버스 421번
연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2013년
25,104명
-
2014년
25,596명
△ 492
2015년
25,456명
▽ 140
2016년
25,890명
△ 434
2017년
26,690명
△ 800
2018년
26,259명
▽ 431
2019년
26,493명
△ 234
2020년
20,055명
▽ 6,438
2021년
19,894명
▽ 161
2022년
21,646명
△ 1,752
2023년
22,327명
△ 681
하차 인원 미포함


5. 연계 철도역[편집]


  • 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 남영역[9], 서울역[C], 신설동역, 제기동역
  • 파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 강남역, 동대문역사문화공원역[A], 신당역, 신설동역, 용두역, 왕십리역[B]
  • 파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 양재역, 신사역, 충무로역
  • 파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 삼각지역[10], 숙대입구역, 서울역[C], 회현역[11], 명동역, 충무로역, 동대문역사문화공원역[A]
  • 파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 동대문역사문화공원역[A], 왕십리역[B]
  • 파일:Seoulmetro6_icon.svg 서울 지하철 6호선: 이태원역, 녹사평역, 삼각지역[12], 신당역
  • 파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 논현역
  • 파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 신논현역
  • 파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 한남역, 서울역[C], 왕십리역[B]
  • 파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 왕십리역[B]
  • 파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도: 서울역[C]
  • 파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선: 양재시민의숲역, 양재역, 강남역, 신논현역, 논현역, 신사역
  • 파일:UiLine_icon.svg 서울 경전철 우이신설선: 신설동역
  • 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)[C], 왕십리역(ITX-청춘)[B]


6. 둘러보기[편집]




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[1] 토요일 32대 / 공휴일 30대 운행[2] 차고지 앞 승차 가능. 입구에서 기다리고 있으면 기사가 문을 열어준다.[3] 감차분은 N64번으로 이동되었다.[4] 한남동 이남의 경우에는 이 버스를 계속 타고 가다가 한남동에서 내려서 이들 노선으로 환승하자.[5] 똑같은 옥수동 소재지만, 2233번7212번의 종점인 극동그린아파트는 금옥초교와 한남오거리 사이에 있다. 두 노선도 상당한 굴곡 노선이다.[6] 실제, 2008년 옥수1동과 2동이 옥수동으로 통합되기 전에는 옥수동종점은 옥수1동, 옥수역은 옥수2동에 소재에 위치하여 기사가 금호동이나 응봉동에서 타면 방향을 확인하기도 했다.[7] 다만 400번은 훨씬 많이 돌아서 가며, 서울역버스환승센터에 정차하지 않는다.[8] 402번의 경우 소월로에 돌아오기 전에 들렀다 오는 회차 구간이다.[9] 숙대입구역 하차.[C] A B C D E 명동방면으로는 서울스퀘어앞 하차.[A] A B C 광희동에서 하차 후 도보[B] A B C D E 성동구청 하차.[10] 염곡동 방향 전쟁기념관 하차.[11] 옥수동 방면 한정[12] 염곡동 방향 전쟁기념관 하차