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서울 버스 752
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
선진운수에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 50.5km다. 전체 정류소 목록
3. 역사[편집]
3.1. 구 145번 → 7613번[편집]
- 구.145번 도시형버스(갈현동-숭실대학교)가 전신이다. 이 때는 약 34대로 운행했으며, 구.143번과 함께 숭실대학교행 양대 노선으로서 명성을 날렸다. 노선이 비슷했던 구.133-2번(서부운수)을 위협할 정도였다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 여의도 이남 구간을 모두 단축시켜 7613번으로 승계되었다.
- 2009년 6월 20일에 구산역 대신 시립서북병원 경유로 변경 예정으로 공고까지 나갔으나, 민원으로 인하여 취소되었다.
- 유일하게 연세로를 왕복으로 경유하는 시내버스 노선이었지만, 연세로가 대중교통전용지구 공사에 들어가면서 2013년 9월 28일부터 연대정문에서 직진하여 경의선신촌역으로 가게 됐다. 신촌로터리 신호의 특성상 여의도 방향은 이대역, 서강대후문, 염리동 경유로 우회하여 대흥역으로 가고, 갈현동 방향은 대흥역에서 서강대정문, 신촌로터리를 경유하여 경의선 신촌역으로 갔다가 이대후문(봉원고가 하단)에서 U턴했다.
- 연세로 대중교통전용지구가 완공되면서 서강대정문에서 신촌로터리를 지나 연세로로 들어가는 신호가 폐지되어 2014년 1월 6일에 노선이 '연희IC - 연남동대우아파트 - 동교동삼거리 - 신촌로터리 - 서강대정문'으로 변경했다. 이때 여의도 방향은 수색로 중앙차로를 잠시 이용하게 바뀌었다. 이로써 한강 이북 구간은 개편 전 구 145번 시절로 돌아왔다.
- 2017년 들어 갈현동영업소가 폐쇄되어 구산동 본사까지 회송하게 되었고, 이에 따라 2017년 4월 22일에 '옛 갈현동영업소 - 역촌중앙시장 - 구산역' 구간을 '구산동 본사 - 옛 갈현동영업소 - 갈현중앙시장 - 연신내역 - 구산역'으로 변경하였다. 다만 구산동 본사의 주차 면적 문제로 인해 이 곳에서는 배차만 하고, 차량 관리는 은평공영차고지에서 하게 된다. 관련 공지사항 관련 게시물 그리고 은평공영차고지 착발로 단순화되는 753번 대신 8774번과 함께 갈현중앙시장 구간을 전담할 예정이었으나, 민원이 많아 753번은 변경이 보류되었다. 덕분에 옛 갈현동영업소와 한솔아파트입구, 선정중학교후문 사이에서 버스를 타고 구산역에서 환승하던 승객들은 7613번과 7722번 중에 먼저 오는 걸 타면 됐던 과거와 달리 배차시간이 긴 7722번을 기다리든지, 반대편에서 7613번을 타고 돌아서 연신내역으로 가야 하니 조금 애매해졌다. 다만, 그렇게 많은 편은 아니지만 응암동 등 구간에서 연신내역으로 연계되는 새로운 수요가 창출되기도 하였다.
- 2022년 7월 2일을 기해 상세 배차 조정이 실행됨에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 최소/최대 배차간격이 8~20분/12~20분/15~20분에서 11~20분/13~20분/16~20분으로 조정되었다.관련 공문
- 2022년 11월 7일부로 평일과 토요일에 1대 존재하던 단축운행차량이 정상운행차량으로 전환되었다. 그럼에도 불구하고 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일 1일 총 운행횟수에는 변동이 없으며, 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수는 각각 2회/4회씩 감회되었다. 이에 따라 토요일/공휴일의 최대 배차간격이 20분에서 토요일 21분, 공휴일 22분으로 늘어났으나, 향후 소급 조치에 따라 11~20분이던 평일 배차간격이 12~15분으로 조정되었으며, 토요일의 최대 배차간격이 18분으로 줄어들었고, 공휴일의 최대 배차간격이 21분으로 변경되었다. 관련 공문 1 관련 공문 2
3.2. 현 752번[편집]
- 2023년 5월 13일을 기해 구산사거리 - 갈현동 - 연신내역 일부 구간에서 구산사거리 직진으로 변경되었고 여의도 일부 구간 변경, 숭실대정문으로 다시 연장됨과 동시에 752번으로 변경되었다.
4. 특징[편집]
- 현금통이 없어서 현금 승차가 불가능 하다.
- 이 노선은 이마트은평점(응암역), 신흥시장을 경유하여 굴곡이 있는 반면, 761번은 역촌역에서 서부병원 방향으로 진행하여 응암로로 바로 진입하는 직선 형태라 다소 밀린다. 그나마 처음엔 761번이 배차간격이 길었지만 지금은 인가대수가 전보다 1.5배 이상 증가하여 761번한테 특히 주말엔 배차간격 면에서 많이 밀린다. 하지만 노선 변경되면서 배차간격이 줄어드는 효과를 보게 되었다.
- 숭실대학교 학생들에겐 751번, 753번과 더불어 자주 이용한다. 숭실대입구역에서 정문까지 나오는 것 자체가 난이도가 높은데, 강의실은 정문에서도 한참을 올라가야 한다. 숭실대입구역에서 이미 체력을 전부 소진했는데 그만큼의 계단을 또 타야 한다. 게다가 여긴 에스컬레이터도 없고 경사마저 50도 이상이다. 그런데 이 버스와 751번, 753번은 고지대에 있는 후문이 종점이라서 편안하게 앉아서 등교할 수 있다.
- 구산동으로 돌아올 때에는 7016번처럼 공덕오거리에서 공덕시장 옆길로 P턴하여 염리동으로 들어간다.
- 봄이 시작되는 3월부터 가을이 끝나는 11월까지는 여의나루역에서 평일과 주말 정류장이 서로 다르니 주의. 평일엔 여의나루역 2번 출구 앞에 정차하며, 주말에는 한전 건너편에 정차한다. 여의나루역 정류장 사진
- 장승배기역 사거리를 경유하는 시내버스 노선 중 동서방향으로 직진을 하는 노선은 이 버스와 753번 둘 뿐이다. 그곳을 지나는 다른 시내버스 노선들은 전부 노량진 방향으로 통한다. 7호선이 있다지만 숭실대입구역은 너무 깊고 상도역은 버스 정류장 연계가 좋지 못한데, 다른 버스들의 배차간격이 들쭉날쭉한 편이다. 하지만 이 노선은 배차간격이 아주 좋다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
4.1.1. 구 7613번[편집]
4.1.2. 현 752번[편집]
5. 연계 철도역[편집]
-
수도권 전철 1호선: 대방역[A] -
서울 지하철 2호선: 신촌역[2] -
수도권 전철 5호선: 공덕역, 마포역, 여의나루역, 여의도역 -
서울 지하철 6호선: 구산역, 역촌역, 응암역, 대흥역, 공덕역 -
서울 지하철 7호선: 보라매역[B], 신대방삼거리역, 장승배기역 , 상도역, 숭실대입구역 -
서울 지하철 9호선: 여의도역, 샛강역 -
서울 경전철 신림선: 샛강역, 대방역[A], 서울지방병무청역, 보라매역[B] -
수도권 전철 경의·중앙선: 가좌역, 공덕역 -
인천국제공항철도: 공덕역
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