서울 버스 461
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
진화운수에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 62.7km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 구 33-1번 도시형버스(장지동 - 여의도)의 '사당역 - 여의도' 구간과 구 288번 도시형버스(수서역 - 흑석동)의 '수서역 - 한티역' 구간을 가지고 와 신설했다.
- 2005년 7월 10일에 한국거래소 대신 여의도환승센터, 전경련회관 경유로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2005년 7월 15일에 장지동 방향도 여의도환승센터를 경유하도록 변경되었다. 관련 공지사항
- 2008년 2월 8일에 기점이 장지공영차고지로 변경되었다.
- 2008년 8월 18일에 송파파인타운 10~13단지 대신 버드나무길 경유로 변경되었다.
- 2011년 2월 8일에 송파파인타운11단지 경유 및 여의나루역 미경유로 바뀌었다. 관련 공지사항
- 2013년 9월 26일에 여의도환승센터 대신 여의나루역, 한국거래소 경유로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2018년 1월 19일부로 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 각각 247분/228분/225분에서 267분/265분/241분으로 증가하였고, 이에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 운행횟수가 각각 10/8/8회씩 감회되었고, 최소배차간격이 평일의 경우에는 7분에서 8분으로, 토요일의 경우에는 8분에서 9분으로 늘어났다. 관련 공문
4. 특징[편집]
- 그렇게는 안 보이지만 노선 자체는 직선에 가깝다. 하지만 직선인데도 불구하고 정체구간을 주로 운행하기 때문에 왕복 운행시간은 서울시 전체 노선 중 1~2위일 정도로 매우 길다.[2] 특히 남부순환로 구간의 정체가 극심하고 개편 전에는 출근 시간대에 4대가 신림역 - 여의도 간 예비 노선으로 운행했다.
- 하지만 강남구 구간보다 사당1동 - 신림역 - 여의도 구간을 왕래하는 수요가 더 많다. 관악 - 동작 지역의 남북축 지하철 노선이 없고, 강남3구 구간이 뱅뱅사거리에서 이어지면서 병행 지하철 노선이 없는 효령로와 도곡로를 꿰는데, 이 두 도로를 연이어 주행하는 노선이 이 노선뿐이고[3], 가락시장역 이후 동남로(문정동 로데오거리)와 동남로12길, 송파대로6길을 연달아 운행하는 노선도 이 노선뿐이라 독점적인 지위를 누리고 있다. 또한 서울 경전철 신림선이 개통했으나 153번, 6513번이 각각 163번, 6713번으로 변경되면서 모자원고개, 신대방삼거리와 여의도를 잇는 노선도 이 노선뿐이라 노선을 변경하기 쉽지 않다. 그래서 서울특별시가 장거리 노선을 줄줄이 단축시키는 와중에도 이 노선은 대체 수단이 전혀 없어서 그대로 두고 있다.
- 참고로 막차가 신림역을 0시 20분경, 수서역은 1시 5분 전후에 통과하기 때문에 지하철보다 막차가 늦다. 도곡동, 대치동 등 강남 지역에서 통학하는 서울대 학생들이[4] 야간에 귀가할 시에도 유용하다. 특히 목적지가 송파 지역이라면 3호선 수서역에서 내려 환승하여 올림픽훼밀리타운이나 장지동 지역으로 가는 경우도 많다. 심야 시간대라면 더더욱. 다만 여의도 방면은 주의해야한다. 기점 막차가 22:10이고 대치동 기준 23시 전에 막차가 통과하므로, 서울 버스 중에서는 막차가 꽤 이른 편이다.
- 6515번과 더불어 신림역(신림사거리)의 북쪽(신림동별빛거리입구)과 동쪽(관악우체국 및 양지병원)과 신대방삼거리 남쪽과 서울대입구역 동쪽 사이의 구간이 서로 일치한다. 단 남부순환로는 말할 것도 없고 보라매로-신림로 또한 나름 주요도로임에도 불구하고 통행량에 비해 길이 좁을 뿐더러 중앙버스전용차로가 전혀 없기 때문에 RH는 물론 상당수 시간대에 이 구간에서 정체가 심하다.
- 뱅뱅사거리 - 서울대입구역(동쪽) 구간은 641번과 완전히 겹친다. 단, 사당역에서 몇백미터 동쪽의 서울교통공사 삼거리에서는, 사당역 방향에서 방배역 방향으로 좌회전이 안 되기 때문에, 남부순환로상에서 조금 더 가서 방배래미안타워 아파트 앞에서 유턴을 한 후 삼거리로 다시 가서 우회전하는데, 이 구간 중 우회전하기 직전의 '대항병원/연세사랑병원'(22257)은 641번은 정차하지 않는다.
- 여의도공작아파트에서 주로 기사들이 휴식을 취하며, 장거리 간선버스임에도 불구하고 중앙차로를 지나는 구간이 사실상 없다. 노선 전체를 통틀어서 강남중학교(서울지방병무청) 정류장에만 정차한다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 대방역[A] -
서울 지하철 2호선: 방배역, 사당역[B], 낙성대역, 서울대입구역, 봉천역, 신림역 -
수도권 전철 3호선: 가락시장역[C], 수서역, 일원역, 대치역, 남부터미널역 -
수도권 전철 4호선: 사당역[B] -
수도권 전철 5호선: 여의도역, 여의나루역 -
서울 지하철 7호선: 신대방삼거리역, 보라매역 -
서울 지하철 8호선: 장지역[5], 가락시장역[C] -
서울 지하철 9호선: 샛강역, 여의도역, 국회의사당역 -
서울 경전철 신림선: 신림역, 당곡역, 보라매병원역[6], 보라매역, 서울지방병무청역, 대방역[A], 샛강역 -
수도권 전철 수인·분당선: 수서역, 개포동역, 한티역
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 04:37:25에 나무위키 서울 버스 461 문서에서 가져왔습니다.[1] 토요일 32대 / 공휴일 30대 운행[2] 종점간 소요시간은 2시간 정도다. RH에는 더욱 소요되며 난폭운전과 신호위반이 빈번한 편이다.[3] 거의 대부분의 버스 노선이 두 도로에서 뱅뱅사거리로 진입하면 이 노선만 빼고 반드시 강남대로로 회전하고, 특히 효령로에서 오는 버스는 서초03번을 제외하면 반드시 양재역만을 오간다.[4] 왜 굳이 기재했냐면 그만큼 강남 출신의 서울대생이 날로 늘고 있기 때문이다. 이는 또한 서울대 상권으로서의 녹두거리의 쇠퇴와도 연결되는 이야기다.[A] A B 공군호텔 하차[B] A B 여의도 방면 사당1동관악시장앞 하차, 장지동 방면 남서울농협남현동지점 하차[C] A B 가락소매시장, 훼미리근린공원 하차[5] 송파파인타운8,9단지, 송파구산모건강증진센터 하차[6] 하차 후 도보로 5분