서울 버스 6629
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
김포교통에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 43km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 22번 도시형버스(방화동 - 영등포)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 6629번으로 변경되었다.
- 2019년 7월 1일을 기해 본래 22:50이던 기점 막차시각이 22:40으로 10분 앞당겨졌으며, 토요일/공휴일의 대당 일 운행횟수도 감축되면서 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 4회씩 감회되었다. 다만, 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 폭은 미미할 것으로 보인다.관련 공문
- 2020년 3월 20일을 기해 영등포로터리 방향 운행 시 '이대서울병원(ID 16-388)' 정류소에 추가 정차하게 되었다.관련 공문
- 2021년 12월 1일부터 평일과 토요일 운행시간이 각각 190분/185분에서 각각 195분으로 증가하게 된다. 이번 조정으로 정상차량의 대당 운행 횟수가 감소하게 되며, 총 운행 횟수도 전요일에서 113/103/95회에서 109/99/91회로 각각 4회씩 감회 될 예정이다. 또한 전 요일에서 배차간격이 7~15분/8~15분/8~15분에서 8~13분/9~14분/10~15분으로 늘어날 예정이다.관련 공문
4. 특징[편집]
- 역사와 함께한 주력 노선으로, 1977년에 노선이 개통된 이후 기점이 변경된 것을 제외하면, 노선 변경이 한 번도 없었다.
- 강서구 구간 굴곡 노선이다.
605번은 공항대로를 완주하고 당산역에서 꺾어서 영등포역으로 가는데, 이 노선은 우장산 들렀다 강서구청 들렀다 목동사거리 들렀다노선 자체가 발산역사거리[2]에서 명덕고 방향으로 들어가서 화곡역까지 5호선 선형을 그대로 따라가다가 강서구청사거리에서 등촌역 방향으로 가다가 등촌로로 빠지는 ㄷ자의 괴악한 노선 구조. 발산역에서 영일고까지만 해도 1시간 가까이 걸리고, 막히면 1시간 반은 찍는다.[3][4] 여기다가 목동역~강서구청사거리까지 654번과 겹치며, 654번의 경우 공항시장-영일고를 25분 내외로 주파하는 반면 이 노선은 40분~1시간이 걸리는 기현상이 벌어진다.
- 화곡본동시장까지 650번과 완전히 겹친다. 그러니, 650번을 저 구간에서 놓쳤다면, 이 버스를 타고 가자.
- 주 수요구간은 '화곡역 - 명덕고등학교'으로, 등하교시간에는 미어터진다. 구간 수요에서 빛을 발하는 노선으로, 수도권 전철 5호선의 '화곡역 - 송정역' 구간을 거의 그대로 따라가는 노선. 개편 전에는 '등촌삼거리 - 발산역'까지 단독 구간이기도 했기 때문에 통학생과 강서구청 방문인 등 쏠쏠한 수요를 자랑했다. 이 노선의 장거리 수요는 저녁/막차시간대 영등포역에서 나오는 편이다.[6]
- 선형이 이렇다 보니, 목동 쪽 주민들이 김포공항으로 가려면, 한 번 갈아타거나, 목동역까지 가야 탈 수 있는 불편함이 존재했었다. 5호선이 없던 1995년까지 불편함은 더 가중됐었다. 그래서 늘 직선화 요구가 있었다. 목4동 쪽이나 목동아파트 3~4단지 거주 주민이라면, 답이 없어진다. 22-1번이 폐선되고 나서 완전히 김포공항으로 한 번에 가는 노선이 없어져버렸기 때문.
- 강서구청사거리에서 좌회전 하지 않고, 그대로 공항로로 달릴 수 있게 직선화해달라는 민원이 예전부터 있었지만, 그렇게 되면 우장산동 쪽 주민들이 직격탄을 맞는다. 이 쪽도 공항동 쪽으로 한 방에 가는 버스가 사라져버리기 때문도 있지만, 위에서도 말했듯, 화곡역~명덕고등학교 구간이 이 노선의 밥줄이기도 해서 그 민원들은 사실상 씹혔다. 이런 민원들은 무료환승제도가 본격적으로 시행되던 때 차츰 사라지다가, 노선이 바뀐 642번이 목동역을 경유하여 공항로까지 30분 안쪽으로 끊으면서 완전 옛말이 됐다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 영등포역 -
수도권 전철 5호선: 방화역, 김포공항역, 송정역, 마곡역, 발산역, 우장산역, 화곡역, 목동역, 오목교역 -
서울 지하철 9호선: 공항시장역, 김포공항역, 등촌역[8] -
인천국제공항철도: 김포공항역 -
김포 도시철도: 김포공항역 - 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을, 무궁화, 누리로)
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 03:15:01에 나무위키 서울 버스 6629 문서에서 가져왔습니다.[1] 토요일 21대 / 공휴일 19대 운행[2] 심지어 2020년 이대서울병원이 개원한 뒤로는 아예 마곡동로사거리 정류장에 정차를 안 하고, 이대서울병원 가변차로 정류소에 정차한다(...)[3] 실제로 양천구에 거주하던 학생들이 이 노선의 악명을 모르고 고등학교 배정을 방화동 인근으로 받아서 당연히 이걸 타면 되겠지 하고 등교하다가 2시간이 걸리는 바람에 지각하는 사례가 많았다고 한다(...)[4] 화곡역에서 화곡터널을 거치는 653번, 6514번, 6657번과 달리 가로공원으로 우회해서 까치산역으로 가는 노선 652번, 5712번 생각해보면 이해하기 쉽다.[5] 반대로, 우장산역~발산역에서 강서구청~우장초등학교로 간다고 해도 이 노선보다는 6642번이 더 빠르다.[6] 영등포역에서 우장산역으로 가는 노선은 661번 6629번 6630번 3가지가 있다. 그 중 공항대로와 노들로를 경유하는 661번이 가장 빠르다. 게다가 선유도역 경유 없이 바로 당산역으로 가기 때문에 더 빠르게 주파가 가능하다.[7] 22번과 122번, 사실상 '1' 하나 차이이다.[8] 영등포 방향은 영일고등학교, 강서도서관 하차 후 도보, 방화역 방향은 목3동시장, 강서도서관 하차 후 도보