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서울 버스 4318
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
우신운수에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 51.6km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
※ 통합 전 두 노선(3312번, 4418번)에 대한 연혁은 서울특별시 시내버스/폐선/지선버스 문서의 해당 부분을 참조.
- 2007년 초에 3312번 차량들의 내구연한 만료가 임박했는데, 당시 서울시는 천연가스버스만 출고할 수 있도록 지침을 내린 상태였다. 그런데 3312번이 사용하던 풍납동차고지는 매우 좁아 천연가스 충전시설도 설치할 수 없었고 강동공영차고지까지 공차회송하기에는 거리가 너무 멀었다. 따라서 우신운수는 3312번과 4418번의 통합을 서울시에 요청했고, 승인되었다.
- 2007년 6월 12일에 3312번과 4418번을 통합했고, 번호도 4318번으로 변경되었다. 서울시버스조합 공지사항 이 과정에서 3312번의 잠실2동사무소 구간과 4418번의 '대치우성아파트 - 대치역' 구간이 단축되었다. 번호를 4314번이 아닌 4318번으로 한 이유는, 기존 4418번과 번호를 비슷하게 해 혼동을 최소화하려는 의도로 추정된다.
- 2019년 9월 16일에 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일 하루 총 운행횟수도 7회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문
- 2020년 7월 6일부터 영동교입구.청담자이아파트(23168) 정류장을 무정차 통과한다.
- 2020년 8월 24일부터 방배동 본사 출발 첫차시각도 04:20으로 10분 당겨져 풍납동 출발 첫차와 같아졌다. 관련 공문
- 2021년 9월 6일부터 방배동과 풍납동 차량 투입 대수가 조정되며 다음과 같은 운행계통의 변화가 생겼다.관련 공문
[ 9월 6일 운행계통 변경내용 펼치기 / 접기 ]
- 2021년 11월 8일부터 평일 방배동과 풍납동 정상차량의 대당 운행횟수가 감회되었다. 이번 조치로 방배동은 평일 총 운행횟수가 141회에서 135회로 6회, 풍납동은 24회에서 23회로 1회 감회되었다. 배차간격은 방배동은 종전과 변동이 없으나 풍납동은 뜬금없이 공휴일 최소 배차간격이 6분에서 8분으로 증가하였다.관련 공문 추가로 이 시기를 즈음하여 남태령역에서 풍납동 방향으로의 막차 시각이 23:50에서 23시 정각으로 앞당겨졌다.
- 2023년 5월 1일 4318번이 청담동 - 풍납동 - 천호역 - 강동공영차고지 구간은 3423번으로 청담동 - 건대입구역 - 사가정역 - 면목역 - 상봉역 - 신내데시앙아파트 - 중랑공영차고지.신내역 구간은 4212번으로 분할된다.
4. 특징[편집]
- 이수교차로 동쪽(구반포역)과 삼성역 북쪽(코엑스) 사이의 구간이 362번과 완전히 겹친다. 또한 서울고속버스터미널과 삼성역 남쪽 사이의 구간은 잠원동의 신동중학교 구간을 제외하고는 143번과 완전히 겹친다. 즉 서초구/강남구 구간은 간선버스인 143번/362번과 완전히/거의 겹칠 정도로 선형이 직선에 가까운 반면, 동쪽의 송파구/강동구 구간은 굴곡이 꽤 있는 편.
- 2007년 6월 25일에 이 노선의 맞춤버스로 8431번을 만든 적이 있다. 번호배열은 묘하게도 8의 위치만 바뀐 형태. 운행구간은 동일하되 송파구 구간을 2회 왕복하는 형식이었다. 2009년 7월 11일에 폐선되었다.
- 이 노선이 서울아산병원을 양방향으로 운행하는 유일한 버스노선이다보니 저상버스 투입이 필요했지만, 오랜 기간동안 저상버스가 없었다. 이유는 풍납동차고지의 경사 때문. 그래서 방배동차고지 소속 차량에 한해 저상버스를 투입한다.
- 구 4418번 구간은 별로 굴곡이 없으나 코엑스부터 풍납동까지의 구 3312번 코스를 포함하는 구간은 코엑스~탄천2교~아주중학교~아시아선수촌아파트~잠실새내역~새마을시장~레이크팰리스~갤러리아팰리스~잠실역~잠실나루역~올림픽회관~풍납중학교~서울아산병원~풍납동~천호역~풍납동~서울아산병원~올림픽회관으로 굴곡의 연속이다. 때문에 코엑스에서 잠실새내역/잠실역/천호역을 간다든가, 혹은 잠실새내역/잠실역에서 천호역으로 간다든가 할 때는 지하철이나 341번, 342번, 3411번을 이용하는 편이 낫다.
