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서울 버스 674
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
신길교통, 보광교통에서 공동 배차로 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 28.25km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2017년 2월 10일부터 17일까지 163번이 다니던 '연세대학교 - 연희104고지 - 성산2교 - 성산대교 - 신목동역 - 한신청구아파트 - 목동YMCA → 목동2단지 → 목동파라곤 → 목동5단지 → 이대목동병원 → 목동YMCA' 구간을 분리, 신설하는 안건에 대해 의견 조회를 받았다. 관련 공문
- 안건이 확정되어 2017년 3월 25일에 신설하였다. 관련 공지사항 노선 신설안에서는 신월동 방향이 목동3단지에서 바로 곰달래로로 빠질 예정이었으나, 실제로는 목동파라곤과 목동5단지C상가를 들른 후 곰달래로로 가는 걸로 바뀌어 신설됐다. 그 덕에 목동파라곤과 화곡동을 오가기 훨씬 쉬워졌다. 관련 공지사항
- 2017년 4월 17일에 막차가 22:30에서 23:00로 늦춰졌다. 관련 공문
- 2020년 9월 1일을 기해 평일/토요일 각각의 배차간격이 10~19분/13~16분에서 10~15분/12~18분으로 조정되었다.(단, 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수는 변동 없음)관련 공문
- 2021년 2월 25일 이대목동병원.목동6단지에서 목동YMCA.서울에너지공사 방면으로 운행할 때 안양천로 경유 노선으로 3월 중으로 변경되었다.관련 변경안
4. 특징[편집]
- 곰달래로를 거의 완주하다시피 하는 노선인데(곰달래로의 신월동 부분을 제외한 전 구간 운행), 이는 2004년 개편 전에 있었던 구 325번과 구 328-1번 이래로 상당히 오랜만에 등장한 것이다. 덤으로 2004년 개편 당시 현 노선과 비슷한 6713번이라는 노선을 개통하려다 수익성 문제로 보류됐는데, 이를 대체한다고 볼 수 있다.
- 보광교통은 2004년 7월 1일 개편 후 처음으로 운행하는 간선버스 노선이다. 신길교통은 운행 시작 전, 종료 후 부천영업소로 가스 충전을 하러 간다. 막차 시간대에는 주로 보광교통에서 운행한다. 보광교통 소속 차량들은 낮 시간대에 은평공영차고지나 상암공영차고지로 가스 충전을 하러 가기 때문이다.
- 신월1동 본사 기점 노선이지만, 신길교통 소속 차량들의 관리는 부천영업소에서 하며, 보광교통 소속 차량들의 관리는 은평공영차고지에서 한다. 즉, 양사 모두 공차회송한다. 본사에서는 단순 중간 휴식만 한다. 그리고 신월1동 기점에서 운행을 시작하지만, 신길교통 측이 차고지 승하차를 막고 강서한방병원 정류장부터 승객을 받기 때문에 기점은 이쪽으로 되어 있다. 그런데, 정류소 노선도에는 신월동기점이 정류소로 등재되어 있다.
- 최초로 BLU에 DIN체 글꼴을 적용한 노선이다. 전/후면 모두 동일하며, 같은 날에 번호가 바뀐 173번은 BLU는 기존 글자체 그대로, 도로 쪽 측면 노선번호 스티커만 DIN체로 변경됐다.
- 목동4단지.목동종합운동장과 목동파라곤, 목동5단지C상가.목동운동장북문 정류장에서는 강서한방병원방향과 연세대학교 방향을 잘 보고 타야 한다.
- 목동종합운동장에 가려면 목동파라곤 정류장이 더 가깝다.
- 신월동 방향 차량을 타고 신목동역으로 간다면 신목동역 정류장(주유소앞에 있는 정류장)에서 내리지 말고 신목동역 1번 출구 정류장에서 내릴 것을 권장한다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 2017년 자료는 개통일인 3월 25일부터 12월 31일까지 282일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 서울 열린데이터 광장
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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