- 막차시간대에는 방배동과 풍납동 양쪽이 모두 회차점으로 적용하다보니 실제 막차시간이 늦다는 장점이 있다. 다만, 풍납동 차량 대수가 6대로 줄어들면서 첫막차 시간대에 배차간격이 한동안 50분까지 널뛰기하다가 이 현상이 완화된 대신 풍납동 방향 막차가 크게 당겨졌다.
4.1. 운행 형태[편집]
TOPIS나 각종 포털, 지도 앱 등에서는 4318번이라는 단일 노선으로 조회되나, 실제로는 차량 인가가 '4318방배'와 '4318풍납'으로 나누어져 있고, 이에 따라 교통카드 전산망에도 각각 등록되어, 차고지가 다른 차량끼리는 (방배동 출발 → 풍납동 회차 → 방배동 도착 / 풍납동 출발 → 방배동 회차 → 풍납동 도착) 서로 다른 노선으로 취급된다. 공문 예시 - 여객자동차운송사업개선명령(4318번 운행계통 변경) 통보 따라서 소속 차고지가 다른 차량으로 갈아타면 환승할인이 적용된다. 교통카드 이용 내역에서도 서로 다르게 조회되며, 4318번(방배2동/풍납동출발, 방배2동-풍납동) 형태로 출발지가 함께 기재된다. 차내 노선도 역시 전원마을이 기점으로 기재된 것과 풍납동 구간이 기점으로 기재된 것으로 나뉜다. 현재 풍납동 차고지에서는 심야 주박만 하고 있으며 방배동 소속 차량이 쭉 배차한 후 풍납동 소속 차량이 쭉 배차되는 형식으로 한 쪽 차고지 차량이 몰아서 배차되고 있다.
4.2. 사건.사고[편집]
- 2019년 6월 12일 새벽 4시 40분쯤 풍납동차고지에서 출발한차량이 새벽 5시 30분 전후에 압구정동에서 음주운전으로 적발되었다. 당시 운전기사는 혈중알코올농도 0.1%로 면허취소에 해당되는 수준이었다. 서울특별시는 이 사건의 책임을 엄중히 물어 2020년 1월 1일에 풍납동영업소 소속 16대가 서울특별시 행정처분에 따라서 모두 감차/말소될 예정이었다. 이 행정처분 조치가 변동없이 그대로 이행된다면 현재 37대인 인가댓수가 21대로 감차되어 배차간격이 15~25분 가량으로 크게 늘어나거나, 배차간격 증가폭 최소화를 위해 노선 자체가 단축될 가능성도 높은 상황이었으나 이 조치에 대해 행정 소송이 제기되었거나, 혹은 후속 조치가 제때 마련되지 못한 등의 이유로 감차 조치가 일단 유보된 것으로 보인다. 관련 게시물 1 관련 게시물 2 관련 게시물 3 결국 집행정지가 인용되었으며 서울시에서 항고를 포기했다는 공문이 올라왔다. 관련 게시물 관련 공문[5]
- 이후 서울시가 수위를 낮추어 이 건에 대해 2021년 3월 1일부터 30일 사업일부정지 처분을 내렸다. 이 기간 동안에는 강동, 송파공영차고지 입주 업체의 예비차량을 대체투입하여 공백을 해소하고, 관련 비용은 서울시에서 우신운수에 구상권을 행사하기로 했다. 관련 게시물
- 다만 3월 2일 현재 우신운수가 그대로 운행하고 있는데, 면허정지 시작일자는 타 업체 준비가 완료될때까지 며칠 연기되는 것으로 보였고, 이에 따라 처분 해제일도 연장될 가능성이 높아보였으나...
- 우신운수가 또 소송을 제기해 승소함으로서 지원운행이 취소됐다고 한다. 관련 게시물
4.3. 일평균 승차인원[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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서울 지하철 2호선: 사당역, 삼성역, 종합운동장역[B], 잠실새내역, 잠실역, 잠실나루역 -
수도권 전철 3호선: 고속터미널역, 압구정역[6] -
수도권 전철 4호선: 남태령역, 사당역, 이수역 -
수도권 전철 5호선: 천호역 -
서울 지하철 7호선: 이수역, 고속터미널역, 청담역 -
서울 지하철 8호선: 잠실역, 천호역, 강동구청역[7] -
서울 지하철 9호선: 구반포역, 신반포역, 고속터미널역, 봉은사역, 종합운동장역[B] -
수도권 전철 수인·분당선: 압구정로데오역
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